Questa purtroppo non è vero. Montare una camera da 26 su un cerchio da 29 richiede tutti gli improperi che uno conosce, oltre che circa 20 cacciagomme (di cui 19 si romperanno nell'atto di mettere su la gomma) e dita d'acciaio. Quando sei in giro, se non hai la camera da 29, diciamo che sei nella merda.
Un pochino si tribula, ma poco, coi miei cerchi. In confronto a quanto tribulavo coi DeeTracks, questi sono "uno spritz al bar".
I copertoni vanno su con le dita (per questo non mi fido a latticizzare). Uso il levagomme solo per far uscire il copertone dal cerchio. Gonfio la camera da 26" che venga un bel ciambellone (molto più gonfia di quanto si usi per non pizzicarla quando si infila nel copertone da 26"), comincio ad infilarla nel copertone dove c'è la valvola, la tiro un po' mentre la sistemo sul cerchio, dentro lo pneumatico per distribuire le tensioni ed evitare che esca da tutte le parti, tenendo le ginocchia sulla parte già in sede; e gradatamente la posiziono sul cerchio. Poi mettere il lembo del copertone sul cerchio è un altro lavoretto da un minuto, sempre a dita.
Odiando da morire le gomme single-ply ora ho una doppia camera al posteriore (camera da 29" + camera da 26" tagliata esterna +
Ardent EXO), stufo di continuare a forare. Ho dovuto cambiare camera su quel cerchio un casino di volte, e sempre avevo la camera di scorta da 26". Se fosse stato così drammatico, avrei portato una da 29".
Finché non fanno qualche gomma cazzuta (più scorrevole e leggera della Dissent) da 29"... tipo la Ardent, ma dual ply... mi devo arrangiare con questi 150g in più di doppia camera al posteriore. Intanto non buco praticamente più (sgrat sgrat).
Con le gommazze col cerchietto in acciaio che montavo sui DeeTracks, ho rotto tutti i levagomme di plastica e piegato quelli in acciaio, pur infilandone 3 a distanza di 2 cm l'uno dall'altro (perché con 2 era impossibile far uscire la gomma dal canale). Per fortuna, proprio grazie al dual ply, non foravo quasi mai.
Voglio una BigBetty DH 2.40" snake skin triple compound da 29". Voglio una BigBetty DH 2.40" snake skin triple compound da 29". Voglio una BigBetty DH 2.40" snake skin triple compound da 29". Voglio una BigBetty DH 2.40" snake skin triple compound da 29". Voglio una BigBetty DH 2.40" snake skin triple compound da 29". Voglio una BigBetty DH 2.40" snake skin triple compound da 29". E mi piacerebbe provare una Muddy Mary, la sorella.
di certo la BigBetty è quella che mi ha più entusiasmato in ogni situazione e l'aspetto in versione "BigWheel".
Volendo farmi fare un prototipo con più escursione, vorrei provare una Tracer29 o una Nicolai Helius AC, per vedere di persona cosa va, cosa non va e se e come si può migliorare.
(poi un po' mi manca la molla
)
Alla ruotona davanti difficilmente rinuncerò più, perché FA. Poi c'ho fatto l'occhio e per la mia stazza è giusta giusta.
Tornare alle 26" mi fa sinceramente paura, perché ormai con la Dorado e la Dissent ho una percezione diversa della dimensione degli ostacoli e dovrei reimparare a guidare con le ruotine. Per carità... così come mi sono abituato alle ruotone, si impara con le altre... e come mi son divertito con la Sx-Trail, non ce n'è, quindi lungi da me tutti i pregiudizi.
Sto sperimentando.
Non sono per niente convinto che il futuro sia da 29, da 26 o da 27.5...
Però ho alcuni punti fermi:
-
è lecito presumere/supporre; è obbligatorio mettersi in discussione;
- 29 e 26 in ambito enduro/freeride non possono confrontarsi ad armi pari, perché per le 29 non c'è un casso, quindi attualmente è stupido andare a complicarsi la vita con una 29;
- la 26" in freeride va meglio solo perché è molto più progredita. E va talmente bene, che manca la curiosità di vedere se anche le 29 possano andare altrettanto bene.
- molte case hanno provato a fare 29" con grandi escursioni e si sono sempre ridotte ai 140mm. "Qualcosa vorrà dire!" certo, ma non tutto è già scritto.
