ammo scott tc revisione ???
- Creatore Discussione Giava
- Data di inizio
Finalmente possiamo sfilare il manicotto, ovviamente lo puliramo bene controllando le guarnizioni, eventualmente smontandole, poi andranno reingrassate in fase di rimontaggio. (no foto)
Apriamo la parte idraulica, le sedi per le chiavi son ben evidenti, mettevi come volete per allentare, ma poi ricordatevi che uscirà dell'olio dallo stelo (nelle foto prima allento, poi giro e svito del tutto e apro)
svuotate poi l'olio
Apriamo la parte idraulica, le sedi per le chiavi son ben evidenti, mettevi come volete per allentare, ma poi ricordatevi che uscirà dell'olio dallo stelo (nelle foto prima allento, poi giro e svito del tutto e apro)
svuotate poi l'olio
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In teoria siamo a metà dell'opera ma io sono cotto,
e non ce la faccio più a guardare lo schemo, tra lavoro e forum non ci vedo più...
perciò vi rimando alle prossime puntate, spero di riuscire quanto prima a ritagliare un po di tempo per completare la spiegazione...
Eugeniotarta
e non ce la faccio più a guardare lo schemo, tra lavoro e forum non ci vedo più...
perciò vi rimando alle prossime puntate, spero di riuscire quanto prima a ritagliare un po di tempo per completare la spiegazione...
Eugeniotarta
grande eugenio.....
Bene che almeno tu hai fatto qualche foto così documentiamo un pò meglio la situazione per altri utenti.
Senti già che ci sei non è che postresti smontare i due pacchi lamellari e fare qualche foto dell'ordine delle lamelle???
smontandole l'ultima volta ho fatto casino e non sono sicurissimo di averle riposizionate nell'ordine corretto. Se riesci e se puoi mi faresti un grande favore.
Continua così che vai alla grande.....
ciao
Bene che almeno tu hai fatto qualche foto così documentiamo un pò meglio la situazione per altri utenti.
Senti già che ci sei non è che postresti smontare i due pacchi lamellari e fare qualche foto dell'ordine delle lamelle???
smontandole l'ultima volta ho fatto casino e non sono sicurissimo di averle riposizionate nell'ordine corretto. Se riesci e se puoi mi faresti un grande favore.
Continua così che vai alla grande.....
ciao
Ciao Giava, ho smontato e rimontato il tutto domenica mattina, ho fatto un po' di foto e adesso nei ritagli di tempo inserisco nel topic, cmq sì, ho una foto del pacco lamelare del blocco compressione (e visto che me lo chiedi provero a ricordare l'ordine corretto) ma anch'io non son sicuro di averle rimesse nell'ordine esatto infatti non blocca tenacemante, è più un "propedal"... domani se ho tempo da dedicare al pc proseguo con la spiegazione.
Riprendiamo da dove eravamo rimasti...
svuotato l'olio, all'interno dello stelo del corpo ammortizzatore troviamo il pacco lamellare per il bloccaggio in compressione... svitando la vite con una bussola toglieremo la vite insime a tutte le rondelle (molto sottili) che compongono il pacco... ATTENZIONE però a non farle cascare dalla vite altrimenti perderete l'ordine corretto di alloggiamento...
io le ho disposte in ordine e pulite...
l'ordine corretto dovrebbe essere:
per prime sulla vite vanno le più piccole(prime a sx)
poi quelle in prime fila nella foto (da sx verso dx)
Poi vanno messe le due medie poco più grandi delle precedenti (quelle che in foto sono vicine alla vite) seguite in fine da una una piccola, L'ordine dovrebbe essere questo andando a memoria, purtroppo ho finito col far confusione anc'hio,
(anche peerchè poi io e mio fratello abbiam provato a metterle di testa nostra ed infatti il blocco rimane più simile a un "Propedal" )
PERCIO' MEGLIO CHE VOI PRESTIATE BEN ATTENZIONE ALL'ORDINE CORRETTO in cui le smontate!
