XX1 pareri e considerazioni degli utilizzatori nel xc
- Creatore Discussione austinriki
- Data di inizio
Figurarsi....guai a fare i ricambi...
Cosi a vedersi è lo stesso sistema usato sulla cassetta XX,dove più di una volta ho smontato il 36 per riuscire a pulirne la parte interna.
Quindi direi che la sostituzione sia piuttosto semplice: basta fare leva con un cacciavite o qualcosa di analogo avendo l'accortezza di farlo poco alla volta in molti punti della circonferenza.
La corona a quel punto si stacca dal resto del pacco.
La corona esterna in alluminio ha diversi forellini in cui vanno ad impegnarsi i piolini che sporgono dal monoblocco in acciaio.
Per rimontare,procedura inversa.
iaco70
Biker paradisiacus
disassemblare e smontare sono due cose concettualmente diverse, ecco perchè non esiste un ricambio.
Ah,ok....quindi per te scelta corretta.....prendo atto,per me no.
Era,concettualmente ed anche praticamente,più complicato montare le serie sterzo "vecchio stile" con tanto di relativa "pressa".
Sram lo faceva come ricambio, ora è introvabile...ad ogni modo, molto più economico c'è il 36 che fa leonardi (leowheels)
36 sulla cassetta XX1 UNDICI velocità é il penultimo pignone in acciaio, non si puo' smontare.
Forse ti confondi con XX a dieci velocità.
E quindi?
Ad occhio nudo il sistema è esattamente identico e quindi,chiaramente lo farò quando mi sarà necessario,la procedura dovrebbe essere assolutamente la stessa.
Niente di trascendentale.
Scusa,mi ero perso il messaggio prima!
Direi che al posto di un 42 è difficile metterci un36...che poi sarebbe in parallelo all'altro...
...mi sa che allora hai sbagliato la misura della corona....ora che consumo il 42...ho già ridotto in briciole i rapporti centrali...quelli più stressati dall'uso....
inviato dal cellofono
Per il momento non credo....visto che devo ancora montarlo......
Comunque nell'xx ,come scrivevo precedentemente,l'ho smontato per riuscire a pulire la cassetta.
Onestamente credo che ,delle due,i primi a cedere saranno 10 ed 11.
Dicevo però,che, visto il prezzo proibitivo e la semplicità di sostituzione,sarebbe giusto fornirlo come ricambio.
anche io inizialmente credevo di aver problemi piu con il pignone 10 , ma molto dipende dal modo in cui si pedala e dalla corona scelta , se uno mette su una corona da 28 ed a una gamba da 32 , userà poco il 42 e andra di 36 (il pignone piu duraturo), poi magari su una salita pedalabile si mette sui pedali sul 10 ( li il 10 soffre e si degrada) , viceversa se uno mette una corona 34 ed ha una gamba da 30 , userà spesso il 42 e magari in pianura gli basterà l'11
Ragionamento condivisibile.
Io temo per 10 e 11 in quanto il 90% dei miei giri prevedono partenza direttamente da casa.
Questo implica a volte qualche decina di Km su asfalto come trasferimento.
Proprio questo mio tipo di utilizzo mi ha sempre portato ad essere scettico circa la validità,per quanto mi riguarda, della soluzione 1 x 11 .
Ad ogni modo,visto che, tra pareri letti qua e pareri di amici/compagni di uscite,molti sono soddisfatti,ho deciso di provare.
sostituibile e' sostituibile. il pignone da 42 e' collegato al blocco unico degli altri con delle spine, e si può togliere.
la ARI lo fa di ricambio
Si,appunto,che poi più che spine sono piolini ricavati direttamente dal pieno e che permettono il calettamento con la corona 42.
Per questo, dicevo che potrebbero anche sforzarsi a fornirlo loro il ricambio.
E' una scelta unicamente commerciale ,non tecnica....
La sostituzione è un intervento meccanicamente banale.
