Tech Corner Come si sono evolute le geometrie delle 29 pollici
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Si sente infatti eppure lo standard vuole in media il mono 30 o addirittura 32 con 42 dietro,a parita' di allenamento passando dalla doppia, soffrono di piu' e non lo dicono per vergogna
senno' non si spiega,il 28 e' visto come il salva salite ma io non nego che sarei molto a mio agio almeno con un 44 dietro e faccio 5000km annui in mtb non sono proprio un cesso.
Non ho il termine di paragone con i lunghi percorsi estivi montani e le lunghe discese asciutte,io sull'asciutto oso molto di piu' e godo molto di piu'.
Comunque per maltempo intendo anche che vivendo nel centro italia non so se ti e' arrivata voce ma qui ha fatto circa 2 metri di neve e un po di terremoto,per la neve purtroppo abbiamo tutti i sentieri chiusi e impraticabili e per il terremoto purtroppo lo stress non aiuta a divertirsi e a giudicare di conseguenza.
L'articolo è bello, semplice ed esplicativo. Mi piacerebbe sapere se e quanto si sono evolute le 29 front (in pratica farlo uguale ma parlando di front). Non ho più provato altre bici front al di fuori della mia MCR e magari è venuto il momento di prendere qualcosa di più attuale e vorrei capirci di più. Grazie.
Vero, ma tieni conto che col tempo ci si fa l'abitudine. Io sulla Reign (26) avevo il 24/36 e sulla Spectral 29 ho trovato il 22 con cui ho girato un anno, poi ho messo un 24 e nel giro di un paio di mesi o tre non ho più percepito la differenza...Si sente infatti eppure lo standard vuole in media il mono 30 o addirittura 32 con 42 dietro,a parita' di allenamento passando dalla doppia, soffrono di piu' e non lo dicono per vergogna
Ha ha ha. La vorrei anche io una bella prova delle front da 29 ma il diretur non le gradisce
rockarolla
Biker urlandum
- 28/2/12
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- Singular Swift dropbar 29er, OnOne Inbred 29" 120mm, Simoncini Oh!SweetNuthin' allrounder, Bianchi Nth dropbar citybike
Come qualcun altro ha giá fatto notare, mi parrebbe fondamentale aggiungere altro un parametro che in questi anni è cambiato, non meno importante di quelli citati nell'articolo: il rake della forcella.
È infatti grazie all'aumento di tale valore che si è potuto aprire così tanto gli angoli di sterzo, senza che ciò comportasse un o sterzo esageratamente pigro. Tanto per fare un esempio:
(ruota*sterzo*rake=trail)
26"*67°*40mm=102mm
29"*68,7°*40mm=102mm
29"*67°*51mm=102mm
29"*67°*40mm=114mm
26"*65°*40mm=114mm
N.b.: il trail può variare di un paio di mm a seconda della gomma montata (o anche più, se si considerano i formati plus)
In pratica, mentre prima usando lo stesso rake per ottenere un comportamento dello sterzo analogo a quello di una 26" di pari categoria si doveva ricorrere ad uno sterzo più chiuso di ca. 2°, ora usando un rake maggiorato da 40mm ca. a 51mm si possono usare gli stessi angoli di sterzo. Non a caso anche il rake delle forcelle da 27,5" è cresciuto fino a 44-46mm.
Tutto ciò, unitamente a quanto detto nell'articolo e alla generale tendenza, negli ultimi 5-6 anni, verso assetti più "long, slack and low", ha permesso di avere una distribuzione dei pesi molto meno avanzata, garantendo una posizione di guida più centrale e foriera di maggior controllo: se invece non si fosse messo mano al rake delle forcelle, il prezzo da pagare per questa migliore distribuzione dei pesi sarebbe stato uno sterzo eccessivamente pigro e instabile in salita.
È infatti grazie all'aumento di tale valore che si è potuto aprire così tanto gli angoli di sterzo, senza che ciò comportasse un o sterzo esageratamente pigro. Tanto per fare un esempio:
(ruota*sterzo*rake=trail)
26"*67°*40mm=102mm
29"*68,7°*40mm=102mm
29"*67°*51mm=102mm
29"*67°*40mm=114mm
26"*65°*40mm=114mm
N.b.: il trail può variare di un paio di mm a seconda della gomma montata (o anche più, se si considerano i formati plus)
In pratica, mentre prima usando lo stesso rake per ottenere un comportamento dello sterzo analogo a quello di una 26" di pari categoria si doveva ricorrere ad uno sterzo più chiuso di ca. 2°, ora usando un rake maggiorato da 40mm ca. a 51mm si possono usare gli stessi angoli di sterzo. Non a caso anche il rake delle forcelle da 27,5" è cresciuto fino a 44-46mm.
