beh se vuoi una risposta univoca resterai deluso...
Quando si assembla è buona pratica.
sui vecchi libri che mi sono preso la briga di leggere anni fa comprandoli o prendendoli in prestito consigliavano di farlo usando ad esempio il l'olio di lino, una volta si imparava così, sui libri....
Io ho risolto il problema e uso solo Nippli Sapim secure lock in alluminio come in ottone. Non si svitano da soli e anche dopo due anni si può tranquillamente rivedere la tensionatura. Un pò di grasso lo metto solo sull'immancabile washer, sempre Sapim.Ti riassumo quel che scrive Roger Musson nel suo libro "Professional guide to wheelbuilding" , che secondo me chiarisce bene la questione:
Lui dice "Quando faccio le ruote per i clienti sui filetti metto frenafiletti leggero perchè le ruote devono durare, non ci devono essere discussioni e comunque nei 20 minuti che ci mette ad ascugare funge da lubrificante e ti da il tempo di finire il tensionamento. Quando invece fai le ruote per te invece ti consiglio di mettere olio, perchè le tue ruote le controllerai di spesso ed è preferibile che siano sempre facili da registrare"
Esperienza personale che riporto:
nelle prime ruote che ho assemblato seriamente (con tensiometro ecc...) in vita mia ho messo l'olio come consigliato nel suddetto libro, non le ho mai registrate per 4/5 anni poi l'anno scorso le ho rimesse sul centraruote per cambiare un raggio che si era piegato e ricontrollandole mi sono accorto che c'erano solo due/tre raggi da ritensionare, sistemato tutto e rimesse sulla bici. Adesso a distanza di un anno la posteriore è in cantina con tutti i raggi molli
In sintesi è un collegamento filettato e come in tutti i collegamenti filettati di questo mondo funziona che se vuoi che non si molli metti frenafiletti, se vuoi che sia agevole da avvitare/svitare metti olio o grasso.
In giro ho trovato anche tutorial dove spruzzano WD-40 sui filetti dei raggi per l'assemblaggio e poi a ruota finita mettono un goccio di frenafiletti sul raggio appena prima del nipple e poi fanno girare la ruota velocemente così con la forza centrifuga il frenafiletti penetra nella filettatura...
Aggiungo che il consiglio di @fitzcarraldo358 di mettere grasso tra nipple e cerchio rende molto più semplice il montaggio perchè i nippli girano molto più facilmente.
Dovevano essere in pergamena quei libri.
mica sono nato nel medioevo, io sono un prodotto degli anni 70.
è ancora una valida lettura se si vuole imparare, ma anche il libro di Musson è molto interessante, come già hanno consilgiato.
Ok, va bene... ma poi c'è stata la rivoluzione industriale e la tecnica ha fatto un balzo in avantimica sono nato nel medioevo, io sono un prodotto degli anni 70.
Il libro di Brandt è del '81 lo ho letto la prima volta nei primi anni 90, scroccato e fotocopiato
Il lino ha una sua logica, ben spiegata anche nelle pergam.... ehm nei libri, chi lo usa per il legno sa già anche questo, fa da leggerissimo frena filetti quando per ossidazione si indurisce.
f
Dici?
Si, infatti. Io uso l'olio di lino se vado al massimo risparmio e uso nippli non autobloccanti. Rispetto al frenafiletti si ha molto più tempo per fare un ottimo lavoro. Poi a dirla tutta ci sarebbero anche i frenafiletti penetranti postassemblaggio tipo il Loctite 290 che però ha il difetto di avere una resistenza medio-alta.mica sono nato nel medioevo, io sono un prodotto degli anni 70.
Il libro di Brandt è del '81 lo ho letto la prima volta nei primi anni 90, scroccato e fotocopiato
Il lino ha una sua logica, ben spiegata anche nelle pergam.... ehm nei libri, chi lo usa per il legno sa già anche questo, fa da leggerissimo frena filetti quando per ossidazione si indurisce.
f
Esiste un frenafiletti penetrante con resistenza debole che si possa usare in alternativa al Loctite 222?Ok, va bene... ma poi c'è stata la rivoluzione industriale e la tecnica ha fatto un balzo in avanti
Credo di capire che ti riferisci ad ossidazione chimica... lo preciso perchè qui dentro c'è chi ha idee confuse su questa parola.
Rispondo, visto che hai quotato me.
Nemmeno io ma se esistesse sarebbe la panacea di tutti i mali, metterei l'olio di lino in pensione e risparmierei sui nippli.
Infatti ci sono più metodi di assemblare una ruota. Questa è la realtà.
l'olio di lino non è male, lo usai per assemblare una coppia di Industry Nine con i raggi alu, forse avevo letto che col grasso i raggi si svitavano non ricordo... sulle ruote normali come detto preferisco il grasso. comunque mi piace l'odore che ha
