Gare Campionati del mondo gravel senza una gravel
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Il mondiale gravel forse ha poco senso...a meno che non sia tipo "multidisciplina" diviso in settori: pedalata in scioltezza, panino e birra a metà giro, pisciata in compagnia, numero di cazz..te dette tra amici, sbaglio del percorso e arrivo con calma stanchi ma con un gran sorriso...ma così chi vince?? Secondo me il gravel e la competizione sono ai poli opposti
Che non è solo il gravel ma il ciclismo amatoriale di qualsiasi disciplina si parli, quello della maggior parte degli iscritti a questo forum tranne qualche pseudo professionista. Il prof. ,quello vero userà la bici che meglio gli conviene in base ai percorsi che dovrà affrontare
Se vogliamo restare nel solco del titolo di questo 3d, posso dire di aver trascinato con l'inganno un amico e la sua bdc gommata 25mm (io con gravelking 38) in un fuori programma di quasi una decina di km di sterrata (però in un posto splendido!).
L'alternativa per lui sarebbe stata tornare indietro o fare giro estremamente più lungo e monotono: per un po' all'inizio mi ha fanculato, ma ha finito la variante imprevista col sorriso da orecchio a orecchio, supergasato! Io ero tranquillo, perchè sono fornito di tutto il necessario in caso di tagli o forature, lui invece subito a chiedermi come fare per costruirsi una gravel come la mia, stupito che una corsaiola potesse cavarsela così bene fuori dal bitume (naturalmente ha anche la mtb).
La verità per me è che la gravel su bitume mi fa andare più lento della bdc e su pietre vado più lento della mtb...
...
però ha anche dei difetti!!!Scherzi a parte, condivido con i patiti della gravel l'entusiasmo per questo ossimoro su due ruote.
Per me è una bici con un plus veramente importante: spesso e volentieri mi porta a sbagliare strada!
Magari parto con i compagni bitumari, che ormai non si stupiscono più di vedere un suv vicino alle loro supersportive e poi a volte, senza segni premonitori chiari (neanchè per me!), mi parte l'embolo e mi butto su una stradaccia a lato dell'asfalto, che non ho mai percorso prima neanche con la mtb... ed eccomi felice come un bambino (di 55 anni
)...Questo è forse il vero motivo che me la fa amare più delle altre due bambine: mi permette di fare quello che non ho programmato e lo fa veramente bene.
Sono d'accordo sul fatto che spesso in fuori strada di colpo manchino grip e sorpensioni, ma quello è solo valore aggiunto perchè per me è divertente fare l'equilibrista e usare braccia e gambe come sistema più che sufficiente per andare un po' ovunque...
A volte basta poco per stare bene...
... il problema però è che richiede almeno due ruote e un paio di triangoli di tubazioni!!
Buone pedalate
Perfetto !!! D'accordo !!!
Mi permetto solo di rettificare leggermente il principio di autoreferenzialità del forum: "quello che uso io è il meglio, quello che non uso più io non serve a nessuno (ed è "solo marketing"), quello che non ho mai usato io è ciò che critico più frequentemente".
Basta poco?!?A volte basta poco per stare bene...
... il problema però è che richiede almeno due ruote e un paio di triangoli di tubazioni!!
Buone pedalate
Insomma.. parliamone.. al momento penso che il segmento gravel sia quello con maggior speculazione e in cui le case hanno più margini..
Ho visto gravel montate a miseria e povertà (cambi sora o tiagra 9/10v) e telaio alu vendute a 1500/1800.. se vuoi il carbonio poi si sfiorano i 3000 euro..
Con quei soldi ormai ti prendi una bdc o mtb media gamma..
Forse il tuo è veramente lo spirito della gravel. Ma è contemporaneamente lontano mille miglia dallo spirito della "gara".Se vogliamo restare nel solco del titolo di questo 3d, posso dire di aver trascinato con l'inganno un amico e la sua bdc gommata 25mm (io con gravelking 38) in un fuori programma di quasi una decina di km di sterrata (però in un posto splendido!).
