Consiglio primo acquisto.

[Fermo80]

No, non intendevo quello.
"Quello che vende la bici sta a Trento e ur753ac sta a Crotone". Questo intendevo.
Quindi da Crotone dovrebbe trovare il modo di visionare una bici che sta a 1000 km di distanza e poi farsela eventualmente spedire/trasportare.
Si può fare? Si
Era solo un esempio, ne può (deve) trovare una più vicino a casa? Certamente

Era solo per dire che la scelta di un usato, come detto tante volte, è una buona strada in molti casi, ma a patto che vi siano dei requisiti minimi nell'acquirente. Altrimenti rischi di comprare una scatola di mattoni

Prodotti MTB scontati

 

[maurosalva]

...
A parte che ormai sono standard su 3/4 di roba base, ...

Si, e vanno più che bene su bici da XC, ma io mi riferivo all'uso su bici da 130-140mm
A parte i vantaggi/svantaggi dell'angolo di sterzo più aperto, che senso ha prendere bici trail/AM con componenti molto/troppo economici per quell'uso?
Se uno compra una bici che può essere valida per usi più gravosi, per quegli usi servono anche componenti adeguati.

Discorso upgrade è questione di gusti.
Su bici da 1000€ circa, cambiare forcella e freni se ne va minimo un equivalente del 50% del costo, e il resto rimane comunque economico. Io non sarei tanto sicuro di farlo.

 

[SoMuchHard]

Si, e vanno più che bene su bici da XC, ma io mi riferivo all'uso su bici da 130-140mm
A parte i vantaggi/svantaggi dell'angolo di sterzo più aperto, che senso ha prendere bici trail/AM con componenti molto/troppo economici per quell'uso?
Se uno compra una bici che può essere valida per usi più gravosi, per quegli usi servono anche componenti adeguati.

Discorso upgrade è questione di gusti.
Su bici da 1000€ circa, cambiare forcella e freni se ne va minimo un equivalente del 50% del costo, e il resto rimane comunque economico. Io non sarei tanto sicuro di farlo.

50% del prezzo e secondo me ti sei tenuto pure stretto coi prezzi, visto che ormai attualmente siamo arrivati a livelli allucinanti.

 

[picca]

ho parenti in provincia di crotone, e in media c'e' piu' gente che emigra per lavorare altrove che gente che resta a vivere li' (per poi tornare durante le feste e l'estate). Anche mio padre e' uno di loro....

Ci sono paesi in Germania dove ci sono talmente tanti Calabresi che non si parla nemmeno il tedesco...

Insomma non ci vedo davvero niente di strano.

Mi sa proprio che hai frainteso...
voleva dire che valutare un usato a 1000 km di distanza è un casino...

e sono anche molto d'accordo. L'usato, soprattutto se da privato. deve esser toccato con mano.
Discorso un pò diverso, ma con le dovute cautele, può esser fatto se l'usato è venduto da un negozio, con annessa garanzia.

 

[maurosalva]

50% del prezzo e secondo me ti sei tenuto pure stretto coi prezzi, visto che ormai attualmente siamo arrivati a livelli allucinanti.

Si, appunto...

 

[SoMuchHard]

Si, appunto...

Infatti motivo per il quale io montaggi proprio basic basic solo a chi non ha pretese altrimenti invito sempre a fare un piccolo sforzo ad alzare l'asticella, proprio per evitare di metterci mano. Poi certo se è il prezzo a dover fare da padrone, li è un altro paio di maniche.

 

[Fermo80]

Discorso upgrade è questione di gusti.
Su bici da 1000€ circa, cambiare forcella e freni se ne va minimo un equivalente del 50% del costo, e il resto rimane comunque economico. Io non sarei tanto sicuro di farlo.

