sarò escluso dalli Yetari???
Bhe io se decido per una seconda bici voglio un frontino così
Belle ruote!!!
Yeti SB
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Belle ruote!!!
sbbbbb sbbbbbbbbbbbbbbb
Oggi mi sono fatto un giro di 3 orette ...mi piace sempre di più
è esattamente ciò che voglio un ottima scalatrice e in discesa ottima a patto di guidarla "male"
resta il dubbio se montare un pike al posto della talas....vorrei capire se la 6c ha le doti di scalatrici della 66 e poi decido
Oggi mi sono fatto un giro di 3 orette ...mi piace sempre di più
è esattamente ciò che voglio un ottima scalatrice e in discesa ottima a patto di guidarla "male"
resta il dubbio se montare un pike al posto della talas....vorrei capire se la 6c ha le doti di scalatrici della 66 e poi decido
sbbbbb sbbbbbbbbbbbbbbb
Oggi mi sono fatto un giro di 3 orette ...mi piace sempre di più
è esattamente ciò che voglio un ottima scalatrice e in discesa ottima a patto di guidarla "male"
resta il dubbio se montare un pike al posto della talas....vorrei capire se la 6c ha le doti di scalatrici della 66 e poi decido
Io avevo la 36 talas kashima 2011, la primissima serie e poi ho montato la pike 150, ora poco prima dell'intervento l'ho portata a 160, non ho potuto fare esperienza con la pike un po' più lunga, comunque mi sono trovato benissimo a 150, basta non esagerare coi salti, quindi se hai delle domande da fare chiedi pure...
Saranno ritoccate, comunque sono molto belle
Poca roba eh ..... taglio, un pò di contrasto e luminosità, quel minimo che consente Picasa.
che la pike funzioni meglio della talas non ci sono dubbi.....
la questione è la 6c, se sarà ancora un ottima scalatrice i soldi per la pike vanno nel fondo 6c, altrimenti la 66 rimarrà con me a lungo e credo valga la pena fare un upgrade con una forca più performante.
Per capirci con la talas se sgonfio si mangia 3 cm di corsa costantemente, se la gonfio ci vuole l'incredibile ulk per guidarla.
io vengo da una "povera" marza 55 cr nettamente superiore alla talas come funzionamento e soprattutto non mi uccideva le braccia.
Io ho sempre difeso a spada tratta la mia talas che scorreva più della pike che ho adesso, sono due forcelle molto differenti come comportamento, la talas è adatta a una guida molto fisica, o la tieni bella carica o la tieni scarica piuttosto aperta nel rebound e chiusa alle basse, funzionano i due opposti, tutte le mezze misure sono da scartare, non è adatta al tecnico lento e ripido perché affonda troppo, come dici tu, però è piuttosto progressiva nel finale e difficilmente arrivi a fondo corsa nei salti.
La pike che non tutti la considerano così scorrevole come molti dicono, in compenso anche tenuta morbida non affonda sul ripido tecnico nemmeno con le basse tutte aperte, perché recupera molto in fretta la prima parte della corsa, per questo motivo il rebound va regolato un pelo più frenato altrimenti saltella soprattutto in curva, ha un comportamento molto lineare che puoi modificare un po' inserendo i tokens, così poi tende a murare parecchio ma ti evita qualche fondo corsa di troppo che è particolarmente propensa a fare, tenuta piuttosto gonfia mi piace di meno di sicuro è una questione di gusti e di velocità etc etc, ma non è più una forcella morbidosa e rilassante tipo le marza.
Quale è meglio tra le due?
Non saprei, sono proprio due forcelle diverse, con differenti pregi e differenti difetti, forse se ti piace avere una forca plush per viaggiare morbido, fluido e senza problemi di affaticamento è meglio la Pike.
guarda il discorso è che in salita mi spremo sempre quindi in discesa non ne ho per guidare troppo aggressivo. Le due volte all'anno che vado i bike park le bracciano urlano già dopo la prima discesa. Quindi mi piacerebbe avere una forca molto "friendly". Domanda: c'è qualche preparatore bravo a cui mandarla?? e se si ne vale la pena?
Credo che Push in Inghilterra la 36 fox te la possa trasformare in quello che vuoi, persino a molla se vuoi, Andreani non so se ha già pronte delle correzioni per la 36, chiedi anche a Vittoria per quanto riguarda gli upgrades, in Italia ci sono molti preparatori bravi, ma dipende da quello che vuoi ottenere, dovresti chiedere [MENTION=16828]Jolly Roger[/MENTION] che di sicuro è più informato di me.
mi piacerebbe fosse più tipo marzocchi ahahahah
come ti dicevo mi interessa solo che sia una attimino più burrosa sopratutto nei cm iniziali.
Ecco da capire anche i costi, se costa più di 200 euro mi conviene "regalare" la talas e prendere la pike nuova.
Buonasera a tutti , seguo sempre le vostre discussioni con interesse , vorrei chiedervi se le vostre 66 montano il fox ctd come sospensione posteriore e se si , volevo capire se vi trovate bene o se avete problemi , personalmente sulla mia 95 inizialmente il funzionamento era ok , ora da qualche tempo le tre posizioni sono quasi diventate una sola.
Saluti Simone
Saluti Simone
uhm si anche la mia a livello statico sembra tutto uguale, on the path la differenza si sente però.
Da quanto tempo non fai cambiare l'olio?
