...ma che lo fa con dotazioni attive e passive (freni e sospensioni) progettate per velocità inferiori... per cui è difficile dire che sbloccare un ciclomotore sia meno pericoloso che sbloccare una ebike.
"Presuntuoso" è un termine che non c'entra nulla, semmai "discutibile" (come qualsiasi opinione, del resto).
beh, in senso "lato" magari si potrebbe ritenere meno pericoloso un motorino che cmq circola sulla strada con altri veicoli molto piu' simile e/o veloci, che una bici che circola su ciclabile e marciapiedi con genericamente utenti "lenti" ????
Beh, forse per fare la salita e quindi la discesa in più lo sblocco potrebbe essere necessario, visto che dato un tempo generalmente limitato per tutti, una velocità maggiore consente una percorrenza maggiore nella medesima unità di tempo.
, e visto quanto quoto in rosso, è mia "discutibile" opinione che un bell'obbligo di casco (omologato), un obbligo di omologazione (= rispetto di criteri di sicurezza in fatto di sistema frenante, solidità di altri componenti ecc.) con targhino per il mezzo e una assicurazione RC obbligatoria *sarebbero auspicabili quanto prima. 
Beh, forse per fare la salita e quindi la discesa in più lo sblocco potrebbe essere necessario, visto che dato un tempo generalmente limitato per tutti, una velocità maggiore consente una percorrenza maggiore nella medesima unità di tempo.
Fatta questa doverosa precisazione "fisica"
*fatto salvo per chi con un tesseramento è gia assicurato
no lo sblocco serve per andare su strada tipo se vai al lavoro o nei trasferimenti, dove è comodo andare a 35 aiutati.
Non ho detto che serva per fare la salita. Se leggi bene ho detto che serve per farne eventualmente una in più. Il che è abbastanza elementare in quanto spazio = velocità x tempo.
Non ho detto che serva per fare la salita. Se leggi bene ho detto che serve per farne eventualmente una in più. Il che è abbastanza elementare in quanto spazio = velocità x tempo.
p.s. i 25 al 6/7% su asfalto non sono pochi, ma fattibili. Specie con una bdc.
Allora il vero problema non è il motore, non è il pilota, ma la ciclistica e le dotazioni di sicurezza.
Non ho detto che serva per fare la salita. Se leggi bene ho detto che serve per farne eventualmente una in più. Il che è abbastanza elementare in quanto spazio = velocità x tempo.
p.s. i 25 al 6/7% su asfalto non sono pochi, ma fattibili. Specie con una bdc.
Chi l'ha detto? Ci sono vagonate di salite asfaltate o ben sterrate che finiscono in cima a una discesa goduriosa. Mai sentito parlare delle risalite meccanizzate?
. Un motore più potente aumenta il numero di discese.
Chi l'ha detto? Ci sono vagonate di salite asfaltate o ben sterrate che finiscono in cima a una discesa goduriosa. Mai sentito parlare delle risalite meccanizzate?
Ed è necessario farlo a 50 km/h, tanto più con una mtb?
A 50 all'ora ci arrivano (e ci rimangono) i pro e gli amatori di alto livello, vale a dire lo zerovirgolazeroqualcosa delle bici in circolazione, una PS di una gara di superenduro si vince intorno ai 25 km/h, questo tanto per dare un ordine di grandezza e chiarire come quello dei 50 all' ora sia un argomento che non ha senso.
Si che serve, ma superare i 25 in salita, probabilmente e perlomeno sterrata, mi pare abbastanza irrealistico ed improbabile. Altra cosa in pianura come già puntualizzato da qualcuno, o in tratti di discesa come detto anche dagli ebiker partecipanti alla SE di Massa Marittima.Non capisco. Lo sblocco non serve per andare più veloce?
