Allenamento con la ebike
- Creatore Discussione alepeo
- Data di inizio
Se hai un Impulse hai una bici con sensore di sforzo con Climb assist:
è una funzione utile nelle salite ripide dove non è semplice pedalare in modo "rotondo" e la variazione pseudosinusoidale dello sforzo applicato ai pedali dal ciclista, amplificata dal motore, tenderebbe a generare un comportamento a yoyo...
Risultato pratico: con un settaggio elevato di questa funzione anche nei momenti di minore sforzo muscolare l'assistenza del motore non calerà in modo brusco, richiedendo così minore sforzo da parte del ciclista ed evitando l'effetto "yoyo" - al livello minimo o a funzione disinserita, l'assistenza copierà fedelmente, amplificandola, la curva dello sforzo sui muscolare pedali.
Questa funzione consente fra l'altro al motore di girare a regimi più lineari ed in generale più vicini a quello ottimale, fornendo come sottoprodotto un migliore utilizzo dei nostri preziosissimi Wh.
(logico è che nei punti in cui il motore si trova a integrare in misura maggiore la pedalata, il consumo è maggiore che se sforzassimo di più, ma è una verità alla Max Catalano*
La funzione climb assist è programmabile direttamente sulle bipe con display "premium" e sulle altre direttamente dal venditore con l'aggeggino apposito, i livelli su cui è settabile sono ben 7
- la funzione mi pare utile e non mi risulta esista su yamaha e bosch (lieto di ricevere smentite in caso contrario)
Citazione da Leonardix su Jobike.
è una funzione utile nelle salite ripide dove non è semplice pedalare in modo "rotondo" e la variazione pseudosinusoidale dello sforzo applicato ai pedali dal ciclista, amplificata dal motore, tenderebbe a generare un comportamento a yoyo...
Risultato pratico: con un settaggio elevato di questa funzione anche nei momenti di minore sforzo muscolare l'assistenza del motore non calerà in modo brusco, richiedendo così minore sforzo da parte del ciclista ed evitando l'effetto "yoyo" - al livello minimo o a funzione disinserita, l'assistenza copierà fedelmente, amplificandola, la curva dello sforzo sui muscolare pedali.
Questa funzione consente fra l'altro al motore di girare a regimi più lineari ed in generale più vicini a quello ottimale, fornendo come sottoprodotto un migliore utilizzo dei nostri preziosissimi Wh.
(logico è che nei punti in cui il motore si trova a integrare in misura maggiore la pedalata, il consumo è maggiore che se sforzassimo di più, ma è una verità alla Max Catalano*
La funzione climb assist è programmabile direttamente sulle bipe con display "premium" e sulle altre direttamente dal venditore con l'aggeggino apposito, i livelli su cui è settabile sono ben 7
- la funzione mi pare utile e non mi risulta esista su yamaha e bosch (lieto di ricevere smentite in caso contrario)
Citazione da Leonardix su Jobike.
Il discorso è molto semplice col 38/36 per fare salite molto pendenti devi usare molta assistenza, con tutti i contro del caso
Con un 32/42 potrebbe usare meno motore e più gambe (su tutto il giro)
Inviato dal mio XT1052 utilizzando Tapatalk
Con un 32/42 potrebbe usare meno motore e più gambe (su tutto il giro)
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Tutti..? Uno, il consumo!
Io penso che il giorno che usciranno ste benedette batterie del futuro tutti sti discorsi dei rapporti non avranno più molto senso...
Perché io rimango dell'idea che il bello della ebike è salire al doppio della velocità dei muscolari più in forma... [emoji6]
Solo il consumo? sali al 25-30% in off-road, con il 38x36.....
Non so con il Bafang, ma con Bosch o Yamaha, magari da 29", non è certo un divertimento!
In effetti su quelle pendenze ti do ragione, anche se naturalmente con certe potenze non è un problema...Solo il consumo? sali al 25-30% in off-road, con il 38x36.....
Non so con il Bafang, ma con Bosch o Yamaha, magari da 29", non è certo un divertimento!
Dimentico sempre che io intendo l'ebike come ottimo sostitutivo ai mezzi di risalita e di norma il 25 30% lo percorro in discesa[emoji23]
Ti ringrazio moltissimo: mi hai aperto un mondo sulla mia bici.
Avevo letto di questa funzione ma avevo capito che si occupasse solo di mantenere la spinta quando si finisce di pedalare (in effetti la spinta cessa dopo qualche frazione di secondo). In realtà ora capisco che funziona anche (anzi, soprattutto) quando si pedala con cadenze basse perché annulla l'effetto yo-yo e consente di procedere in modo molto spedito usando parecchia assistenza elettrica.
Pedalando rapporti lunghi in piedi, il torsimetro "legge" forte spinta sui pedali nella fase più favorevole della corsa del pedale e la integra nella fase più sfavorevole. In questo modo diventa facile usare dei rapporti molto più lunghi di quanto sarebbe corretto fare.
A questo punto, capisco di aver "disimparato a pedalare" perché sull'elettrica uso rapporti sbagliati (cioè molto lunghi) e finisco per avvalermi di molta più assistenza di quanto io non creda
In effetti, ritornando alla muscolare la prima sensazione è stata che ci fosse un punto "più duro del solito" nella corsa della pedivella (cioè quando il pedale è verticale): ero abituato all'elettrica che con quella funzione aiuta molto a superare molto quel momento con i rapporti lunghi.