Se l'olio perde la viscosità e diventa troppo fluido le frenature idrauliche non frenano più bene, se l'olio si sporca potrebbe avere intasato le valvole delle frenature e allora l'ammo si addormenta perchè è troppo frenato.
Io il ctd lo uso da un anno e mezzo e non ho ancora fatto nulla, ma perchè all'inizio lo trovavo troppo frenato, ora che scorre di più mi piace di più come sensibilità, le regolazioni funzionano un pò meno ma funzionano, comunque dovrò assolutamente revisionarlo
Tu che talas hai?
Perchè c'è molta differenza tra un modello e l'altro.
Ti ripeto per l'esperienza che ho avuto io con Talas kashima e Pike, non ho trovato per nulla più scorrevole la Pike, se la vuoi plush e un pò più morbida all'inizio devi mettere i tokens e tenerla morbida, in questo modo la forcella che ha come caratteristica di comportamento la linearià per tutta la corsa diventa più sensibile a partire e più progressiva a fine corsa.
Però per conto mio se giri tosto nei BP la Pike devi pomparla parecchio altrimenti ti si chiude sempre, nelle paraboliche, nei trasferimenti di carico in frenata, negli atterraggi.
Un mio amico che pesa 67 kg la Pike la tiene a 85 PSI, 2 tokens, tutta la compressione chiusa, e ciò nonostante nei BP non gli basta, la forcella è veramente rigida, lui salta, sorvola tutte le asperità, sembra di vedere una gazzella, poi si butta contro le sponde delle paraboliche ad angolo retto, come se non ci fosse un domani, però c'è da dire che con queste regolazioni non c'è poi tanta differenza di comportamento con la Talas molto pompata
Io ho la talas kashima 2013, sono convinto che più vai e più sia un ottima forcella. Purtroppo io sono un bel fermone e in più i bike park li frequento poco.
Se è la talas 36 kashima dovrebbe scorrere come la Pike.
Comunque vai di Pike
, potresti prendere già quella per le 650 b se non ti spaventa il bb un pò più alto e mezzo grado in meno di sterzo, poi puoi sempre portarla a 150 per ristabilire le geometrie corrette.Io però l'ho presa per ruote da 26"
Da quanto tempo non fai cambiare l'olio?
Se l'olio perde la viscosità e diventa troppo fluido le frenature idrauliche non frenano più bene, se l'olio si sporca potrebbe avere intasato le valvole delle frenature e allora l'ammo si addormenta perchè è troppo frenato.
Io il ctd lo uso da un anno e mezzo e non ho ancora fatto nulla, ma perchè all'inizio lo trovavo troppo frenato, ora che scorre di più mi piace di più come sensibilità, le regolazioni funzionano un pò meno ma funzionano, comunque dovrò assolutamente revisionarlo
La bici ha 10 mesi di vita , ho percorso circa 2500 km e l'ammo ha iniziato a non funzionare più correttamente già da 2/3 mesi , ho aumentato la pressione per ovviare in parte sballando chiaramente il comportamento globale e comunque il problema rimane il tutto chiuso e la posizione trail sono praticamente la stessa cosa e poca e' la differenza con il tutto aperto , dovrò provare a fare una revisione e vedere che succede , ti ringrazio del suggerimento!!!
Se è la talas 36 kashima dovrebbe scorrere come la Pike.
Comunque vai di Pike
Io però l'ho presa per ruote da 26"
Non mi piace fare troppi pasticci...se la prendo rigorosamente da 26.....il problema è che mi piacerebbe abbassabile, ma mi pare ci sia solo con i foderi bianchi....oscena sulla sb....
Per conto mio sulla sb 66 non serve abbassabile, si pedala talmente bene e non si impenna proprio mai, soprattutto se usi uno stem corto così riesci a schiacciare sull'anteriore in salita.
Io anche quando avevo la Talas sulla sb 66 non la abbassavo mai, quando la abbassavo sulle rampe sterrate mi slittava la ruota posteriore soprattutto sullo sconnesso.
Poi oltretutto la Pike 160 è quasi un cm più corta della talas 36 da 160, e in più ha una specie di gioco/corsa morta iniziale di mezzo centimetro anche con la forca bloccata che la abbassa ulteriormente, valuta tu
Se leggi le recensioni straniere vedrai che ad alcuni possessori di Yeti e mi pare proprio le sb 95 montate col ctd, è successa la stessa identica cosa dopo pochissime ore di utilizzo, si è risolto tutto con una revisione e il cambio dell'olio, però non so dirti perché su certe succede e su altre no, forse la qualità dell'olio o l'utilizzo, ad esempio la pressione interna, la polvere, quali percorsi, la temperatura se si scalda molto etc etc
Per conto mio sulla sb 66 non serve abbassabile, si pedala talmente bene e non si impenna proprio mai, soprattutto se usi uno stem corto così riesci a schiacciare sull'anteriore in salita.
Io anche quando avevo la Talas sulla sb 66 non la abbassavo mai, quando la abbassavo sulle rampe sterrate mi slittava la ruota posteriore soprattutto sullo sconnesso.
Poi oltretutto la Pike 160 è quasi un cm più corta della talas 36 da 160, e in più ha una specie di gioco/corsa morta iniziale di mezzo centimetro anche con la forca bloccata che la abbassa ulteriormente, valuta tu
ahhh non sapevo la pike fosse 1 cm più corta...no buono.....
- Stato