L'alternativa per lui sarebbe stata tornare indietro o fare giro estremamente più lungo e monotono: per un po' all'inizio mi ha fanculato, ma ha finito la variante imprevista col sorriso da orecchio a orecchio, supergasato! Io ero tranquillo, perchè sono fornito di tutto il necessario in caso di tagli o forature, lui invece subito a chiedermi come fare per costruirsi una gravel come la mia, stupito che una corsaiola potesse cavarsela così bene fuori dal bitume (naturalmente ha anche la mtb).
La verità per me è che la gravel su bitume mi fa andare più lento della bdc e su pietre vado più lento della mtb...
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Scherzi a parte, condivido con i patiti della gravel l'entusiasmo per questo ossimoro su due ruote.
Per me è una bici con un plus veramente importante: spesso e volentieri mi porta a sbagliare strada!
Magari parto con i compagni bitumari, che ormai non si stupiscono più di vedere un suv vicino alle loro supersportive e poi a volte, senza segni premonitori chiari (neanchè per me!), mi parte l'embolo e mi butto su una stradaccia a lato dell'asfalto, che non ho mai percorso prima neanche con la mtb... ed eccomi felice come un bambino (di 55 anni
Questo è forse il vero motivo che me la fa amare più delle altre due bambine: mi permette di fare quello che non ho programmato e lo fa veramente bene.
Sono d'accordo sul fatto che spesso in fuori strada di colpo manchino grip e sorpensioni, ma quello è solo valore aggiunto perchè per me è divertente fare l'equilibrista e usare braccia e gambe come sistema più che sufficiente per andare un po' ovunque...
A volte basta poco per stare bene...
... il problema però è che richiede almeno due ruote e un paio di triangoli di tubazioni!!
Buone pedalate
lasciando stare l'utilità o meno delle bici gravel (ognuno avrà le sue necessità o semplicemente si diverte con la tipologia di bici che preferisce) complessivamente mi è sembrata un pò una boiata questo mondiale gravel..
una boiata in quanto la stragrandissima maggioranza girava con le BDC..
con tutte le regole (alcune assurde) imposte dal UCI, potevamo mettere la regola base che almeno si corra con le gravel realmente.
una boiata in quanto la stragrandissima maggioranza girava con le BDC..
con tutte le regole (alcune assurde) imposte dal UCI, potevamo mettere la regola base che almeno si corra con le gravel realmente.
Hai scritto "su sterrato vado con la mtb". La risposta è nella tua affermazione.
Quanto alla "bici da montagna", dobbiamo dirlo alle decine di migliaia di biker che non abitano in montagna che quella che tengono in garage non è una "bici da montagna".
Prova a stare in bici cinque o sei ore. Su una mtb hai UNA posizione, su un manubrio "stradale" tre diversi. A me affatica molto meno.
Il problema, a mio parere, sta tutto nella mentalità dietro all'utilizzo del termine "fare" ("... se uno fa "mtb light").
C'è chi "fa", e chi "va". Chi "fa enduro", "fa granfondo", "fa strada", e invece chi "va in bicicletta". Chi usa la bici come un fine e chi come un mezzo.
Io vado in gravel sugli sterrati e sui sentieri agevoli, in bdc su asfalto (e se capita per chiudere un giro, pure su sterrato) e in questi due casi con la stessa bicicletta. Vado in mtb (forse dovremmo chiamarla "VTT" come i francesi...) nell'Acquerino o nel Chianti così come sulle piste di Massa Marittima o di Monte Morello, e (sempre meno, purtroppo, che l'età avanza) in Appennino. Per me la bicicletta è questo, è un modo per aprire la mente e non per chiuderla.
Ultima modifica:
Mi permetto di ricordare che la coppa del mondo di mtb fino a qualche anno fa veniva corsa su percorsi praticamente da ciclocross. Alla faccia della definizione di "bici da montagna".
Detto questo, cosa sia il gravel non lo sa nessuno, nel senso che ognuno ha una sua idea, non necessariamente collimante con quella degli altri. Vale per i praticanti ma anche per gli organizzatori, visto che anche nella mtb abbiamo (avuto) granfondo assassine per dislivello e percorsi e robe da ciclocross, tutte sotto lo stesso cappello di "bici da montagna".