A questo punto mi è anche molto più chiaro perché tutti dicano di pedalare in modo rotondo (cosa di cui non sentivo la necessità): proverò a farlo e capirò se in questo modo si riesce ad azzerare l'effetto del climb assist.
Quindi, in estrema sintesi, questa funzione è una via di mezzo tra mezzo a torsimetro e pas: quando la frequenza di pedalata è molto bassa, la spinta diventa continua per una frazione di secondo quasi fosse un pas. Geniale ! Nel brutto consente di fare cose incredibili.... Riesco a salire davvero da tutte le parti !
GRAZIE !
Sulle Focus Thron i rapporti più corti sono 36 davanti e 42 dietro. Non puoi pedalare in modo rotondo su salite dove è difficile persino pedalare per cui tienti caro il climb assist che in pratica è il sensore di sforzo che disattiva se stesso. Con i rapporti che hai su salite troppo ripide e senza climb assist la bici con sensore di sforzo fa una sola cosa: si ferma.
Se hai il climb assist probabilmente vai più avanti.
Se hai il Pas ti dà la potenza che ha il motore.
Se hai il climb assist probabilmente vai più avanti.
Se hai il Pas ti dà la potenza che ha il motore.
PER IL MODERATORE:
date subito una laurea honoris causa a jack e bike: è l'utente più competente che io abbia trovato su questo forum.
E' riuscito a spiegarmi in due post come funziona la bici che uso, molto meglio di quanto abbia saputo fare il venditore e il manuale di istruzione che pure ho letto con attenzione. Io stesso sono mesi che cerco di capire come funzionino le cose e ne ho scritto e letto in molti altri post, ma nessuno ha una competenza che nemmeno si avvicina a quella del candidato.
Ora mi toccherà riprendere gli altri thread e aggiornarli perché ho capito molto di più di quello che c'è scritto finora !
PER FOCUS:
assumete subito l'utente jack e bike come vostro rappresentante -venditore perché fate bici ottime ma avete dei commerciali che fanno schifo e non sanno neanche spiegare quanto buono e intelligente è il vostro prodotto. Se riusciste a spiegarlo, il confronto con bisch non esisterebbe neppure.
Troppa grazia, io ho solo avuto la possibilità di avere tre diverse bici nello stesso anno e ho potuto confrontare il loro comportamento. Le impressioni sul tuo motore sono di Leonardix su jobike e io le ho solo riportate.
Solo il consumo? sali al 25-30% in off-road, con il 38x36.....
Non so con il Bafang, ma con Bosch o Yamaha, magari da 29", non è certo un divertimento!
2 sabati fa sono salito da Abbadia Lariania al pian dei Resinelli tramite una direttissima cementata ... 1278 D+ in 7,4 km, pendenze del 25-30% .... Fat trek Farley 6 con motore Bafang , rapporto 36/36.... è stata durissima .......
scusa ma giusto per capire
ipotizzando 100kg bici piu biker, per salire a 6km/h al 30% servono 500W circa
da qual che leggo i bafang stanno ben oltre i 350W(se non limitati)
purtroppo parli con uno ignorante in materia ... io ho fatto sbloccare il Bafang quando l'ho fatto montare in officina e qualcuno mi ha detto che così è a 350W invece che 250 .... se è di più non so .... salivo a 5,1 km/h ma ci ho dovuto mettere anche molto del mio, a fine salita mi facevano male le gambe ....
io sono piu ignorante di te sul motore, posso dirti però che per salire a 5.1 ti servono 450W ipotizzando 105kg bici piu ciclista 350W li mette il motore e 100 li dovresti mettere tu.
non sono tantissimi, ma poi dipende da persona a persona, poi boh leggo sempre da altri utenti che col tuo motore decidi tu quanta fatica fare e anche di non farne, quindi mi sa che o non è settato bene o ...
settato male? non so .... so solo che ho fatto una fatica bestia per salire su e in molti punti mi si impennava davanti, stavo in punta di sella ... in uno strappo ripido quasi alla fine ho perso l'equilibrio, mi sono dovuto fermare e ho spinto per 10 metri per arrivare in cima.....
non so se la rifarò a breve ......
non so se la rifarò a breve ......
Ciao checo bisogna anche vedere se chi dice che sale senza problemi al 30% con bafang veramente ha mai fatto salite al 30% per quanto mi riguarda io su ripidoni del genere uso tra il 60 e il 100% dell'assistenza e ancora come Lazzaro faccio fatica anche se il mio range di rapporti è un po' migliore arrivo al 42 con corona da 32 e le velocità con cui è salito le posso confermare anch'io per me impossibile fare di più sia per i rapporti che per lo sforzo al massimo ho toccato gli 8 su i ripidoni in punta di sella e poi sei sempre a rischio ribaltamento, la ruota davanti anche se schiacci e punti il peso perde comunque aderenza e bisogna stare attenti anche a non alleggerire troppo dietro se no slitti e rischi di perdere equilibrio
secondo me chi dice di salire ridendo al 25-30% è un gran banfone e se verifichiamo il percorso che dice di aver fatto forse arriva all' 8%
Il bafang 250 w è un 36 v per 15 ampere = 540 w di picco.
Settato a 18 ampere = 648 w
Con la batteria carica a 40 w = 720 w di picco.
Più o meno come il Bosch.
Quelli più potenti ovviamente superano il kw.
Settato a 18 ampere = 648 w
Con la batteria carica a 40 w = 720 w di picco.
Più o meno come il Bosch.
Quelli più potenti ovviamente superano il kw.