-
la mia WFO, così montata, mi fa divertire molto , perché si fa di tutto (come molte altre bici da 26), anche tanto dislivello in salita, nonostante la forca da DH più lunga sul mercato non abbassabile [forse perché sono molto alto]. Mi fa tirare indietro solo sui salti in cui temo di stressare il telaio e sospensione più di quanto siano stati progettati. Questo mi pesa, perché a me piace droppare. [magari sono turbe stupide, perché forse la WFO non avrebbe tali limiti, ma non ho un Berrecloth che mi preceda per farmi credere di poter saltare senza spaccare tutto]
- la ruotona davanti è una bella cosa. Davvero. Combinata con una forca abbondante, dà una stabilità e divora gli ostacoli come
è difficile credere finché non provi.
- le ruotone avrebbero bisogno di mozzi a flange più alte e perni maggiorati;
- un asse passante da 32mm sulla Dorado sarebbe l'apocalisse; :-?
- ogni volta che vedo lavorare una Fox 40, sbavo;
- la ruota grande al posteriore, per la mia esperienza e per il mio target d'uso, non è così strabiliante come all'anteriore; anzi, sui ripidi "verticali" è d'impiccio. Come trazione, non mi ricordo volta che con la Sx-Trail abbia desiderato un ruotone anche sul rotto. Con la WFO però in effetti ho pedalato senza problemi in posti in cui credevo di inchiodarmi. Ma sono casi rari. Rari sono i casi in cui la 26" non sale; rari sono i casi in cui la 29" ingombra.
Per il freeride (senza competizioni), una ruota anteriore da 29" e una posteriore da 26" potrebbe essere un buon compromesso, anche se terribilmente brutta.
27.5" dietro? può darsi... ma con che gomme? che
ruote?
- proporzionare il telaio al biker è normale. Non capisco perché non possa essere lecito proporzionare le ruote al telaio e al biker.... manubrio, cannotto reggisella, pedivelle, durezza delle sospensioni...
Ripeto:
160cm : 24" =
173cm : 26" =
183cm : 27.5" = 193cm : 29" 
Vero che il momento d'inerzia non cambia linearmente, ma non è satana... non è detto che sia un male assoluto né promette benefici assoluti.
Vabbeh... 8-)
- più è grande la ruota più i
freni si affaticano; maggiore è la torsione sulla forcella e sul carro; maggiore è la flessione del fodero sinistro di forca e carro. Maggiore, ok, ma di quanto? Non l'ho calcolato, ma le variabili sono tante da rendere il calcolo su un caso specifico poco più che indicativo.
- eccetera. Mi sto annoiando io... figuriamoci voi a leggere! Ho messo tutte le stupide faccine per tentare di alleggerire il mattone, ma...
purtroppo non posso competere con argomentazioni tanto pregne di cognizione di causa come quelle lette nelle pagine precedenti.
Mòlle;5461727 ha scritto:
Se non ricordo male Happy è un pezzo di Marcantonio da due metri, magari ha meno problemi di noi mezze seppie.
comunque lo avevo già sentito dire in giro.
non è questione di statura, ma di tipo di cerchio e di copertone.
Se devo star lì a scegliermi la camera d'aria prima di partire tanto vale scegliere quella da 29
vero... se buchi spesso. Sennò si risparmia peso sulla schiena. Per me è una zavorra in fondo allo
zaino, un talismano arrotolato da usare se proprio non ho tempo di mettere una pezza le rare volte che buco.
27.5? ecco il diametro giusto per le camere! :-P
Però, dai... questa "storia" delle 17.5" benvenga, se si amplia l'offerta.
Personalissimamente mi preme invece che per marketing non centellinino col contagocce le novità sulle 29", soprattutto in ambito di forcelle e copertoni.
In XC l'offerta si è allargata adeguatamente. La Fox 34 29" è una rarità. Tra un po', quando tutti gli ambiziosi avranno comprato la 34, gli stitici di Fox cagheranno fuori la 36 da 150mm. Quando ne avranno venduto abbastanza, partoriranno quella da 160mm... intanto saremo nel 2020...
Se anche adesso avessero pronta una fox 40 singlecrown da 29" da 170mm da 2,5kg, son certo che per i prossimi 6 anni ci venderebbero mille versioni intermedie, per farci abboccare ogni anno con piccoli miglioramenti. Funziona così o sbaglio?
A me interessano principalmente le 29" perché sono una pertica, ma trovo giusto che si affrontino tutte le possibilità.
Sulle moto off-road l'anteriore è fissa da 21". Dietro 17" o 18". Cosa cambia un pollice?!
Sulle moto il peso e la dimensione del mezzo sono predominanti rispetto al pilota, mentre sulle bici è il contrario. Per questo ritengo che il discorso delle proporzioni tra biker e bici più rilevante e da approfondire con maggiore attenzione. o-o
ora posso considerarmi famoso.
Sai com'è, non riesco a "meditare" su altri argomenti 