OT: E', per come la vedo io, un discorso un po' più ampio, che dipende da tutta una serie di parametri e considerazioni e va quindi valutato caso per caso.
L'esempio di prima con la Stoic, ma è applicabile a diverse altre situazioni: si va dai "circa 900" della 2 ai 1800 della 4. Però la bici è quella, cambiano le componenti.
Ora, se prendo la 2 e le monto le componenti della 4 io, che non sono Canyon, ci smeno. Però se prendo la 2 e ci metto delle componenti che mi interessano, ad un prezzo opportuno, potrei ottenere un risultato più in linea con quello che serve a me.
Di solito si consiglia la 3 al posto della 2 così c'ha già il telescopico e il 12v, però ti ritrovi con un cambio discutibile, dei freni che pare non vadano meglio di quelli della 2 (e secondo qualcuno pure peggio, perché gli MT-200 sono basici ma per fremare frenano) e una forcella comunque basica, roba su cui rischi di dover comunque mettere mano.
E allora, se uno si prende la 2, ci mette su telescopico, un cambio con un range maggiore e dei freni decenti e ci smena 100 euro rispetto alle 3, vale la pena oppure no?
E invece vale la pena farli su una bici da 8000 euro? Qualcuno potrebbe opinare che mentre su quella da 1000 fare delle migliorie poco alla volta può avere un senso, e che un impianto frenante più performante non richiede necessariamente l'abbinamento a un telaio con i controcazzi, cambiare freni su una da 8000 non si può sentire, dovrebbe essere già perfetta così com'è (ma allora non esisterebbe quella da 12000). Eppure c'è chi lo fa, magari solo per il gusto di farlo e vedere come va (beato lui).
Per questo dicevo che è un po' un altro vaso di Pandora per via della complessità e dei risvolti che ognuno ci vede, e siccome esula dalla richiesta specifica di questo topic si finirebbe con il complicare ancora di più le idee all'autore, che in fin dei conti penso non abbia intenzione di mettere mano alla bici. Almeno per il primo mese o due...

 

[SoMuchHard]

OT: E', per come la vedo io, un discorso un po' più ampio, che dipende da tutta una serie di parametri e considerazioni e va quindi valutato caso per caso.
L'esempio di prima con la Stoic, ma è applicabile a diverse altre situazioni: si va dai "circa 900" della 2 ai 1800 della 4. Però la bici è quella, cambiano le componenti.
Ora, se prendo la 2 e le monto le componenti della 4 io, che non sono Canyon, ci smeno. Però se prendo la 2 e ci metto delle componenti che mi interessano, ad un prezzo opportuno, potrei ottenere un risultato più in linea con quello che serve a me.
Di solito si consiglia la 3 al posto della 2 così c'ha già il telescopico e il 12v, però ti ritrovi con un cambio discutibile, dei freni che pare non vadano meglio di quelli della 2 (e secondo qualcuno pure peggio, perché gli MT-200 sono basici ma per fremare frenano) e una forcella comunque basica, roba su cui rischi di dover comunque mettere mano.
E allora, se uno si prende la 2, ci mette su telescopico, un cambio con un range maggiore e dei freni decenti e ci smena 100 euro rispetto alle 3, vale la pena oppure no?
E invece vale la pena farli su una bici da 8000 euro? Qualcuno potrebbe opinare che mentre su quella da 1000 fare delle migliorie poco alla volta può avere un senso, e che un impianto frenante più performante non richiede necessariamente l'abbinamento a un telaio con i controcazzi, cambiare freni su una da 8000 non si può sentire, dovrebbe essere già perfetta così com'è (ma allora non esisterebbe quella da 12000). Eppure c'è chi lo fa, magari solo per il gusto di farlo e vedere come va (beato lui).
Per questo dicevo che è un po' un altro vaso di Pandora per via della complessità e dei risvolti che ognuno ci vede, e siccome esula dalla richiesta specifica di questo topic si finirebbe con il complicare ancora di più le idee all'autore, che in fin dei conti penso non abbia intenzione di mettere mano alla bici. Almeno per il primo mese o due...

