Ipotizzando una media di 40km x 1000 cicli, sono la bellezza di 40000km, che per me vuol dire minimo 15 anni.
Stavo vedendo le batterie nanotech, con un kg hai 8ah 36v ma dicono che spesso si gonfiano e durino davvero poco, attualmente mi sono orientato sulle LIFEPO4 sono scese di prezzo, (300 euro) relativamente basso rischio e con 3kg ho 10ah sufficienti secondo i miei conti a fare 1000mt di dislivello ovviamente pedalando...
Domande: il pas stacca subito quando smetti di pedalare o il motore continua per interminabili due tre secondi?
Hai provato a pedalare usandp l'acceleratore senza pas?
da chi hai fatto "la spesa"? Il motore posteriore col disco si vede pochissimo, tu dove lo hai trovato?
Ho visto il video, impressionante, se il motore regge a un anno utilizzato in quel modo è perfetto...il problema peso si vede che lo ha sulle scalette
domanda: in caso di pioggia forte ci potrebbero essere problemi?
nei guadi credo sia meglio caricare la e-mtb in spalla, un trattamento come questo che ho fotografato ieri lo eviterei
40.000 km sono circa la distanza che percorro in un anno con l'auto...
sono sempre più convinto che la bici elettrica debba essere la sostituta d'eccellenza dell'auto...almeno per quello che riguarda gli spostamenti "cittadini"...
dai EoT..mettiti sotto e fai il tuo :D
Tra le varie batterie é risaputo che il grado di sicurezza maggiore lo hanno le LIFEPO4 rispetto alle semplici LI-ION
cercando qua e la ho trovato questa lifepo4 con bms alimentatore e tutti i crismi
http://www.ebikeakkus.de/de/fahrrad-akkus/umbausatz/45/heinzmann-36v-10ah-lifepo4-umbausatz?c=17#top
e questa che é una li ion di ottima qualitá con ben un kilo in meno di peso
http://www.alcedoitalia.it/shop/batterie/batteria-per-bici-elettrica-sottosella-36v-9ah/
direi che entrambe hanno bei vantaggi, che ne pensate?
Parlando di bici elettriche o comunque a pedalata assistita, volevo chiedere se secondo voi i caschi da indossare debbano avere una diversa omologazione rispetto a quelli classici da bici, ovviamente so che in discesa il "motore" viene messo in stand by piuttosto mi riferisco ai trasferimenti anche banali su sterrato o asfalto; dico questo perché ho provato una bici a pedalata assistita della hi-bike ed appena iniziato a pedalare son partito a razzo.....
Ho un acceleratore a pollice, sul movimento centrale c'è un sensore PAS, che attiva il motore girando le pedivelle, più giri veloce, più il motore da potenza. l'acceleratore è vincolato al sensore di pedalata, cioè se pedalo l'acceleratore viene disattivato, come smetto di girare i pedali posso comunque avanzare con la levetta a pollice. Il motore è dotato di ruota libera, dunque se accelero con la levetta o se sono in discesa, la trasmissione rimane libera come una comunissima bicicletta, cioè i pedali non girano!
In effetti il bello dei kit, ed in particolare del tipo con motoruota, è la semplicità di montaggio smontaggio, in mezz'ora/40 min lo metti e lo togli, se decidi di lasciare su centralina e cablaggi, allora 5 minuti...
Nota importante: purtroppo le motoruote (per ora) possono essere montate solo su telai con battuta di 135mm e forcellini aperti con asola da 10, dunque niente 150 x12 con asse passante, altrimenti l'avrei sicuramente provato sulla mia Glory...
Mi sto orientando sul BAFANG per motorizzare la mia bici, qualcuno sa se gira con pacco pignoni anche a 10v e se il sensore si può montare anche su movimento Press Fit perché mi sembra di avere visto dalle foto che tutti questi motori tipo Bafang hanno pedivelle dedicate. Poi un'altra cosa Mechkri, ma a parte la levetta con cui puoi decelerare, per interrompere il motore hai montato dei freni apposta che quando tiri la leva interrompono l'erogazione della corrente o che altro meccanismo di sicurezza è previsto per interrompere il circuito grazie
Le lifepo non le conosco, cosa intendi per grado di sicurezza?
So che le life hanno un maggior ciclo di ricarica, ma per contro anche un maggior peso, come costi credo siano in linea...
Cosa importante da considerare nell'acquisto di una batteria, sono i c di scarica, qui ancora non ho molto ben chiaro cosa significhi, chi mi aiuta?
Io ho esattamente la batteria di alcedo, solo che la mia é 48v 11a. Alcedo mi ha garantito che la batteria può anche prendere pioggia o schizzi perché é stata realizzata appositamente per usi gravosi. L'importante é che non venga ovviamente sommersa e che non rimanga a lungo sotto la pioggia. Certi esperimenti comunque non ci tengo a farli, ecco perché la tengo in uno zaino impermeabile. Invece per motore e centralina, nessun problema, lavo la bici con la gomma normale, eviterei l'uso dell'idropulutrice.
La quantità di corrente che la batteria può fornire in un dato tempo non è infinita, se ne viene richiesta troppa può danneggiarsi.Cosa importante da considerare nell'acquisto di una batteria, sono i c di scarica, qui ancora non ho molto ben chiaro cosa significhi, chi mi aiuta?
La quantità di corrente che la batteria può fornire in un dato tempo non è infinita, se ne viene richiesta troppa può danneggiarsi.
Se non sbaglio un motore come il mio da 450 watt 36v può richiedere al massimo 12,5 ah (450/36) ecco quindi che se la scarica della batteria non è sufficiente la batteria potrebbe danneggiarsi. Il valore di scarica dipende dalla struttura delle celle si indica in C per cui C1 in una batteria da 10ah indica che la batteria per un tempo indeterminato può fornire 10ah mentre una batteria C2 da 10ah può fornire 20ah.
Esistono poi i valori di scarica che i produttori indicano nell'unità di tempo es. 5 secondi, 1 minuto...Tale valore se non sbaglio è importante ad esempio per misurare la capacità di fornire per breve tempo (quello indicato) molta energia (es. tipico il motorino di avviamento), è importante sapere il valore di scarica della batteria per riferirlo all'assorbimento massimo del motore. Un motore che richieda al massimo 12,5ah non può essere utilizzato con una batteria C1 10 ah che sappiamo può fornire al massimo 10ah (1x10)
http://www.alcedoitalia.it/domanda/che-cose-la-capacita-di-scarica-di-una-batteria/
La quantità di corrente che la batteria può fornire in un dato tempo non è infinita, se ne viene richiesta troppa può danneggiarsi.
Se non sbaglio un motore come il mio da 450 watt 36v può richiedere al massimo 12,5 ah (450/36) ecco quindi che se la scarica della batteria non è sufficiente la batteria potrebbe danneggiarsi. Il valore di scarica dipende dalla struttura delle celle si indica in C per cui C1 in una batteria da 10ah indica che la batteria per un tempo indeterminato può fornire 10ah mentre una batteria C2 da 10ah può fornire 20ah.
Esistono poi i valori di scarica che i produttori indicano nell'unità di tempo es. 5 secondi, 1 minuto...Tale valore se non sbaglio è importante ad esempio per misurare la capacità di fornire per breve tempo (quello indicato) molta energia (es. tipico il motorino di avviamento), è importante sapere il valore di scarica della batteria per riferirlo all'assorbimento massimo del motore. Un motore che richieda al massimo 12,5ah non può essere utilizzato con una batteria C1 10 ah che sappiamo può fornire al massimo 10ah (1x10)
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