cerchio corroso dal liquido antiforatura
- Thread starter NORIKO
- Start date
Per caso hai diluito con acqua (come solvente) il lattice o sigilante?
Il calcare presente nell'acqua corrode l'alluminio, magari usa acqua demineralizata, e presta attenzione se in alcuni punti il cerchio e privo della vernice, riparalo con un prodotto apposito, sul foro della valvola la parte scoperta dagli un po di vernice e lasciala asciugare bene, prima di montare la valvola, in modo da proteggerlo maggiormente.
Il calcare presente nell'acqua corrode l'alluminio, magari usa acqua demineralizata, e presta attenzione se in alcuni punti il cerchio e privo della vernice, riparalo con un prodotto apposito, sul foro della valvola la parte scoperta dagli un po di vernice e lasciala asciugare bene, prima di montare la valvola, in modo da proteggerlo maggiormente.
Ho visto anche dei Mavic in queste condizioniStesso cerchio, stessa situazione....
...a me si sono corrosi i nipples di alluminio, mi dicevano che era colpa dell
'ammoniaca contenuta nell'antiforatura. Mi suggerivano di nastrare bene, e di curare particolarmente la qualità delle valvole, usando quelle con la sede adatta al cavo del cerchio. Altrimenti è facile che il liquido entri in contatto con i nipples e le parti in alluminio non protette!
'ammoniaca contenuta nell'antiforatura. Mi suggerivano di nastrare bene, e di curare particolarmente la qualità delle valvole, usando quelle con la sede adatta al cavo del cerchio. Altrimenti è facile che il liquido entri in contatto con i nipples e le parti in alluminio non protette!
L'acqua non corrode l'alluminio anche se questo e' scoperto perche' lo strato passivante di ossido che si forma interrompe il processo. I cloruri sono invece in grado di combinarsi con l'ossigeno rimuovendo ogni strato passivante e rinnovando ciclo su ciclo la corrosione e generando i fenomeni noti come pitting. Il problema e' che nessun lattice dichiara la composizione, io ho sempre usato solo Joe e stan e mi e' andata sempre bene per ora, ma copro sempre tutto con nastro o flap, uso valvole coniche e le sigillo con un filo di silicone. Inoltre prima di nastrare ungo tutti i nipples da sotto con olio al silicone. Con il lattice meglio non scherzare.
Last edited:
Riapro questo topic dopo aver letto di tutto di più sul forum. Ho dei mavic crossmax enduro con lo stesso problema, chi è come è riuscito a risolvere? Finora ho usato valvole originali, valvole coniche e gorilla tape e non funziona, ho letto dell uso di silicone ma non ho visto nessun caso con lesioni estese come il mio (uguale alla foto all inizio del topic). Non mi fido della tenuta alle vibrazioni, colpi e pressione del silicone. Ho letto di metallo liquido bicomponente ma se qualcuno l ha usato mi dica come, sospetto di fare un casino...grazie
No il silicone è troppo tenero, io l'ho risolto con un riporto dello stesso materiale del cerchio è su da 2 anni senza problemi
Attachments
ma i danni al cerchio sono causati dal sigillante？ Io uso mvtek non schiumoso e funziona bene, peró non ho ancora avuto modo di smontare per sostituire il copertone, non vorrei trovare sgradite sorprese
Legha d' Alluminio si corrode velocemente a contatto con soluzioni con ph superiore a 8 piu è alto il ph maggiore è l'aggressione,
Un Sigillante che impiega soluzione di acqua ammoniaca probabilmente corrode il cerchio
Fino ad ora non avevo mai sentito parlare di un cerchio corroso dal lattice .. Secondo me conviene nastrare bene e utilizzare un lattice che non contenga ammoniaca.. probabilmente la causa puo’ essere quella
io ho usato Mavic Crossmax in due diversi modelli, tre diversi modelli di cerchi Notubes, uno American Classic nonché tre diversi modelli DT, mai nessun problema di corrosione o di altro con lattice Stan's.
Sent from my POT-LX1 using MTB-Forum mobile app
Sent from my POT-LX1 using MTB-Forum mobile app
scr1
Biker nirvanensus
- 7/16/07
- 25,888
- 3,859
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Io penso che lo Stan's sia davvero il miglior prodotto in commercio, anche come durata dentro al pneumatico