Per come la vedo io su bici come la stoic potrebbe avere già più senso fare upgrade. Il telaio della stoic in ogni caso è quello per tutti i tipi di montaggi. Ma su front entry level da 500 e passa euro, boh pensare agli upgrade. Non so fino a che punto vai a migliorare. Niente secondo me.

 

[Fermo80]

Infatti motivo per il quale io montaggi proprio basic basic solo a chi non ha pretese altrimenti invito sempre a fare un piccolo sforzo ad alzare l'asticella, proprio per evitare di metterci mano. Poi certo se è il prezzo a dover fare da padrone, li è un altro paio di maniche.

Oh, là! Frecciarossa Milano-Roma, Standard, in offerta a 49 euro.
"Si ma con 10 euro in più te lo vendo in Premium: poltrona in pelle umana, snackettino di benvenuto, niente bambini che fanno Tarzan tra i sedili". In effetti...
"Però guarda che se ci metti solo 20 euro in più te lo vendo in Business. Siete la metà, niente signori in gita aziendale che schiamazzano, state più larghi, meno cagnara, c'hai i prodotti della migliore tradizione italiana e pure il quotidiano in omaggio! Cioè, solo 20 euro, che saranno mai?" Ha ragione...
"Però guarda che in realtà i clienti Business sono dei cagacazzi ossessionati dal lavoro, sempre al telefono. Con soli 30 eruo in più ti do l'Executive, con la poltrona singola e il servizio al posto. Non puoi fartela scappare!" Già...
"Poi senti, la zia Genoveffa doveva venire a trovarmi lo scorso weekend ma è stata due giorni seduta sul cesso. Se avesse avuto un biglietto con la tua offerta l'avrebbe irrimediabilmente perso, ma per fortuna aveva scelto l'upgrade tariffario opportuno e ha potuto spostarlo. E' tuo con soli 30 euro, pensci, che del diman non v'è certezza!"

Quindi occhio alle alzate di asticelle, che si parte dal basso e si arriva parecchio in alto

Per il resto, come sempre parere personalissimo: su una bici basica non ha molto senso investirci in upgrade, però prima o poi qualche pezzo lo dovrai cambiare, e allora qualche quesito lo si pone ugualmente. Sul mio cancelletto penso metterò gli MT-200 tirati giù dall'altra, così semplifico la manutenzione con un solo kit. Di sicuro non le cambio la forcella.
Su bici entry level, quelle che adesso stanno dai 1000 in su e oggetto anche di questo topic, bisogna valutare, ma ci possono stare (se necessario). Diciamo che, come detto, a me peserebbe molto di più spendere il doppio o il triplo per la bici e doverci comunque mettere mano perché la componentistica è sempre quella basica.

 

[SoMuchHard]

Quindi occhio alle alzate di asticelle, che si parte dal basso e si arriva parecchio in alto

Per il resto, come sempre parere personalissimo: su una bici basica non ha molto senso investirci in upgrade, però prima o poi qualche pezzo lo dovrai cambiare, e allora qualche quesito lo si pone ugualmente. Sul mio cancelletto penso metterò gli MT-200 tirati giù dall'altra, così semplifico la manutenzione con un solo kit. Di sicuro non le cambio la forcella.
Su bici entry level, quelle che adesso stanno dai 1000 in su e oggetto anche di questo topic, bisogna valutare, ma ci possono stare (se necessario). Diciamo che, come detto, a me peserebbe molto di più spendere il doppio o il triplo per la bici e doverci comunque mettere mano perché la componentistica è sempre quella basica.

Ah beh avoglia .... con i soldi che ho speso io per la bici, mio fratello ha comprato la moto

Io infatti mi riferisco principalmente a chi già sa cosa vuole, ma che tende a voler risparmiare su cose che magari col passare del tempo ti vanno strette inevitabilmente.

P.s comunque è vero Mt200 + judy is the new front mtb starter pack

 

[5cento27]

ah, scusami 527, la domanda era per l'amico di Crotone ...

