Dalla foto sembra proprio che abbiano usato il match maker per montare comando cambio, leva freno e comando telescopico con un unico collarino...
Capra capra capra!!!
- Creatore Discussione Matt iguana
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Dalla foto sembra proprio che abbiano usato il match maker per montare comando cambio, leva freno e comando telescopico con un unico collarino...
Credo sia possibile "completare" il collarino di telescopico e cambio, con qualche accessorio SRAM.... Credo...
Domani vado a fare la promo al campionato Italiano a Monte cavo..... così senza puntare in alto, ma per testarla per la prima volta sul campoSemplicemente spettacolare! Posso chiederti quanto alto sei? Io sono 1,65m e temo possa essermi grande anche la S....
Sono molto curioso del risultato della prova sul campo. Sono sicuro che in discesa sarà una bomba, ma sono curioso di sapere come si comporta in salita
si confermo tutto su un unico collarino, le mavic arrivano con la camera le ho fatte letticizzare subito, peso compreso i pedali flat vp components 13.55
Oggi provata per la prima volta la Capra sullo sterrato dei campi di gara che dire sale bene e scende meglio 
Domani vado a fare la promo al campionato Italiano a Monte cavo..... così senza puntare in alto, ma per testarla per la prima volta sul campo
ciao allora impressioni ??sia in salita e discesa
facce sognaa
ihih grazie abbiam scritto allo stesso tempo
credo che però questa cosa sia una pecca (anche se piccolissima e risolvibile facilmente), perché l'attacco freno -e di conseguenza il remote del telescopico- non è mai attaccato alla manopola .
C'è gente che li monta così apposta...sono impostazioni personali.
Io più che altro butterei nel tritarifiuti gli avid
Che spettacolo!
E che invidia... Ma visto che sei tra i primi fortunati a girare sulla belva, dacci qualche info su come va. Questi freni di cui si sente tanto parlar male, cos'hanno di così negativo? Ma soprattutto, tralasciando l'aspetto discesistico che ormai pare assodato essere il punto di forza del mezzo, come si pedala in salita? Dacci un raffronto con le tue "vecchie" bighe così per avere dei termini di paragone!
E che invidia... Ma visto che sei tra i primi fortunati a girare sulla belva, dacci qualche info su come va. Questi freni di cui si sente tanto parlar male, cos'hanno di così negativo? Ma soprattutto, tralasciando l'aspetto discesistico che ormai pare assodato essere il punto di forza del mezzo, come si pedala in salita? Dacci un raffronto con le tue "vecchie" bighe così per avere dei termini di paragone!
Allora inizio subito dai freni , siccome ieri era la prima volta che usavo la bici sullo sterrato pare che si siano comportati più che bene, adesso devo vedere come vanno nel tempo anche perchè vengo dai formula rx della lapierre spicy.
In salita 'ammo era granitico perchè avevo tarato le sospensioni un pò troppo dure e con tutte le regolazioni "race" prese dal sito bos ( sul sito sono presenti due tabelle una per le uscite normali e una per le gare ) tutto sommato anche se erano dure in salita in discesa facevano rimanere la bici incollata al terreno in tutte le situazioni, copiando veramente di tutto soprattutto quando si prendeva molta velocità. Posso dire con molta sicurezza anche se non sono un esperto del settore che le sospensioni sono molto progressive soprattutto il kirk , anche se a fine discese utilizzavo tutta la loro escurzione senza finire mai a fine corsa..... quindi le tabelle indicative sul sito bos ( che si trovano anche fotocopiate nella scatola della bici) sono molto valide come punto di partenza per fare le prime regolazioni.
La Capra rispetto alla lapierre spicy è molto più reattiva soprattuto per il peso più contenuto ( 13.55 kg compresi i pedali) molto agile nei cambi di direzione.....
Nelle prossime uscite che farò, vi terrò aggiornati
Ecco un breve video della Ps1 https://www.youtube.com/watch?v=qLYAha_9Rwshttps://www.youtube.com/watch?v=qLYAha_9Rws
P.s Parlando di salita la bici si arrampica come una Capra.......... quindi capra di nome e di fatto
Allora inizio subito dai freni , siccome ieri era la prima volta che usavo la bici sullo sterrato pare che si siano comportati più che bene, adesso devo vedere come vanno nel tempo anche perchè vengo dai formula rx della lapierre spicy.