svuotato l'olio, all'interno dello stelo del corpo ammortizzatore troviamo il pacco lamellare per il bloccaggio in compressione... svitando la vite con una bussola toglieremo la vite insime a tutte le rondelle (molto sottili) che compongono il pacco... ATTENZIONE però a non farle cascare dalla vite altrimenti perderete l'ordine corretto di alloggiamento...
io le ho disposte in ordine e pulite...
l'ordine corretto dovrebbe essere:
per prime sulla vite vanno le più piccole(prime a sx)
poi quelle in prime fila nella foto (da sx verso dx)
Poi vanno messe le due medie poco più grandi delle precedenti (quelle che in foto sono vicine alla vite) seguite in fine da una una piccola, L'ordine dovrebbe essere questo andando a memoria, purtroppo ho finito col far confusione anc'hio,
(anche peerchè poi io e mio fratello abbiam provato a metterle di testa nostra ed infatti il blocco rimane più simile a un "Propedal" )
PERCIO' MEGLIO CHE VOI PRESTIATE BEN ATTENZIONE ALL'ORDINE CORRETTO in cui le smontate!
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all'interno della porzione dello stelo del ritorno c'è in vece il pacco lamelle del ritorno (che però qui non ho smontato.
Quello che sivede nella foto invece è l'interno del corpo ammortizzatore con i piattelli dei pistoni forati per il passaggio dell'olio.
io non mi sono addentrato oltre, non ho smontato altro... mi son limitato a spurgare con dell'olio nuovo e e gettandolo per ripulire il tutto.
Quello che sivede nella foto invece è l'interno del corpo ammortizzatore con i piattelli dei pistoni forati per il passaggio dell'olio.
io non mi sono addentrato oltre, non ho smontato altro... mi son limitato a spurgare con dell'olio nuovo e e gettandolo per ripulire il tutto.
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Io poi ho rimontato il pacco lamelle, ho messo un poco di olio e facendo salire e scendere pian piano il pistone tenendo la levetta del blocco aperta , ho fatto uscire eventuale aria... poi esteso tutto l'ammo si finisce di riempire l'ammo di olio quasi fino all'orlo (IO HO UTILIZZATO UN 15WT come suggeritomi da Giava, non si sa cosa utilizzino in scott, con i fox io ho utilizzato un 5 poi ho provato il 15 per un effetto più frenato se l'ammo non ha il propedal)... poi richiudendo con la porzione del ritorno uscirà l'eccesso...
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ora si può rimontare i manicotto (ovviamente ben pulito ed ingrassate le guarnizioni) ma stando attenti a non comprimere lo stelo ( essendo ancora tutto aperto fuori uscirebbe l'olio) non serve avvitare il manicotto per il momento.
poi montiamo la valvolina del ritorno ed il tappo con l'occhiello inferiore con il grano pentagonale che permette di caricare la camera di espansione
se non l'abbiamo gia fatto togliamo il detto grano
io (come altri hanno già fatto leggete questo topic del Cybern [URL]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=193593&page=8[/URL] estremamente esaustivo sull'argomento) ho modificato una brugola limandola.
poi montiamo la valvolina del ritorno ed il tappo con l'occhiello inferiore con il grano pentagonale che permette di caricare la camera di espansione
se non l'abbiamo gia fatto togliamo il detto grano
io (come altri hanno già fatto leggete questo topic del Cybern [URL]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=193593&page=8[/URL] estremamente esaustivo sull'argomento) ho modificato una brugola limandola.
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ORA VIENE IL BELLO!
DOBBIAMO RICARICARE LA CAMERA CHE PRIMA CONTENEVA AZOTO AD LATA PRESSIONE
bisogna procurarci un ago da siringa e tagliare una valvola shreder( rimuovendo l'anima e accorciandola se necessario ) per poter montare il tutto sulla pompetta alta pressione per forcelle. in oltr serve una bella guarnizione per poter ricavare il nuovo tappino da inserire dietro il grano forato...
