A lavorare non avrei problemi a farmene uno, il Problema è togliere la ralla vecchia e vedere le condizioni e se posso riusarla poi
Club B'TWIN Rockrider 540 - Discussione Ufficiale
- Creatore Discussione vincenzoo83
- Data di inizio
Guarda, io ho provato a togliere la mia senza riuscirci. L'ho affogata di grasso spay e provato con la punta di un cacciavite e niente, sembra saldata e ho desistito. Per quanto potrebbe costare, conviene prenderla nuova.
devi usare gli strumenti giusti, oppure se non hai quelli giusti provare con quelli in plastica da carrozziere, proprio per non fare danni, devi entrare con uno spessore a cuneo e poi pian piano applicarne degli altri per muovere uniformemente la ralla.
Usare strumenti duri su materiali più morbidi è da masochisti...
Che poi certe pratiche onanistiche si ritrovano anche nei video tutorial non mi stupisce, dopo aver visto prendere la misura dello spessore dei dischi con il calibro a corsoio invece del micrometro mi aspetto di tutto.
Ultima modifica:
anche secondo me conviene prenderla nuova, si rischia di rovinare solo la vecchia forcella e la relativa ralla e non cavare un ragno dal buco.
Tecnica del taglierino +cacciavite dopo che si è mollata e san WD40 3 minuti ed è uscita subito.
si integro e la forcella qualche segnetto ma con due ritocchi torna nuova.
Domani monto tutto
Dopo anche questa modifica potete darmi la qualifica come meccanico entry level
Belle le nuove serigrafie rockrider.Vedi l'allegato 431722
Dopo anche questa modifica potete darmi la qualifica come meccanico entry level
Se non sbaglio, hai un comando XT SL-M8000
per integrarlo dovresti innanzitutto sostituire il coperchio attuale
e a parte i costi per il nuovo coperchio e poi dell'adattatore
ora come ora tale coperchio non è neanche tanto facile da reperire
il consiglio che posso darti è di lascialo così com'è
con il collarino separato ha più possibilità di regolazione/escursione
Bel lavoro!Vedi l'allegato 431722
Dopo anche questa modifica potete darmi la qualifica come meccanico entry level
Per regolare il sag ho avuto qualche difficoltà ,sicuramente dato anche dal fatto che non avevo mai avuto a che fare con sospensioni pneumatiche, poi mi è venuto da pensare che la pompetta presa su amazon non fosse un granché...mistero...intanto non mi dava la pressione attuale della forcella poi seguendo la procedura gentilmente spiegata precedentemente qua ho dovuto sparar i dentro 200psi per raggiungere il sag in foto tra il 10 e il 15% e in mezzo ho dovuto anche sgonfiare tutta la forcella e ricominciare daccapo ,poi ho regolato il rebound tutto su tartaruga una volta uscito a provarla...
Uncaltra cosa ma è normale che quando comprime molto mentre sei in giro si senta come se uscisse aria o un rumore simile?
Uncaltra cosa ma è normale che quando comprime molto mentre sei in giro si senta come se uscisse aria o un rumore simile?
Il rumore è l'olio della parete idraulica stai tranquillo, se fosse aria la forcella si sgonfierebbe
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