Me ne sono accorto da un pezzo infatti, stai a mettere i puntini sulle i e poi perdi di vista il contesto a cui uno si sta riferendo, le frasi vanno contestualizzate, prese di per se non hanno senso. Così come il tuo rigore scientifico su alcuni parametri tralasciando poi la maggior parte delle altre variabili.
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Beh nel tuo post numero 90 sembrava molto generalizzato il concetto
hai scritto tu 'in mtb', senza alcun riferimento al percorso...ma comunque aria fritta, viaggiamo su due linee differenti ed è inutile continuare a ripetere le cose, sia per me che per te. Le variabili ci sono e sono troppe, ma rimane sempre e solo una cosa in comune, sembra che tu l'abbia presa sul personale quando ho fatto i paragoni
Parole sante! forse con un labile rigore fine a se stesso si è perso un po' di vista il senso del tread, come si usano i freni in discesa, domanda implicita al "freni più con l'anteriore che con il posteriore?"È un articolo della concorrenza ma è moooolto interessante.
Senza dubbio più delle noiose "querelle" ....in atto
Imho
Caro biker, in discesa meno freni e meglio è. Forse... - MtbCult.it
E' vero che in discesa meno freni e meglio è? Proviamo a ragionare sul significato di questa affermazione che piace tanto a chi sa guidare veloce...
Ovviamente anch'io, il post precedente era una battuta......
Mi replico da solo: a parte gli scherzi, anch’io freno sempre con entrambi, dosando di più l’uno o l’altro Concordo completamente con chi dice che nel molto ripido l’anteriore e’ spesso un rischio, che dipende dal terreno ma soprattutto da quanto sostegno offre la forcella.
Io sinceramente nelle situazioni veramente critiche...non ho la freddezza di pensare......le dita vanno da sole.....il corpo pure...probabilmente si acquisiscono automatismi involontari.
Poco ma sicuro. Ma mi sa che se ci fai caso le mani in questi casi tirano entrambe le leve. L’ istinto non è destro e neppure mancino.
Sempre entrambe.
L'esempio culinario è carino ma secondo me non calza completamente, quando dico "pelare" il freno posteriore intendo anche per un tempo maggiore rispetto all'anteriore quindi faccio riccioli di formaggio piccoli ma ne faccio di più mentre con una pinzata breve ma potente sull'anteriore faccio riccioli più grossi ma ne faccio di meno. Forse l'usura si compensa. Da buon motociclista posso dire che uso quasi esclusivamente il freno anteriore, il freno posteriore spesso scompone la moto e viene usato solo per correggere la velocità o la traiettoria in piena curva. La bici si comporta allo stesso modo......per non sbagliare ho messo l'anteriore a destra.Esempio mangereccio: quando grattugi il formaggio se lo fai 'pelato' hai un ricciolino minuscolo e poco formaggio consumato, metti un po' di forza e poi escono bei riccioloni con successivo più consumo
Sarai mica un altro che gira in autodromo con moto stradale?Tutti a comprare freni doppi pistoncini, pastiglie super alettate, dischi ventilanti il più grandi possibile, pastiglie metal con alette, e tutti gli ammenicoli che si trovano sul mercato per frenare di più e più a lungo e poi, scopri che molti i freni non li usano neanche, perchè non è sicuro frenare sui sassi e le radici, si frena solo x andare in panetteria, non nei trail enduro
Giusto un colpetto al posteriore e sei a posto, davanti MAI, se no cadi, come mi insegnava giustamente mio nonno quando andavo in bici a 6 anni, perchè si ricordava ancora con terrore di quando inchiodando con l'anteriore, si era spalmato sulla ghiaia e si era rotto una clavicola.
Fanno ancora bici con freno a pedale? Sarebbe un successo montato in ambito mtb a quanto pare...
La penso come te, infatti nei miei messaggi il pensiero era proprio rivolto alla guida sui single track preparati ad hoc, dove riprovando e riprovando affini la tecnica di guida e quindi di frenata. Ovvio che in escursionismo il discorso cambia un po', ma non del tutto. Chi va in moto (e non mi riferisco a te a questo punto) trascura il fatto che lo spostamento di carico del rider in frenata influenza in maniera preponderante il risultato della stessa, cosa che in moto non avviene dato che gli spostamenti sono quasi solo trasversali. Per non parlare poi dei mezzi a 4 ruote, se ne sono sentite di ogni in questo tread nei messaggi indietro.Niente pista, niente moto da strada. Ho il vizio del fuoristrada e basta.
A quelli bravi frenare serve veramente poco quando li vedi guidare. Almeno pare.
Ma un conto è girare in un track stile park che conosci e dove provi e riprovi, un conto è la guida più libera in montagna. Li occorre spesso rallentare tanto, e senza il freno davanti non ti fermi. Certo va saputo usare al momento opportuno.