DOBBIAMO RICARICARE LA CAMERA CHE PRIMA CONTENEVA AZOTO AD LATA PRESSIONE
bisogna procurarci un ago da siringa e tagliare una valvola shreder( rimuovendo l'anima e accorciandola se necessario ) per poter montare il tutto sulla pompetta alta pressione per forcelle. in oltr serve una bella guarnizione per poter ricavare il nuovo tappino da inserire dietro il grano forato...
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Non ho fatto foto dell'operazione di gonfiaggio perchè servon quattro mani per far le cose bene ( comunq vi rimando al topic segnalato precedentemente dove ci sono alcune belle foto dove vi sarà tutto chiaro)
Preparate una pistola con la colla a caldo (poi capirete perchè)
-Inseriamo l'ago nel foro del grano
-spingiamo l'ago per forare la guarnizione scendendo a sufficienza in profondità
-stringiamo un poco il grano lasciando inserito l'ago (per questi serve la brugola cava)
-gonfiamo la camera, se avete una pompetta da 400 PSI meglio
-se durante il gonfiaggio vedete calare la pressione stringete ancora un poco il grano
-in fine raggiunta la pressione cercate di togliere lentamente l'ago e ne contempo stringere il grano per far si che non fuori esca pressione dalla camera
-uscito l'ago sentirete uno sfiato, seppur forte, il 90% dei casì è l'aria della pompetta, non della camera che fuori esce
- assicuratevi che non sfiati aria dal grano, se ben tirato tappate con la colla a caldo.
Preparate una pistola con la colla a caldo (poi capirete perchè)
-Inseriamo l'ago nel foro del grano
-spingiamo l'ago per forare la guarnizione scendendo a sufficienza in profondità
-stringiamo un poco il grano lasciando inserito l'ago (per questi serve la brugola cava)
-gonfiamo la camera, se avete una pompetta da 400 PSI meglio
-se durante il gonfiaggio vedete calare la pressione stringete ancora un poco il grano
-in fine raggiunta la pressione cercate di togliere lentamente l'ago e ne contempo stringere il grano per far si che non fuori esca pressione dalla camera
-uscito l'ago sentirete uno sfiato, seppur forte, il 90% dei casì è l'aria della pompetta, non della camera che fuori esce
- assicuratevi che non sfiati aria dal grano, se ben tirato tappate con la colla a caldo.
Finite di avvitare il manicotto della camera d'aria, e rimontate tutto il resto.
Gonfia te le camere... e avete finito di fare una bella manutenzione al vostro Genius.
certo ad avere un kit di guarnizione nuove non sarebbe stato male... ma ho visto che quelle del mio,che non è mai stato aperto semnravano perfette perciò una pulita e un'ingrassatta e Via a provare il vostro Genius tirato a nuovo!!!
Gonfia te le camere... e avete finito di fare una bella manutenzione al vostro Genius.
certo ad avere un kit di guarnizione nuove non sarebbe stato male... ma ho visto che quelle del mio,che non è mai stato aperto semnravano perfette perciò una pulita e un'ingrassatta e Via a provare il vostro Genius tirato a nuovo!!!
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Spero di esservi stato utile... non avendo trovato alcun manuale o spiegazione al riguardo non posso garantire che tutto ciò che ho fatto sia vangelo... io e mio fratello ci siamo ispirati ad altri ammortizzatori e spiegazioni da topic vari... se scott avesse fatto un manuale PER REVISIONARE L'AMMORTIZZATORE TC GENIUS ci saremmo dovuti sbattere un po' meno... con risultati magari migliori...
dopo tutto sto sbattimento però è una soddisfazione, abbiamo imparato un sacco di cose (ed a 22 anni ne abbiamo ancora da imparare!)
Ciao a tutti e buona pedelata
Eugeniotarta
dopo tutto sto sbattimento però è una soddisfazione, abbiamo imparato un sacco di cose (ed a 22 anni ne abbiamo ancora da imparare!)
Ciao a tutti e buona pedelata
Eugeniotarta
Eugenio complimenti per il lavoro e la documentazione fotografica...peccato che non abbia fatto anche io qualche foto.
