Cosa cambia tra il modello dell'anno scorso e quello di quest'anno? (esce una versione nuova ogni anno?)
Che vantaggio porta la sospensione posteriore?
Club B'TWIN Rockrider 540 - Discussione Ufficiale
- Creatore Discussione vincenzoo83
- Data di inizio
Cosa cambia tra il modello dell'anno scorso e quello di quest'anno? (esce una versione nuova ogni anno?)
Che vantaggio porta la sospensione posteriore?
Antox11
Biker serius
- 16/5/19
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- Bike
- Cube stereo 140 HPC race 27.5 Flash'n red carbon 2015; Rockrider st540
ho preso ed usato la st 540, ma da circa una settimana posseggo anche una cube full in carbonio... che differenza mostruosa, non volevo più fermarmi di andare in bici, è stato un gioro di tutto un altro pianeta.. Ora non so che fare della st 540, presa poco più di un mese fa.. se ci fosse qualche interessato mi contatti.. la bici è praticamente nuova di pacca.
La mia domanda deriva dal fatto che di solito una biammortizzata economica come la 540s non è consigliabile in virtù del fatto che i componenti sono molto economici e l'ammortizzatore senza blocco fa faticare di più quando si pedala.... Quindi si tende a consigliare una front....
Comunque convengo che il prezzo in offerta è buono
Tra l'altro anche la 560s è in offerta a 800 €.....
Ad un rapido sguardo a me non sembra che la 540s sia cambiata da quando è uscita.... Ad essere stata modificata è la st540
Della ST 560 front a 660 euro cosa ne pensi invece? Mi è parso di capire che a parità di prezzo, una front è meglio equipaggiata per via del minor costo del telaio
Che a confronto della 540 la 560 è una buona mtb, 2x10 forcella rockshox a molla, più leggera, a quelle cifre prendi full economiche da supermercato, in casa decathlon il minimo degno di nota è la 560s
A 799€ per quella cifra molto meglio la xc50 almeno hai una forcella ad aria seria, possibilità di montare le 29er e telaio moderno
Se la vai a ritirare te la danno senza scatola, basta togliere la ruota anteriore e la metti in qualunque auto normale, certo se hai una 500, o una smart magari no..
Nella Panda ci sta, con anche un passeggero (che si sieda dietro al guidatore)
Io ho la Panda 2012 e nemmeno ci ho provato a farcela entrare perché sono sicuro che ci andrebbe togliendo le gomme e poi inserendola a martellate!
Quindi sulla Panda ci va, veramente?
Togliendo solo la ruota anteriore, abbassando il sellino al minimo, e abbattendo lo schienale posteriore e quello del passeggero. Così entra senza problemi, è il modo in cui l'ho portata a casa io.
Raga chissà se si può mettere la guarnitura doppia della nuova 540 sul modello 2018 come il mio? Al decathlon ce l'avranno quella guarnitura, in vendita come pezzo di ricambio voglio dire? Chi ce l'ha mi può dire che corone monta, che sul loro sito non c'è scritto?
Certo che puoi montare quella guarnitura doppia appostobdella tripla, prima di montare il mono, avevo montato una guarnitura doppia slx con perno passante, per la modifica valuta di cambiare anche il mc con uno a calotte così da montare un perno passante e dopo basta regolare il deragliatore anteriore a due posizione
Cavoli, io sono imbranato, è tanto da fare,
Ma c'è da cambiare anche il comando sul manubrio?
Assolutamente no devi solo regolare il fine corsa e tensione cavo, se vuoi fare un lavoro decente cambia tutta il mc e montare una guarnitura perno passante oppure cambi solo la guarnitura con un ha doppia a perno quadroCavoli, io sono imbranato, è tanto da fare,
Ma c'è da cambiare anche il comando sul manubrio?
Il movimento centrale, dopo circa 2500km ha iniziato a scricchiolare copiosamente, pulisco la trasmissione con petrolio bianco e la lubrifico ogni 2 uscite.
Ora anche pulendolo dall' esterno col petrolio e soffiando col compressore, per poi mettere un po' di spray lubrificante, non smette.
Mi dovrò procurare gli attrezzi per smontarlo e lubrificarlo dall'interno.
È capitato anche a voi?
Ora anche pulendolo dall' esterno col petrolio e soffiando col compressore, per poi mettere un po' di spray lubrificante, non smette.
Mi dovrò procurare gli attrezzi per smontarlo e lubrificarlo dall'interno.
È capitato anche a voi?
Se è come quello della 520 (Thun) è sigillato.
Pure che lo raggiungi, ti ritrovi tutta la cartuccia sigillata.
In più avendo le ghiere in resina e sicuramente piantate sul telaio, quando tenti di svitarle inevitabilmente distruggi i denti e dovrai cambiare il MC... Che pare non pensato per essere ispezionato.
Hai anche già provato a passare con l'aiuto di un pennellino stretto nello spazio tra pedivelle e MC? Lì si annida dello sporco che potrebbe dare fastidio.