ho già tutto il necessario, avrei dovuto installarlo in questa settimana ma, dato che ho comprato una nuova guarnitura ed un nuovo set di ruote, ho preferito aspettare l'arrivo di quest'altro materiale....così ci lavoro solo una volta.
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leonardi ha il 9-42 10vMa, nessuno ha inventato un 10v 10-42?
leonardi ha il 9-42 10v
Corpetto normale non ci sta il 10.Intendevo per corpetto "normale"
non lo puoi fisicamente montare, unica cosa che conosco un kit 9-11 ma che costa ben 90 euro. Si aggiunge ad una cassetta 10v o 11v che le trasforma in 11v o 12vIntendevo per corpetto "normale"
che si sappia è un prodotto diffuso?leonardi ha il 9-42 10v
che si sappia è un prodotto diffuso?
la rapportatura è interessante ...
il prodotto sembra decisamente buono, cmq se consideriamo il prz al quale si deve sommare il corpetto mi sa che conviene considerare XT o X1 completi.
il prodotto sembra decisamente buono, cmq se consideriamo il prz al quale si deve sommare il corpetto mi sa che conviene considerare XT o X1 completi.
Con la nuova guarnitura è migliorata la situazione? Grazie
la gabbia influisce sulla parte bassa del "percorso catena" mentre il problema è nella parte alta.
inviato utilizzando TapTalk
un mio amico ha montato il gruppo xt 1x11 e anche a lui se giri indietro i pedali gli scende la catena sui pignoni più piccoli, pero' non gli cade!!
La soluzione migliore in assoluto è:ragazzi,
ho già scritto un post qualche pagina fa ma insisto perchè francamente, non ho ancora capito quale effettivamente siano i problemi reali ... ho qualche idea ma non so che fondamento possa avere ...
un problema "sicuro" è quello della linea catena, ma non è il solo.
cio' si evince da tutto quanto sviscerato dalla discussione ma anche e soprattutto dal fatto che la prova di mtb mag fa emergere che con una guarnitura ad hoc per il monocorona (Next di Race Face) la catena cade comunque sul pignone da 42 (pedalando all'indietro).
considerato cio' e il fatto che Sram con un deragliatore posteriore ben ingegnerizzato su un pignone a 11v (ovvero con la stessa larghezza) non abbia problemi, mi fa purtroppo pensare che il cambio XT abbia qualche lacuna progettuale che si rifletterebbe in questo caso anche sul gruppo con doppia o tripla ... ma non mi sembra che chi abbia la doppia o la tripla lamenti questo problema ...
aiutatemi perchè devo montare un nuovo gruppo sulla mia XTC e volendo rimanere in casa Shimano sto letteralmente brancolando nel buio ... potrei montare tutto XT con la sola eccezione del cambio post XTR ....
Ma di quale passo parli, perché le catene sono tutte da 1/2 polliceLa soluzione migliore in assoluto è:
Cambio xtr con la puleggia superiore senza denti lunghi
Manettino xtr o xt o quello che vuoi della sram vanno bene tutti gli 11v
Catena sram o kmc non usare la shimano xtr perché ha un passo più lungo già di partenza.
Pacco pignoni sram
Guarnitura sram qualsiasi o rotor
Funziona tutto perfettamente.
Xtr batte xx1 2 a 0 come velocità di cambiata.
Se non ci credi chiedi a Franco, lui sa che l'ho già fatto perché l'xtr l'ho preso da lui.
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urca, diciamo che il problema del XT M8000 è la linea catena della guarnitura a 50.6mm e poi mi dici che la soluzione migliore è una guarnitura rotor che ha linea catena 56mm?La soluzione migliore in assoluto è:
Cambio xtr con la puleggia superiore senza denti lunghi
Manettino xtr o xt o quello che vuoi della sram vanno bene tutti gli 11v
Catena sram o kmc non usare la shimano xtr perché ha un passo più lungo già di partenza.
Pacco pignoni sram
Guarnitura sram qualsiasi o rotor
Prova e vedrai.Ma di quale passo parli, perché le catene sono tutte da 1/2 pollice
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