DHX5 Air -Soluzione allo stuck-down
- Creatore Discussione cyclope
- Data di inizio
ciao a tutti...mi si è rotta la valvola del mio dhx 5...questo è successo perchè la mia bici(specialized big hit 2006) ha il tubo reggi sella che va a finire sopra l'ammortizzatore, non essendomi accorto che era troppo attaccato al primo gradino ho visto la valvola compresa di tappino volare via... ho visto ke la valvola si può smontare.. volevo chiedervi se la riesco a trovare nuova o se mi potete dare consigli su come fare...grazie in anticipo..
Molto interessante tutta la discussione... ipotizzando di voler aprire l'ammo in perfetto stato, per migliorare la progressività dello stesso, inserendo spessore.... come ci si comporta con la camera negativa?
Mi sembra di capire che qualcuno dice che è in pressione, mentre qualcuno dice che lo è poco.
Ma ipotizzando anche che sia a una bassa pressione, come si fa a ripristinarla una volta rimontato il tutto?
Mi sembra di capire che qualcuno dice che è in pressione, mentre qualcuno dice che lo è poco.
Ma ipotizzando anche che sia a una bassa pressione, come si fa a ripristinarla una volta rimontato il tutto?
Allegati
Quella che hai indicato come camera negativa, in realtà è la camera positiva. La camera negativa è quella piccolina che si trova sulla fine del corpo ammo (vedi figura con le correzioni).
La camera negativa si sgonfia, ed addirittura va in depressione quando smonti il manicotto. Entra invece in pressione quando tu rimonti il manicotto (per questo l'operazione è un po difficoltosa).
In viola in basso c'è scritto: "camera d'aria piggy back, è quella che si gonfia attraverso la boost valvle e regola la progressività dell'ammo".
Allegati
ma un DHX 5 air si riesce a comprimere semplicemente a mano senza montarlo?
Ne ho appena preso uno ma non riesco a comprimerlo, anche girando e rigirando le varie vitarelle e regolazioni... è già BLOCCATO ???
Ne ho appena preso uno ma non riesco a comprimerlo, anche girando e rigirando le varie vitarelle e regolazioni... è già BLOCCATO ???
ma un DHX 5 air si riesce a comprimere semplicemente a mano senza montarlo?
Ne ho appena preso uno ma non riesco a comprimerlo, anche girando e rigirando le varie vitarelle e regolazioni... è già BLOCCATO ???
direi di no, anche se si ha la camera tutta scarica....un ammo ad aria lavora a pressioni molto alte, impossibile da comprimere a mano, le regolazioni non lo rendono più morbido o più duro, servono solo per il fondocorsa, la compresisone (propedal) e ritorno....comuque lo stuck-down è quando trafila aria dagli o-ring del pistone, e l'aria finisce in una camera, dove non dovrebbe essere, e di conseguenza si ha una diminuzione della corsa dell'ammo, ma impossibile farlo rotornare alla corsa originale, senza smontare il manicotto.
Ciao a tutti...
il mio DHX5Air ha lo stesso problema....il Propedal è del tutto inefficace.
Chiuso o aperto non ha nessuna differenza...
Ho notato infatti che la camera di Boost non tiene x nulla la pressione...
lo gonfio a 120psi e dopo un 1/4d'ora che pedalo inizia ad oscillare (ok, parte del problema è il carro a 4 punti di infulcro)...
Come posso ovviare a questo problema?
Qualcuno mi saprebbe aiutare?
Grazie in anticpo x Vs cortese risposta in merito...
Davide
e un problema di idraulica per cui funziona solo la compressione a aria se l'idraulica non funziona diventa una molla il problema e semplice da risolvere pulendo la valvola del ritorno
Se non ti senti di effettuare da solo la manutenzione puoi rivolgerti a
http://www.protone-components.it/servizi.php
hanno buoni prodotti ed un ottimo servizio!
ciao
ma effettivamente hai misurato se la pressione scende o è solo una misura a "sensazione"?
in ogni caso non abbiamo smontato quella parte dell'ammo ma se perde aria sarà un problema di tenuta della valvola o di qualche oring. Di più non so dirti.
