Ti assicuro che dall'altra parte delle chiappe, almeno fino a una certa età, si è molto più sensibili.
Comunque sono i veri tatuaggi del MTBiker. Come la cicatrice da ruota dentata sul polpaccio.
Ti assicuro che dall'altra parte delle chiappe, almeno fino a una certa età, si è molto più sensibili.La parte più sensibile sono le chiappe per fortuna non hai usato quelle
Si ma se uso la parte anteriore per sapere se i dischi sono caldi non stai benissimoTi assicuro che dall'altra parte delle chiappe, almeno fino a una certa età, si è molto più sensibili.
Comunque sono i veri tatuaggi del MTBiker. Come la cicatrice da ruota dentata sul polpaccio.
"Non siam qui per giudicare"Si ma se uso la parte anteriore per sapere se i dischi sono caldi non stai benissimo
Verissimo"Non siam qui per giudicare"
Freni troppo e male, si vede dal colore della bruciatura, se avessi usato una tecnica consona al massimo avresti avuto soltanto un po' di fastidioVedi l'allegato 651525
.....quando decidi di misurare la temperatura del disco freno posteriore, ma utilizzi una procedura non propriamente corretta.....
Si, lo so, purtroppo non riesco a distribuire in maniera adeguata soprattutto la forza della frenata. Tendo a usare maggiormente il posteriore sostanzialmente per due motivi, il primo per sfruttare le derapate e il secondo perché temo molto l'eventuale mancanza di aderenza sull'anteriore.Freni troppo e male, si vede dal colore della bruciatura, se avessi usato una tecnica consona al massimo avresti avuto soltanto un po' di fastidio
Va che scherzavo, magari si riuscisse a capire come si frena dalle scottature sui polpacciSi, lo so, purtroppo non riesco a distribuire in maniera adeguata soprattutto la forza della frenata. Tendo a usare maggiormente il posteriore sostanzialmente per due motivi, il primo per sfruttare le derapate e il secondo perché temo molto l'eventuale mancanza di aderenza sull'anteriore.
Se giri sul ripido ripidissimo, e non ti chiami Amaury (perché in quel caso i freni puoi anche smontarli), è normale usare il posteriore per controllare la velocità, e quindi sfruttarlo più dell'anteriore.Si, lo so, purtroppo non riesco a distribuire in maniera adeguata soprattutto la forza della frenata. Tendo a usare maggiormente il posteriore sostanzialmente per due motivi, il primo per sfruttare le derapate e il secondo perché temo molto l'eventuale mancanza di aderenza sull'anteriore.
i pin dei pedali flat sullo stincoTi assicuro che dall'altra parte delle chiappe, almeno fino a una certa età, si è molto più sensibili.
Comunque sono i veri tatuaggi del MTBiker. Come la cicatrice da ruota dentata sul polpaccio.
Se c'è chi si diverte con la pompa della benzina dietro, non vedo perché non debba esserci chi si diverte col disco sul davantiSi ma se uso la parte anteriore per sapere se i dischi sono caldi non stai benissimo
Se c'è chi si diverte con la pompa della benzina dietro, non vedo perché non debba esserci chi si diverte col disco sul davanti
Io invece non scherzavo, freno veramente male....ho anche cambiato il disco dietro mettendo un 200 ma purtroppo molto probabilmente non è compatibile con la mia Stanton perché va in vibrazione.....Va che scherzavo, magari si riuscisse a capire come si frena dalle scottature sui polpacci.
Sabato forse se nei giorni precedenti non piove troppo vado in Ortanella, come sempre se per qualche motivo non lavori sei il benvenuto.
Che modello di disco è?Io invece non scherzavo, freno veramente male....ho anche cambiato il disco dietro mettendo un 200 ma purtroppo molto probabilmente non è compatibile con la mia Stanton perché va in vibrazione.....o magari devo provare cambiando pastiglie, ma dubito che questo possa risolvere la situazione, mi sa che dovrò ritornare al 180, però mi spiace perché mi piace la potenza del 200 dietro.....
Sabato come al solito lavoro, tutto il giorno..... prima o poi arriveranno le ferie.....
L'impianto è un Cura 4, i dischi sono i suoi della Formula.Che modello di disco è?
Non credo sia un problema di diametro ma di tipo di disco, tanto per esempio per le forti vibrazioni non sono mai riuscito ad usare i Magura Storm hc come stranamente pure gli shimano RT 76 con impianto Shimano 4 pistoni.
Messo su i Formula, come anche i tanto vituperati Centerline e fine dei problemi
come ti trovi con la forcella DTSWISS?
Tendiamo spesso a semplificare, ma le vibrazioni sono spesso frutto di una combinazione di fattori non facili da misurare. Ammettiamo anche che tutto il sistema frenante sia pulito ed efficiente, la pastiglie rodate e tutto il resto. Perché vibra? In pratica, il disco non è un piano perfetto ed è pure sagomato. Ciò induce naturalmente delle vibrazioni, su tutti gli impianti. Però non tutti hanno impianti che barriscono come elefanti infoiati. La differenza sta nel fatto che ogni impianto e/o carro sono caratterizzati da una "frequenza propria", come si dice in meccanica, ovvero una caratteristica frequenza che se gli viene applicata in termini si forza viene amplificata e non smorzata. Vanno in risonanza. Ogni sistema ha una sua frequenza propria e ciò rende diversa ogni bici, anche se alcuni telai sono più rognosi di altri perché la frequenza propria che si ritrovano viene ad essere molto vicina a quella tipica generata dai dischi a determinate velocità. Ci sono casi eclatanti in cui i produttori sono corsi ai ripari. Ricordo una Specialized nella quale cambiarono il carro per questo. Trek invece vende uno smorzatore armonico (una massa sospesa da un elastomero) da applicare tra la pinza e il telaio, perché su alcuni modelli hanno avuto questo problema. La soluzione ghetto style è fissare una zavorra al fodero, ad esempio facendo un giro di camera d'aria, e poi un altro giro ad imprigionare un piombo pesante da pesca, e fissare il tutto con due fascette): ciò modifica un po' la frequenza propria del sistema e fa anche da smorzatore armonico.L'impianto è un Cura 4, i dischi sono i suoi della Formula.
Con il 200 davanti nessun problema, con il posteriore prima avevo il 180 e nessun problema, adesso con il 200 vibrazioni a go-go.
La cosa strana è che le vibrazioni non sono comunque costanti, quando il tutto si scalda (dopo circa 5 minuti di utilizzo) le vibrazioni diminuiscono fino a cessare praticamente del tutto, per poi riprendere dopo qualche frenata.
Ho voluto provare anche in svariate situazioni, sia di trail che di umidità dell'aria, ma la cosa non cambia.
Le pastiglie ho queste: https://www.pbikestore.com/prodotto/brenta-pastiglie-sinterizzate-formula-cura-4/ avevo provato anche le Galfer verdi: https://www.amazon.it/dp/B07R4W3PNV/?tag=mmc08-21 ma queste davano già vibrazioni anche all'anteriore.
Proverò a montare le originali Formula, magari risolvo......
Caspita sono anche senza nani questa settimana sarei venuto senza problemi@Zero Cool: ieri mattina ero dalle tue parti, Tagliatino e Braidella come al solito. Non ti ho detto nulla perchè l'ho deciso all'ultimo minuto.
Non é la selva C, ma non é malaccio..come ti trovi con la forcella DTSWISS?
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