Ho impiegato 8 mesi per acquistare la mia ultima mtb. Ho visto di persona 3/4 mtb in carbonio una Bergamont una Specy Epic HT e avevo dato un anticipo su una Nearco S con Formula 33 e trasmissione con doppia XTR ma non era la mia misura, una Bottecchia Ortless 297 con Recon e sram NX.
La Specy era abbastanza usata la Nearco S 27.5" invece era grande anche se volovo una 29" la Bottecchia non mi sono accordato per 100 euro.
Di tutte quelle prese in considerazione anche se non viste di persona avevano qualcosa che non mi convinceva, poi ho preso in considerazione il nuovo e al terzo negozio visitato ho trovato la bici che mi ha convinto del tutto.
Io preferisco una mtb nuova montata benino che una medio/alta gamma usata, mentre per le bdc sono andato sempre di usato essendo bici meno " maltrattate ". Poi trovare le misure piccole è davvero un' impresa ...

 

[fear_factory84]

E invece vale la pena farli su una bici da 8000 euro? Qualcuno potrebbe opinare che mentre su quella da 1000 fare delle migliorie poco alla volta può avere un senso, e che un impianto frenante più performante non richiede necessariamente l'abbinamento a un telaio con i controcazzi, cambiare freni su una da 8000 non si può sentire, dovrebbe essere già perfetta così com'è (ma allora non esisterebbe quella da 12000). Eppure c'è chi lo fa, magari solo per il gusto di farlo e vedere come va (beato lui).

quante bici da 8mila euro, specialmente ebike, montano gli sram g2..... perche' sram li regala ai produttori e te li rifilano.
Gia' se ti danno i code rsc possiamo parlarne, ma i g2 no.

 

[Enrico 70]

...preferisco una mtb nuova montata benino che una medio/alta gamma usata, mentre per le bdc sono andato sempre di usato essendo bici meno " maltrattate ".

Si, in effetti le MTB potrebbero essere bici molto più maltrattate delle altre. Infatti non è facile stabilire le reali condizioni di un usato (molto), se non si è un minimo esperti. Tuttavia, ne ho viste tante anche molto "nuove", che non sembrano avere "usura nascosta" (molto difficile da vedere ad occhio o provandola poco e male). Di sicuro, l'usato poco, permette di scegliere una bici migliore per il prezzo, piuttosto che una nuova.

La MTB-full che ho preso usata (poco, per l'età), era costata al proprietario 4 volte tanto, più alcune up-grade da varie centinaia. Oggi funziona ancora bene, l'ho solo rimessa in sesto con una buona pulizia e le tipiche regolazioni varie. Sono felice di aver speso così poco, per un'ottima bici di livello medio-alto, di qualche anno fa (ormai 10).

Una HT avrebbe ancora meno problemi ...
Ma capisco, chi si fissa sul nuovo. Se avessi soldi da buttare, forse lo farei anch'io.

 

[Treppy]

Se avessi soldi da buttare, forse lo farei anch'io.

Spendere... Si dice "spendere"

 

[eadessopedala]

La cube Attention slx se non ti piace Blu girovagando ho visto che qui c’è grigia.

Cube Attention SLX - Il Biciclettaio Matto

Cube Attention SLX silvergrey´n´lime; Forcella ad aria Rockshox e trasmissione Shimano 1X12 confermano quanto questa Mtb Cube 29 sia grandiosa.

biciclettaiomatto.it

Buona scelta

 

[Joloh]