Senti ma non ho capito bene quale è l'ordine giusto (originale) delle rondelle del pacco compressione....potresti spiegarmi meglio per favore?
grazie
Ciao Giava,
ho corretto le indicazione cercando di rispiegarle meglio, infatti non si capiva un tubo di ciò che avevo scritto. prova ad andare a pag 9 e vedere se ora si capisce.
Ciao
Genio
ho corretto le indicazione cercando di rispiegarle meglio, infatti non si capiva un tubo di ciò che avevo scritto. prova ad andare a pag 9 e vedere se ora si capisce.
Ciao
Genio
Son riuscito a provare la bike finalmente, dopo tutto il maltempo... devo dire che ora finalmente l'ammo lavora come si deve, ma io non sento affatto il bisogno di utilizzare l'ammo bloccato, se necessario in TC...
Lo schema del telaio è una bomba e risulta sempre molto pedalabile e scattante, veloce come nessuna full che abbia avuto modo di provare( non mi sta dietro nessuno, ne in salita ne in discesa, nemmeno nelle più impegnative ... na goduria)
il fatto che non blocchi completamente secodo me è un bene...
Lo schema del telaio è una bomba e risulta sempre molto pedalabile e scattante, veloce come nessuna full che abbia avuto modo di provare( non mi sta dietro nessuno, ne in salita ne in discesa, nemmeno nelle più impegnative ... na goduria)
il fatto che non blocchi completamente secodo me è un bene...
Ciao, ho qualche domanda in merito al TC . L'ho smontato anche io e ci siamo quasi. Nel senso che ora non si sfila più ma, l'ammo e' estremamente morbido per cui vi chiedo:<br />
1) Lo spurgo voi lo fate fino a che non escono più neppure le microbollicine ?<br />
2) Per la camera ad azzoto, cosa usate per fare la guarnizione nuova ? A cosa serve questa camera ? Come fate esattamente la procedura di gonfiaggio ? Io gonfio fino a 7 bar poi sfilo l'ago mentre finisco di avvitare. Così sbaglio ?
1) Lo spurgo voi lo fate fino a che non escono più neppure le microbollicine ?<br />
2) Per la camera ad azzoto, cosa usate per fare la guarnizione nuova ? A cosa serve questa camera ? Come fate esattamente la procedura di gonfiaggio ? Io gonfio fino a 7 bar poi sfilo l'ago mentre finisco di avvitare. Così sbaglio ?
Ciao premetto che è passato del tempo... però mi son dato ad altri ammo nel frattempo e la procedura si ripete molto simile...
Per lo spurgo esatto, non dovrebbero più uscire bollicine, nmmeno le più piccole se vuoi evitare rumorosità...
Per lo spurgo esatto, non dovrebbero più uscire bollicine, nmmeno le più piccole se vuoi evitare rumorosità...
la camera ifp contiene aria che viene compressa poi dall'olio contenuto nell'ammo, variando la pressione della camera varia il comportamento dell'ammo, nel tech corner mi pare vi sia un articolo che ne spiega il funzionamento....
per chiudere il foro io ho ritagliato un pezzetto di gurnizione or con anima bella grossa, era una tenuta or per tubazioni idraulica da camion, ma ne trovi da rivenditori di roba idraulica... porti la pressione al massimo possibile (gli ammo fox andrebbero portati a 400 psi, ma le pompette solitamente arrivano ad indicare 300) man mano che estrai l'ago stringi sempre più il grano... poi sigilli con coola a caldo ...
ciao ;)
per chiudere il foro io ho ritagliato un pezzetto di gurnizione or con anima bella grossa, era una tenuta or per tubazioni idraulica da camion, ma ne trovi da rivenditori di roba idraulica... porti la pressione al massimo possibile (gli ammo fox andrebbero portati a 400 psi, ma le pompette solitamente arrivano ad indicare 300) man mano che estrai l'ago stringi sempre più il grano... poi sigilli con coola a caldo ...
ciao ;)