Pensavo anch'io la stessa cosa fino a quando mi hanno fatto notare che a parità di diametro un filetto a passo più piccolo ha un nocciolo più grosso (ossia il diametro del perno al netto dei filetti), oltre ad avere a parità di lunghezza un numero maggiore di filetti su cui distribuire la trazione.
ok ma spesso e volentieri a cedere è proprio il filetto... e ancor di più spesso proprio il filetto femmina che accoglie la vite o comunque quello di materiale più tenere e non il perno della vite .
Chi ti dice che con un filetto a passo più fine la cosa non migliora, viste le maggiori spire per mm? Sto facendo delle ipotesi, purtroppo per me non ho studiato meccanica ma ben altro.
Il discorso è lo stesso, a parità di materiale un filetto fine supporta maggior carico
Il materiale e lo spessore del perno cioè foro più piccolo o più grosso fanno un po' di differenza
lato teso...
)
Una domanda a tutti quelli che hanno una reale esperienza in merito di ruote: ma realmente i raggi di dimensioni diverse 1,5 /1,8/ 2 mm profilo piatto non hanno rilevanza in quanto a rigidità laterale?? Ad esempio tempo fa avevo letto di una dichiarazione del signor Stan, di stare alla larga dai raggi a profilo piatto per ottenere una buona ruota rigida lateralmente ...
Scrivo questo perché posseggo delle Raptor two (mozzo Dt 350 sp, Sapim 1,5mm, cerchio Carbon 400g) di cui non sono per niente soddisfatto della loro precisione. Sopra una certa velocità la mia Jeffsy diventa difficilmente governabile, con risposte spesso inaspettate... da qui anche la mia domanda se raggiandole nuovamente con raggi più spessi posso ottenere un risultato soddisfacente o se è meglio dedicarmi a una nuova costruzione di nuove ruote con materiali (alcuni già in possesso) che già conosco ed ho esperienza...
Se non fosse per una questione di costi per mio conto mi farei ruote nuove, però sarei altrettanto felice se sapessi che con pochi soldi cambiandomi i raggi otterrei dei buoni risultati. Mi affido alle vostre esperienze (REALI!! non per sentito dire
Prima di tutto verifica se sono tensionati al massimo, secondo no la sezione non vuole dire molto è da vedere anche il materiale e altre cose non so chi è il signor stan ma detta così è una minchiata, ad esempio i sapin cx ray piatti sono forse i raggi più leggeri in acciaio e sono adatti anche per utilizzo in dh, a mio parere se sei a posto con la tensione la differenza maggiore la fa il cerchioUna domanda a tutti quelli che hanno una reale esperienza in merito di ruote: ma realmente i raggi di dimensioni diverse 1,5 /1,8/ 2 mm profilo piatto non hanno rilevanza in quanto a rigidità laterale?? Ad esempio tempo fa avevo letto di una dichiarazione del signor Stan, di stare alla larga dai raggi a profilo piatto per ottenere una buona ruota rigida lateralmente ...
Scrivo questo perché posseggo delle Raptor two (mozzo Dt 350 sp, Sapim 1,5mm, cerchio Carbon 400g) di cui non sono per niente soddisfatto della loro precisione. Sopra una certa velocità la mia Jeffsy diventa difficilmente governabile, con risposte spesso inaspettate... da qui anche la mia domanda se raggiandole nuovamente con raggi più spessi posso ottenere un risultato soddisfacente o se è meglio dedicarmi a una nuova costruzione di nuove ruote con materiali (alcuni già in possesso) che già conosco ed ho esperienza...
Se non fosse per una questione di costi per mio conto mi farei ruote nuove, però sarei altrettanto felice se sapessi che con pochi soldi cambiandomi i raggi otterrei dei buoni risultati. Mi affido alle vostre esperienze (REALI!! non per sentito dire
Dunque.. detto che non sono di certo un mago in questo campo perché solo alla terza ruota, posso dire che la domanda è stato fatta dopo che con sconforto ho provato il tutto e aver controllato, rettificato la percentuale di omogeneità sulle ruote, aiutandomi con l’applicazione Park Tool. La tensione media delle ruote sta a 133k o N (non mi ricordo più come si esprime
) secondo te quanto posso azzardare andare ancora su??