OT: E', per come la vedo io, un discorso un po' più ampio, che dipende da tutta una serie di parametri e considerazioni e va quindi valutato caso per caso.
L'esempio di prima con la Stoic, ma è applicabile a diverse altre situazioni: si va dai "circa 900" della 2 ai 1800 della 4. Però la bici è quella, cambiano le componenti.
Ora, se prendo la 2 e le monto le componenti della 4 io, che non sono Canyon, ci smeno. Però se prendo la 2 e ci metto delle componenti che mi interessano, ad un prezzo opportuno, potrei ottenere un risultato più in linea con quello che serve a me.
Di solito si consiglia la 3 al posto della 2 così c'ha già il telescopico e il 12v, però ti ritrovi con un cambio discutibile, dei freni che pare non vadano meglio di quelli della 2 (e secondo qualcuno pure peggio, perché gli MT-200 sono basici ma per fremare frenano) e una forcella comunque basica, roba su cui rischi di dover comunque mettere mano.
E allora, se uno si prende la 2, ci mette su telescopico, un cambio con un range maggiore e dei freni decenti e ci smena 100 euro rispetto alle 3, vale la pena oppure no?
E invece vale la pena farli su una bici da 8000 euro? Qualcuno potrebbe opinare che mentre su quella da 1000 fare delle migliorie poco alla volta può avere un senso, e che un impianto frenante più performante non richiede necessariamente l'abbinamento a un telaio con i controcazzi, cambiare freni su una da 8000 non si può sentire, dovrebbe essere già perfetta così com'è (ma allora non esisterebbe quella da 12000). Eppure c'è chi lo fa, magari solo per il gusto di farlo e vedere come va (beato lui).
Per questo dicevo che è un po' un altro vaso di Pandora per via della complessità e dei risvolti che ognuno ci vede, e siccome esula dalla richiesta specifica di questo topic si finirebbe con il complicare ancora di più le idee all'autore, che in fin dei conti penso non abbia intenzione di mettere mano alla bici. Almeno per il primo mese o due...

Il tuo discorso fila che è un piacere, perfetto. Purtroppo si scontra con la realtà di chi va in bici che esula da ogni logica, siamo tutti fatti allo stesso modo….. per lo meno io, sto sempre a smanettare sulla bici , guardo i mercatini di continuo e Mi metto il dubbio se quel componente potrebbe servirmi o e’
Meglio di quello che ho montato… e via cosi.
aresso ho gli sram level montato e vorrei i cura.
ho una gx 10/50 e vorrei una xo1 10/52…
Il reverb funziona malaccio e vorrei un transfer.
bon si finisce mai

 

[Fermo80]

Ah, in parte ci sono cascato pure io, che sono pigro, imbranato e poco propenso al fai-d-te

 

[SoMuchHard]

Il tuo discorso fila che è un piacere, perfetto. Purtroppo si scontra con la realtà di chi va in bici che esula da ogni logica, siamo tutti fatti allo stesso modo….. per lo meno io, sto sempre a smanettare sulla bici , guardo i mercatini di continuo e Mi metto il dubbio se quel componente potrebbe servirmi o e’
Meglio di quello che ho montato… e via cosi.
aresso ho gli sram level montato e vorrei i cura.
ho una gx 10/50 e vorrei una xo1 10/52…
Il reverb funziona malaccio e vorrei un transfer.
bon si finisce mai

Esatto. Mai. Secondo me la vera forza è dire basta.

 

[picca]

Il tuo discorso fila che è un piacere, perfetto. Purtroppo si scontra con la realtà di chi va in bici che esula da ogni logica, siamo tutti fatti allo stesso modo….. per lo meno io, sto sempre a smanettare sulla bici , guardo i mercatini di continuo e Mi metto il dubbio se quel componente potrebbe servirmi o e’
Meglio di quello che ho montato… e via cosi.
aresso ho gli sram level montato e vorrei i cura.
ho una gx 10/50 e vorrei una xo1 10/52…
Il reverb funziona malaccio e vorrei un transfer.
bon si finisce mai

La parte imponderabile (ed irrazionale) di ogni passione.
Sennò non sarebbe passione.

 

[SoMuchHard]

La parte imponderabile (ed irrazionale) di ogni passione.
Sennò non sarebbe passione.

La nostra (mi ci metto in mezzo pure io tranquillamente) è una fissa