In salita 'ammo era granitico perchè avevo tarato le sospensioni un pò troppo dure e con tutte le regolazioni "race" prese dal sito bos ( sul sito sono presenti due tabelle una per le uscite normali e una per le gare ) tutto sommato anche se erano dure in salita in discesa facevano rimanere la bici incollata al terreno in tutte le situazioni, copiando veramente di tutto soprattutto quando si prendeva molta velocità. Posso dire con molta sicurezza anche se non sono un esperto del settore che le sospensioni sono molto progressive soprattutto il kirk , anche se a fine discese utilizzavo tutta la loro escurzione senza finire mai a fine corsa..... quindi le tabelle indicative sul sito bos ( che si trovano anche fotocopiate nella scatola della bici) sono molto valide come punto di partenza per fare le prime regolazioni.
La Capra rispetto alla lapierre spicy è molto più reattiva soprattuto per il peso più contenuto ( 13.55 kg compresi i pedali) molto agile nei cambi di direzione.....
Nelle prossime uscite che farò, vi terrò aggiornati
Ecco un breve video della Ps1 https://www.youtube.com/watch?v=qLYAha_9Rwshttps://www.youtube.com/watch?v=qLYAha_9Rws
P.s Parlando di salita la bici si arrampica come una Capra.......... quindi capra di nome e di fatto
...ottimo...complimenti davvero e grazie delle info
...hai notato effetto "bobbing" o come diavolo si chiama in fase di pedalata in salita ? ...intendo oltre il dovuto!
Niente di niente anche perchè l'ammo era settato bello duro, dopo faccio delle prove ma sembra bello stabile...ottimo...complimenti davvero e grazie delle info
...hai notato effetto "bobbing" o come diavolo si chiama in fase di pedalata in salita ? ...intendo oltre il dovuto!
Allora inizio subito dai freni , siccome ieri era la prima volta che usavo la bici sullo sterrato pare che si siano comportati più che bene, adesso devo vedere come vanno nel tempo anche perchè vengo dai formula rx della lapierre spicy.
In salita 'ammo era granitico perchè avevo tarato le sospensioni un pò troppo dure e con tutte le regolazioni "race" prese dal sito bos ( sul sito sono presenti due tabelle una per le uscite normali e una per le gare ) tutto sommato anche se erano dure in salita in discesa facevano rimanere la bici incollata al terreno in tutte le situazioni, copiando veramente di tutto soprattutto quando si prendeva molta velocità. Posso dire con molta sicurezza anche se non sono un esperto del settore che le sospensioni sono molto progressive soprattutto il kirk , anche se a fine discese utilizzavo tutta la loro escurzione senza finire mai a fine corsa..... quindi le tabelle indicative sul sito bos ( che si trovano anche fotocopiate nella scatola della bici) sono molto valide come punto di partenza per fare le prime regolazioni.
La Capra rispetto alla lapierre spicy è molto più reattiva soprattuto per il peso più contenuto ( 13.55 kg compresi i pedali) molto agile nei cambi di direzione.....
Nelle prossime uscite che farò, vi terrò aggiornati
Ecco un breve video della Ps1 https://www.youtube.com/watch?v=qLYAha_9Rwshttps://www.youtube.com/watch?v=qLYAha_9Rws
P.s Parlando di salita la bici si arrampica come una Capra.......... quindi capra di nome e di fatto
Beh,
non posso far altro che sbavare ancora di più dopo la tua recensione...
Salvo ulteriori ritardi la mia dovrebbe partire la prossima settimana pertanto l'attesa sarà ancora più dura dopo tutte queste belle notizie. Cercherò di tenere duro per poi sfogare la scimmia sui sentieri. A proposito, dalla comunicazione di invio che mandano quelli della YT, quanto ci ha messo per arrivare?
Non posso dirtelo con certezza perchè appena è arrivata in Italia l'ho presa direttamente io da DHLBeh,
non posso far altro che sbavare ancora di più dopo la tua recensione...
- Stato