Sinceramente per adesso mi trovo abbastanza bene, sì è un xl (sono alto 1.86) però comunque farò un esperimento e proverò a fare come mi hai detto..Ho deciso per un lx, tanto sono 2 euro di differenza circa..Grazie ancora..ciao! o-o
XCHè NO...LE VOSTRE DECATHLON QUì!!
- Creatore Discussione snakebiker
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approfitto ancora un pò della vostra preparazione..dopo un'uscita ho visto degli strani segni sui foderi della forcella dalla parte vicino alla ruota.. e sembrano proprio venire dai pattini dei freni "sciolti"..è normale che si consumino così tanto?
Massi dovrebbero essere i pattini consumati in presenza di acqua e fango, nulla di preoccupante, pulitina con acqua e al massimo un po' di detergente e torna come nuova
ciao!
![P01-10-07_09.00[01] (Custom).jpg](/data/attachments/30/30301-64cc75766c9bdd7c0bd6b1bd05ca2785.jpg)
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Buon giorno a tutti!
Oggi sto rimontando la Bike dopo verniciatura e upgrade...
Vorrei chiedere una cosa e spero qualcuno mi risponda:
L'ammortizzatore nuovo che ho preso ha la regolazione del precarico molla, velocità di ritorno, Bloccaggio e ha anche sulla camera di espansione separata la valvolina dell'aria come la forcella...
Cosa regolo con quella??
La compressione??
E il sag?
Lo misuro con la camera sgonfia solo con la molla o in che latro modo??
Non ho alcuna istruzione che mi aiuti!!
L'ammo è questo: è un test anche lui!
Oggi sto rimontando la Bike dopo verniciatura e upgrade...
Vorrei chiedere una cosa e spero qualcuno mi risponda:
L'ammortizzatore nuovo che ho preso ha la regolazione del precarico molla, velocità di ritorno, Bloccaggio e ha anche sulla camera di espansione separata la valvolina dell'aria come la forcella...
Cosa regolo con quella??
La compressione??
E il sag?
Lo misuro con la camera sgonfia solo con la molla o in che latro modo??
Non ho alcuna istruzione che mi aiuti!!
L'ammo è questo: è un test anche lui!
Perché? Cos'ha che non va quella?
La cosa mi interessa perché se è una truvativ blaze anch'io ce l'ho e mi sono sempre chiesto se era il caso di cambiarla e cosa avrei guadagnato in termini di peso sostituendola.
Ma poi ho visto che per prenderne una più leggera bisogna spenderci tantino...
In realtà non ci capisco molto di guarniture e non so come interpretare i pesi: il peso della blaze (ISIS) per esempio è dato a 785 gr. ma credo senza perno.
Se volessi sostituirla cos'è esattamente che dovrei cercare, come standard intendo e senza voler cambiare il m.c.?
ciao, la guarnitura in se non è male, solo che è pesantina. estremizzando il concetto una xtr come la mia completa di perno passante e cuscinetti oversize pesa 770 gr ma è a prezzo molto elevato...diciamo che sono io malato... al peso della tua va aggiunto un movimento centrale da non meno di 200 grammi e si va oltre il chilo. come funzionamente quelle a perno integrato lavorano meglio in quanto hanno una rigidità torsionale ben superiore che dovreppe garantire maggiore progressione in pedalata e meno dispersione di energia.
Era il mio dubbio...però lavora eccome...
Quindi l'ho lasciato così...se no avevo altre soluzioni già realizzate...ma più paciugate...
Ora devo far allungare il tubo del freno ant, prendere la chiave per il movimento centrale e capire a che cacchio serve la valvolina dell'aria sull'ammortizzatore!
Quindi l'ho lasciato così...se no avevo altre soluzioni già realizzate...ma più paciugate...
Ora devo far allungare il tubo del freno ant, prendere la chiave per il movimento centrale e capire a che cacchio serve la valvolina dell'aria sull'ammortizzatore!
eviva l'italica inventiva
l'idea é per certi versi geniale, ma mi vengono alcune riflessioni che faccio a ruota libera:
1) controlla che a fondo corsa il rinforzo che unisce le due metà del carro non vada a sbattere sul tubo piantone
2) il nuovo supporto dell'ammo tenderà a picchiare sul tubo obliquo durante il funzionamento, non penso che la cosa gli faccia bene alla lunga, quindi studierei qualcosa di alternativo, tipo un attacco con le 2 stafette + corte e che rimanga quindi flottante diciamo...
