Richiuso solo con olio nuovo senza cambiare nessuna tenuta, gonfiato il serbatoio a 130 invece che a 100PSI, ho fatto il SAG e ho dovuto gonfiarlo praticamente come prima. Da fermo funziona bene, anche il blocco ha ripreso a funzionare (prima lo mettevi o toglievi e non te ne accorgevi), non fa nessun rumore.
Oggi ho fatto un giro di prova sui sentieri che conosco a memoria, ammortizzatore perfetto tutto il giorno (38Km e 1500 di dislivello), regolato come prima della revisione. La bici è tornata l'asfalta sentieri che era da nuova, finalmente curva, prende velocità quando la pompi, sui salti la bici è neutra e soprattutto nello scassato galleggia bene sui sassi e sulle radici (con l'ammortizzatore ciucco non scorreva). Anche in salita molto meglio, orail blocco si sente, prima se lo mettevi non cambiava nulla.
avra i suoi difetti...ma l x2 e l x2!ottimo se con il cambio olio riesci a risolvere e...vediamo quanto dura...diversamente,su qualche confezione Fox(nn ricordo piu quale)mi ricordo d aver visto anche il nome Motorex..e va da se che nn e Fox che produce il suo olio dedicato,ma commissiona determinate specifiche a qualche produttore d olio e ci mette il suo stampino...lavoro nell automotive e..quando lavoravo sotto marchio Saab,l olio motore marchiato dal brand era di Esso(tanto per dire)...
Si, quello è sicuro, dovendo usare un 4W si saranno affidati a mortorex (però da ignorantoni americani che usano ancora misure imperiali mi sarei aspettato un fornitore americano) che già lo faceva su specifica KTM per le WP (infatti quell'olio lo devo usare anche nelle forcelle della moto), anche il colore è uguale (potevano almeno farselo colorare diversamente). Io ho guardato il CST 40 e 100 che in effetti sono identici.
Si, è questo in gradazione 4w
..corretto!..pero:saro anche un ignorante,ma sia sulla confezione che nella scheda tecnica,di gradazioni indicate non posso dir d averne viste...va bene che sto a 40km dal distributore e potrei anche chiedere direttamente a loro...
Devi cercare sull'internet, ci sono diverse tabelle comparative con i dati di tutti gli oli
Comunque di motorex le trovi anche sul sito basta che vai sul prodotto e scarichi il PDF "scheda tecnica"
..poi un giorno ho anche notato che si fa sentire nel semplice "far cadere"la ruota post..
..ho fatto lunga la storia...direi completa di resoconto degli avvenimenti..non per definire l x2 come ammo da 4 soldi..ma piu che altro per far si che,anche se credo sia un caso piu unico che raro,se capita a qualcun altro una cosa similare,possa piu facilmente intervenire prima di perderci i capelli a scervellarsi...che si allenti una valvola al suo interno,puo(credo)capitare con qualsiasi ammo..dato che il funzionamento(e l assemblaggio)e similare
Ma ci mancherebbe, solo che abituato col Dpx2 che dopo un anno ho aperto idraulica e a ragion veduta ci potevo fare un altro anno senza il bisogno di doverlo aprire, mentre qui invece anche per fare la revisione del manicotto aria ci vogliono attrezzi specifici , mi passa un po' la voglia.
..comprendo..e non sai quanto...sta di fatto che ho in testa di comprarmi gli attrezzi dedicati con la consapevolezza che un effettivo risparmio lo avrei non dalla prima,bensi dalla terza revisione se ad ognuna di esse andrei a sostituirci tutto il kit tenute....ma cio vale x un x2 del 2019...perche dal mod successivo hanno modificato molto sia esternamente che internamente aggiungendo piu attrezzi necessari ..quindi quelli che andrei a prendere servirebbero quasi ed esclusivamente fin quando un domani andrei a cambiar biga...
