Letto il test comparativo adesso...personalmente non ci trovo nessun senso e logica.
Hanno cominciato scrivendo che le bici dovevano essere provate appena uscite dalla scatola, senza modifiche...mettere a paragone una bici da 4k e una da 8k per me non è la stessa cosa...
Se sulla mia Habit da 4k ci spendo altri 4K di modifiche per arrivare agli 8K di una delle bici in test, sono sicuro che avrebbe scalato la classifica.
Il comportamento di una bici lo fa sì il telaio, ma soprattutto i componenti.
Comunque, tralasciando questo fatto, mi trovo sostanzialmente d'accordo su quanto detto sulla Habit SE e, in parte, mi rimangio ciò che avevo detto qualche messaggio fà, ovvero che, rispetto alla mia Stumpjumper 29 super "uppata" da 12kg secchi avrei perso qualcosa in salita...
Ho fatto un giretto di allenamento di 25 km, quello che faccio tipicamente quando il giorno prima ha fatto il diluvio e la maggior parte dei sentieri è impraticabile... purtroppo era questo il caso per il primo test con la habit...
8 km iniziali di salita su asfalto.
altri 7 su sterrato con un po di tutto.
il resto su asfalto per il ritorno (con qualche gradone che mi sono andato a cercare dietro casa...).
Salita scorrevole: che dire, mai mi sarei immaginato che con quei cerchi e il formato ruota da 27,5 sarei potuto salire cosi agilmente. Sono arrivato su credo alla stessa velocità e con lo stesso tempo che facevo con la Stumpjumper e, forse sarà stata una sensazione, mi sentivo meno stanco. ottimo il carro posteriore, davvero rigido e reattivo. Se ti alzi sui pedali con ammo bloccato (ottimo il rockshock!) ha una reattività impressionante! Ovvio, non sarà mai una front, chi lo dice mente spudoratamente, ma per l'utilizzo per il quale è stata concepita ci si avvicina in modo pauroso.
Inoltre, la cosa che mi sorprende di più è che, a parte quelle modifiche di cui siete al corrente, sulle masse rotanti non ho ancora toccato nulla, quindi di cose da migliorare ce ne sono moltissime!
Salita tecnica: ne ho fatto un pezzo minimo, solo per provare. L'ammo ha due posizioni, chiuso o aperto. Fosse stato su un carro come quello della Stumpjumper sarebbe stato un problema non avere la posizione che Fox chiama "trail", ossia una via di mezzo tra chiuso e aperto, ma sulla habit tenere tutto aperto vuol dire comunque non perdere troppa potenza. La rigidità del carro in questo caso aiuta molto pur conservando, ad una prima e breve impressione, una gran trazione. Qui spendo due parole per la trasmissione X1: semplicemente perfetta nel funzionamento. Provengo dall'XT m8000 sempre 1x11, buonissima trasmissione ma Sram è superiore, non ci sono altre parole. In merito alla rapportatura di serie, sono abituato all'1x11 che, personalmente, non mi ha mai dato problemi; con la 30-42 e il formato 27,5 si sale ovunque (con un minimo di gamba, ma davvero minimo).
Sul piano, sterrato scassato: In questo frangente lo zero pivot e la rigidità complessiva della bici non paga...rispetto alla mia Stumpjumper richiede una guida più impegnata, non si sta "in poltrona" e bisogna guardare bene dove si mettono le ruote perchè certi ostacoli che prima non erano da evitare ora lo sono.
Discesa scorrevole: divertentissima! super reattiva e con quell'angolo di sterzo cosi aperto e quella gomma anteriore che sta lì davanti, manco fossi su una enduro, ti fa venir voglia di spingere a palla!
Lefty superlativa, si sente tutta la rigidità di questa forca. Forse un po rigidina nei primi cm di corsa, ma devo ammettere che l'ho regolata un po alla buona.
Gli Sram Guide R, sono a dir poco "pericolosi", per chi è neofita raccomando di andarci piano, se si tira troppo la leva sfoggiano una potenza che non avevo mai sentito in un freno per bici votate a questo utilizzo. Fortuna che sono abbastanza modulabili quindi sono anche facili da usare. Nota dolente...devo già fare lo spurgo a quello posteriore...vengo da un impianto XT, mai toccati per un anno: se sulla trasmissione Sram vince, sui freni un impianto XT per me resterà sempre il top (peccato in questo caso per la compatibilità con i comandi sram).
Discesa tecnica: devo ancora provare. Secondo me reagirà molto bene, sicuro meglio di una 29. Dicono nella comparativa che è difficile da portare... Può essere, anche se non ci credo ed è forse dovuto anche alle gomme; la serie performance di schwalbe è noto che non è gran cosa...
Grande Habit!
Fino a un mese fa pedalavo con 71° di angolo di sterzo!