Se la boost valvle perde i problemi possono essere 2:
1) la valvola perde. L'operazione da fare è semplice. Sgonfi la camera principale, tenendo l'ammo esteso lo giri con la boost valvle verso l'alto. Togli tutta la pressione, facendo attenzione a non comprimere l'ammo (rischio di ingresso aria nel reparto idraulica) controlli, dopo aver sgonfiato anche la boost valve (!), la valvola con uno smontavalvole. Se è solo svitata, basta riavvitarla, se è danneggiata dovrai sostituirla.
2) problema di o-ring o di mancato serraggio del tappo. E' un po più complicato, ma sempre con la stessa procedura di prima (ammo esteso, zero pressione in entrambe le camere) apri la camera d'aria del piggy back e controlli serraggi e o-ring. Su internet trovi delle foto di gente che ha aperto tutto il DHX, ma se non sei un minimo pratico di manutenzione alle sospensioni lascia perdere.
L'olio non si tocca e quindi non dovrai spurgare l'ammo, ma soprattutto sul DHX 5 che ha il bottom out, la zona della boost valve è piuttosto complicata.
1) la valvola perde. L'operazione da fare è semplice. Sgonfi la camera principale, tenendo l'ammo esteso lo giri con la boost valvle verso l'alto. Togli tutta la pressione, facendo attenzione a non comprimere l'ammo (rischio di ingresso aria nel reparto idraulica) controlli, dopo aver sgonfiato anche la boost valve (!), la valvola con uno smontavalvole. Se è solo svitata, basta riavvitarla, se è danneggiata dovrai sostituirla.
2) problema di o-ring o di mancato serraggio del tappo. E' un po più complicato, ma sempre con la stessa procedura di prima (ammo esteso, zero pressione in entrambe le camere) apri la camera d'aria del piggy back e controlli serraggi e o-ring. Su internet trovi delle foto di gente che ha aperto tutto il DHX, ma se non sei un minimo pratico di manutenzione alle sospensioni lascia perdere.
L'olio non si tocca e quindi non dovrai spurgare l'ammo, ma soprattutto sul DHX 5 che ha il bottom out, la zona della boost valve è piuttosto complicata.
Super preparato!rep.rep.!!
approposito: sto vagliando la sostituzione del mio ammo (rp2 BV) su speci enduro'10 con dhx '09...
purtroppo nessuno ha saputo dirmi se il carro 'sopporta' senza toccare da nessuna parte una corsa di 63mm invece dei54 presenti...da calcoli la corsa arriverebbe a circa 185 mm.
Ho letto che il dhx 5 air ha una regolazione del fine-corsa che se lo acquisto potrebbe tornare utile(?)...
credi ne valga la pena?
e poi sul '09 hanno tolto le tantissime regolazioni propedal ed hanno inserito una levetta tipo rp2: sono tornati indietro? meglio '08 o '09
ciao
Ciao,
grazie mille x la risposta. Controllo effettivamente la pressione e dopo un paio di giri scende di parecchio. Ho provato a inserire un paio di gocce d-olio dopo aver smontato lo spillo della valvola ma non ha risolto il problema.
Penso a questo punto che sia proprio l`o-ring di tenuta...
credo che un giro in assistenza lo debba fare, ma mi secca spendere tutti quei soldi....
Davide
Grazie infinite x i consigli...La bici me la smonto,rimonto e regolo da solo senza problemi...Non mi sono invece mai cimentato con le sospensioni...chieder; aiuto ad amici....
La valvola di tenuta credo sia a posto.
Come ho riportato nel post precedente ho provato con due gocce di olio dopo aver smontato lo spillo. ma rien a faire.
Credo che sia l o-ring di tenuta.
thanks again
Davide
Bella domanda...ad occhio e fino ad ora avrei detto di si visto che se passa tempo lo trovo a zero PSI....essendo poi il pro pedal del tutto inefficace, ho proprio dedotto cosi.
Ho sostituito l-ammo con un Dhx5 Coil, e nonostante la differente progressione dei due non ho piu problemi con il bobbing...
Appena avro tempo provero con il tuo metodo e ti faro sapere.
Grazie, in ogni caso.