3) comunque con quella inclinazione l'ammo risulterà molto progressivo, non dovrebe lavorare male, ma forse troppo progressivo...
l'idea é per certi versi geniale, ma mi vengono alcune riflessioni che faccio a ruota libera:
1) controlla che a fondo corsa il rinforzo che unisce le due metà del carro non vada a sbattere sul tubo piantone
2) il nuovo supporto dell'ammo tenderà a picchiare sul tubo obliquo durante il funzionamento, non penso che la cosa gli faccia bene alla lunga, quindi studierei qualcosa di alternativo, tipo un attacco con le 2 stafette + corte e che rimanga quindi flottante diciamo...
3) comunque con quella inclinazione l'ammo risulterà molto progressivo, non dovrebe lavorare male, ma forse troppo progressivo...
la valvolina dell'aria in quella posizione di solito serve per:
1) caricare una sorta di propedal
2) aumentare il precarico o la progressione
3) entrambe le cose simultaneamente
4) nessuna delle tre sopra
5) far sembrare l'ammo + figo in modo da poter aumentere il prezzo di vendita
6) ...
1) caricare una sorta di propedal
2) aumentare il precarico o la progressione
3) entrambe le cose simultaneamente
4) nessuna delle tre sopra
5) far sembrare l'ammo + figo in modo da poter aumentere il prezzo di vendita
6) ...
ciao alessio, bellissima la tua creazione! sbrigati a montarla che vogliamo sapere come si comporta! ti sei fatto un idea di che escursione abbia il posteriore adesso?
complimenti, mi piace proprio, forse giusto il colore non è nel mio stile io l'avrei fatta sul crema!
complimenti, mi piace proprio, forse giusto il colore non è nel mio stile io l'avrei fatta sul crema!
AL$$IO;1562381 ha scritto:
Non ho parole, veramente bravi e pieni d'inventiva o-o.
Una curiosità: il supporto d'alluminio che sostiene la testa dell'ammortizzatore posteriore l'avete ancorato al telaio sul supporto portaborraccia con le viti a brugola? Oppure è saldato?
eviva l'italica inventiva
l'idea é per certi versi geniale, ma mi vengono alcune riflessioni che faccio a ruota libera:
1) controlla che a fondo corsa il rinforzo che unisce le due metà del carro non vada a sbattere sul tubo piantone
2) il nuovo supporto dell'ammo tenderà a picchiare sul tubo obliquo durante il funzionamento, non penso che la cosa gli faccia bene alla lunga, quindi studierei qualcosa di alternativo, tipo un attacco con le 2 stafette + corte e che rimanga quindi flottante diciamo...
3) comunque con quella inclinazione l'ammo risulterà molto progressivo, non dovrebe lavorare male, ma forse troppo progressivo...
Rispondo:
1) Ho montato il carro più "aperto" del normale per non farlo toccare...così invece di circa 45 mm di spazio per l'escursione ne ho ricavati circa 65...e compenso un pò all'apertura dell'angolo di sterzo causata dalla forca più lunga...
2) Più che picchiare scarica la forza sul tubo obliquo...non è bello è vero, ma le staffe ancorate al supporto originale dell'ammo spero aiutino...
3) Devo provare, ma ha un funzionamento che gli fa rallentare la corsa verso la fine...non mi dispiace come soluzione...
L'ammortizzatore alla fine direi che sfrutta l'aria per far funzionare il blocco...perchè da scarico non funziona...
L'escursione post è di circa 115 mm (veramente qualche mm in più) in luogo degli 85 originali...
Davanti 140 in luogo dei 100 originali...
Per ora il nuovo supporto è ancorato alle viti del portaborraccia, poi vediamo...
Dimenticavo...il colore...
Volevo un verde militare opaco...
Il mio carrozziere però quella settimana verniciava un vecchio Suzukino di quel verde e l'ho fatta fare così...sai...a caval donato.......................
Volevo un verde militare opaco...
Il mio carrozziere però quella settimana verniciava un vecchio Suzukino di quel verde e l'ho fatta fare così...sai...a caval donato.......................
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