Tutto ciò, unitamente a quanto detto nell'articolo e alla generale tendenza, negli ultimi 5-6 anni, verso assetti più "long, slack and low", ha permesso di avere una distribuzione dei pesi molto meno avanzata, garantendo una posizione di guida più centrale e foriera di maggior controllo: se invece non si fosse messo mano al rake delle forcelle, il prezzo da pagare per questa migliore distribuzione dei pesi sarebbe stato uno sterzo eccessivamente pigro e instabile in salita.
Articolo molto esaustivo.
Quello che non mi convince del tutto è la tendenza ad aprire sempre di più l'angolo sterzo sulle 29. È vero che intanto il carro post. si accorcia evitando che il passo diventi quello di un autotreno, ma resta una bella differenza tra la funzione che svolge nella guida l'avantreno e quella del carro posteriore!
Quello che non mi convince del tutto è la tendenza ad aprire sempre di più l'angolo sterzo sulle 29. È vero che intanto il carro post. si accorcia evitando che il passo diventi quello di un autotreno, ma resta una bella differenza tra la funzione che svolge nella guida l'avantreno e quella del carro posteriore!
Sciuscia
Biker immensus
- 16/7/12
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- Cube Stereo 120 HPA SL, Trek X-Caliber 29er e il Cancello Giallo
Prova con ostacoli più difficili. Meglio che andare su asfalto con la bdc sarà di certo.
Scusate una domanda..
mi pare di capire che questa modifica di geometria porti il peso di chi pedala un po piu indietro.
Sempre piu ( in pratica ) arretrato sulla ruota posteriore.
Questo non è un problema? In quelle salite dove la ruota anteriore tende ad alzarsi..?
Anche l' inclinatura del reggisella mi pare esasperata... e delicata..
Ciao
mi pare di capire che questa modifica di geometria porti il peso di chi pedala un po piu indietro.
Sempre piu ( in pratica ) arretrato sulla ruota posteriore.
Questo non è un problema? In quelle salite dove la ruota anteriore tende ad alzarsi..?
Anche l' inclinatura del reggisella mi pare esasperata... e delicata..
Ciao
Sciuscia
Biker immensus
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Credo voglia dire che ha fatto sempre tempo di m3rda e ha girato poco.
Io esco con qualunque clima e accetto ogni condiziona atmosferica che si verifichi durante il giro, ma se piove col cazz0 che mi schiodi di casa.
Sciuscia
Biker immensus
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Qui però si parla solo di inerzia ed energia, quello che ci sta lambiccando il cervello è l'equilibrio
.
E' la tendenza su tutte le bici "enduro", indipendentemente dalla dimensione delle ruote.
Sulle 29 è più marcata solo perchè il punto di partenza era diverso, come spiegato nell' articolo.
Questa diversa geometria, comune a tutte le bici "enduro" moderne, in effetti sposta la distribuzione dei pesi verso il posteriore. Consideriamo però che parliamo al massimo 1-1.5 cm rispetto a geometrie più "tradizionali" e comunque di bici non certo pensate per pendenza da capre...
Se l'hai letto hai visto quanto conta il peso e quanto la distanza dal centro di rotazione: che era l'oggetto del contendere qualche pagina faQui però si parla solo di inerzia ed energia, quello che ci sta lambiccando il cervello è l'equilibrio
in questo articolo mancano tre punti che secondo me non andavano trascurati:
mozzi boost, forcelle con rake maggiorato, lunghezza del top tube e dell'attacco manubrio.
(inoltre io ho notato la tendenza su tutte le mtb moderne di montare reggisella dritti ma questa non me la spiego in alcun modo)
mozzi boost, forcelle con rake maggiorato, lunghezza del top tube e dell'attacco manubrio.
(inoltre io ho notato la tendenza su tutte le mtb moderne di montare reggisella dritti ma questa non me la spiego in alcun modo)
Camber 29" taglia S.... non si ribalta grazie alle ruotone, ed e' agile grazie alla taglia !! ;)