Ah anche a meservono proprio di questa misura.. casca a pennello!
Si, non avendo possibilitá di farmele fare la via più comoda e meno dispendiosa è stata quella di ordinarle presso il mio rivenditore. Le distribuisce 4guimp qui in italia e sono disponibili in pronta consegna, misura unica 22,2xm8, sono fortunato perchè è proprio la mia!
Yes!! Quindi 9mm in più? Non male? Anche io la stavo valutando. Nel caso mi si chiude troppo, pensavo ad una angle set o una EC cm la tua, solo che il tubo forcella è stato tagliato un po cortino e dovrei levare uno spessore di 5mm da sotto il manubrio.
Nel frattempo è arrivato il passante da 6mm in acciaio ad alta resistenza.
Vedi l'allegato 164269Vedi l'allegato 164270Vedi l'allegato 164271
Quindi fra sopra e sotto diminuisci l'interasse di 6mm o ne monti solo una? Io sperimenterò solo un -3mm con due boccole e son proprio curioso di vedere se cambia qualcosa... Giá so però che sarò costretto a modificare qualcosa perchè ho un deragliatore anteriore con attacco diretto e type che a fondo corsa picchierà dritto contro il tubo sella. Parlo di una canyon torque con 66 di sterzo con bb a 355, spero di riuscire ad abbassarla un pò e arrivare a 65 di sterzo senza fare danni
Anche io ho una Torque FRX del 2011 in tagia L e siccome ora esigo molto in discesa le sue geometrie originali sono troppo tranquille (angolo sterzo originale 66°). Quello che voglio e un angolo di sterzo aperto ma più che altro un interasse max 1200mm e un bb basso almeno 350mm. Ho provato a step di 0.5° e mi sono fermato a 64,5° ora la bici ha un interasse di 1970 e un bb di 355mm e un pò meno agile nello stretto ovviamrente ma ora sullo spaccato ripido vado giù di una sicurezza incredibile!.. facendo un po di calcoli trigonometrici con UNA boccola eccentrica con foro da 8mm dovresti recuperare 0.5°... comunque siccome sono interessato anche io a montarne una sola per provare i 64° senza varire l'interasse e abbassando ancora il bb poi fammi sapere se ho sbagliato il conto! grazie
Usando queste boccole eccentriche riuscirei ad aumentare l'escursione post della mia Canyon XC? Ho un ammo 190x50 al momento e escursione 120mm. Come funziona? Potrei montare un 200x57? Come faccio a calcolare le escursioni che potrei ottenere?
Come fai ad aprire l'angolo diminuendo l'interasse?
Io ho una torque fr del 2010, l'attuale ex, è simile ma non uguale alla tua, ha 180 di escursione e 241 di interesse quindi non credo che le variazioni siano rilevanti anche per la tua. Io spero di recuperare un grado ed abbassarla un pò, non per reale necessitá ma più per sfida, per capire se mi cambia qualcosa all'atto pratico...
La prima cosa è levare l ammo e trovare il punto di massima estensione del carro e quello di massima compressione. Controllare che le verie parti non entrino in contatto fra loro e nell eventuale caso di bielle e biellette di rinvio bon si trovino a lavorare al contrario.
Dopodichè parti: l ammo da 200 è più lungo di 1cm, quindi deve avere sufficente spazio sul telaio, se è così, ci sono varie modalità che puoi adottare, decentrandolo rispetto alla posizione originale. Tutto dipende dal telaio. Nel caso sia tutto ok, puoi mettere 2 boccole in modo che hai la massima riduzione di interasse tra aggancio telaio ed aggancio carro, cosi facendo ti ritrovi con un interasse da 200-6=194mm e 57 mm di corsa ammo.
Nel tuo caso specifici hai un alfa di 2.4mm al carro su 1di ammo, quindi mettendo un 57 ( 57x2.4 ) ottieni un escursione di 136.8mm. Ma il carro restera più esteso di 9.4 mm, alzandoti il mov centrale e chiudendo l angolo sterzo
Se invece usassi le boccole senza cambiare l'ammo potrei andare a modificare solo l'angolo di sterzo dunque?
Se invece usassi le boccole senza cambiare l'ammo potrei andare a modificare solo l'angolo di sterzo dunque?
Riflettendo, ho pu piccolo dubbio, sulla mia bike l ammo e' messo in verticale, per diminuire l angolo di sterzo la boccola vicino al movimento centrale va messa con il foro decentrato verso l alto giusto?
Ma continuando a riflettere, con l ammo messo in verticale, il massimo decentramento si puo' ottenere anche con una boccola sola invece che 2?
Okkio che si rischiano pasticci con il comportamento della sospensione...io ne avevo montata una sulla mia Enduro 06 (l'altra non si poteva per la particolare interfaccia tra link e ammo direttamente sulla boccola DU) e alla fine l'ho tolta per il comportamento lineare con ultimi mm regressivi che era risultato: o tenevo l'ammo duro a inizio corsa con perdita di sensibilità o ero sempre a pacco. Poi dipende molto da schema a schema, ma se possibile va studiato bene, ad es con Linkage.
Per completezza, avevo però già messo un ammo da 216(di serie 222)x63,5...
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