Su questo non posso darti torto, così come il ciclocross viene "separato" dalla mtb con la misura massima delle coperture, il gravel dovrebbe essere "separato" dalla bdc con una misura minima delle gomme. A quel punto la scelta del terreno per le manifestazioni agonistiche può essere "incattivito" senza per questo andare a invadere il terreno del CX o della MTB.
cito un commento altrui:
Praticamente ci hanno fatto capire che non serve acquistare una bici gravel, ma solo un paio di gomme...
Io in mtb ci sto spesso 5 o 6 ore. E non è sicuro la posizione che mi affatica.. visto che sono comodissimo. Sul manubrio non è detto che devi stare immobile.. puoi prendere il manubrio ai lati, al centro, mettere le mani come se avessi i cornini. Poi in salite tecniche ci si muove spesso sulla sella.. per non parlare delle discese in cui cambi posizione di continuo..
Io poi vorrei vedere quanti gravelisti usano la presa bassa.. e per quanti minuti..
Verissimo, ma anche quello che facciamo "noi" nelle lunghe escursioni in sella alle nostre "bici da montagna che se non vai in montagna non puoi chiamarle da montagna"
è lontanissimo dell' idea e dallo spirito di gara. Non esiste una sola concezione dell'andare in bicicletta valida per tutti...
Se hai una bdc che te lo consente a livello di carro e forcella e che ha una geometria non troppo esasperata (ed un telaio sufficientemente robusto...
) concordo: una coppia di ruote dedicate ed hai due biciclette in una.
come direbbe Feltri, ecco una cosa fattuale che ho appena provato.
Percorso di 110km su argini, fatto in precedenza con gravel e giovedì scorso con una front, detta coda dura (hardtail).
Comodità: molto meglio la coda dura. Pur essendo tutti argini, le piccole asperità sono un bel massacro per le mani, cosa che ci porta direttamente al manubrio, non prima di aver parlato del comfort delle gomme da 2.4 e della forcella ammortizzata (con blocco completo).
Manubrio: il manubrio da bdc aiuta a cambiare la posizione, ma non così tanto come si pensi. Infatti in presa bassa, in gravel, ci si va poco e la presa alta offre addirittura meno spazio di un manubrio mtb da 740mm. Ammetto di non aver avuto controvento significativo, in quel caso la presa bassa avrebbe aiutato.
Velocità: essendo il percorso tutto sterrato, secondo me la forcella e i gommoni mi hanno permesso di tenere meglio la velocità nei pochi tratti con buche o quella sorta di brake bumps provocate dal passaggio dei trattori.
Rapportatura: ininfluente causa percorso pianeggiante, ma se ci fossero state salite l'1x12 con corona da 34 avrebbe aiutato molto sul ripido. Mi è già successo con la gravel di essere al limite su certe rampe e di dover spingere.
Con il manubrio dritto hai una presa sola in cui hai il controllo completo della bici, e dei freni.
Con quello della gravel ne hai due in cui puoi frenare e una terza che ti permette di controllare bene la bici.
La presa bassa? Certo che si usa, quando hai lunghi tratti di discesa o di piano e sei magari controvento.
Prendo atto di quello che scrivi, ma per me la cosa è completamente differente, nelle lunghe percorrenze in gravel affatico braccia e spalle molto meno , oltre ad avere una posizione più redditizia in fase di pedalata.
Quanto alla presa bassa, se hai un setup corretto la si usa molto soprattutto in discesa. Paradossalmente su una gravel o su una bdc "endurance", che hanno geometrie più rilassate e soprattutto il nodo sterzo più alto rispetto alle bdc tradizionali "racing" la presa bassa la si adopera molto di più proprio perchè più "agevole" , indipendentemente dalla mobilità articolare. Io la bici attuale (gravel/bdc a seconda del set di ruote) l'ho presa proprio per questo motivo (e sul forum grigio qualcuno ha deriso questa scelta definendola "una graziella"...)
Io penso che il fenomeno gravel per il 90% delle persone si possa riassumere in 2 parole "nuovi stimoli" .. cioè avere un giochino nuovo in garage che coi suoi pregi e difetti è "diverso" dalla solita bdc o mtb che ormai evidentemente aveva stufato.. quindi anche se va peggio alla fine è comunque qualcosa di nuovo.. quindi appunto nuovi stimoli..