Eh si, un aumento del 2% del peso sul totale bici+biker in discesa fa certamente una bella differenza...
ventinove pollici
- Creatore Discussione lele 71
- Data di inizio
Eh si, un aumento del 2% del peso sul totale bici+biker in discesa fa certamente una bella differenza...
e gia'.
Ma scr si era accorto che quando parlava di proporzioni quella piccola era una 29?
SPC: Anche io li adoro! Effettivamente cominciavo a essere un po' preoccupato a non vederne in giro neppure uno
Allora quelli della Schwalbe sono proprio dei deficenti !!!
Come avranno fatto a rilevare un migliore Rotolamento della ruota 29" del 14% ??? !!! Di sicuro avevano gli strumenti rotti !!!
http://www.twentyniner.ch/download/bike_29zoll-bikes_0907.pdf
confusione...temo tu abbia un pò di confusione in testa
cosa vuoi dire con "nella 29" il movimento centrale risulta più avanzato per mantenere ridotto l'interasse"?
più avanzato rispetto a cosa?
e con "in un senso si perde pedalabilità, con maggiore mal di schiena"?
non ci trovo un nesso sinceramente sai con la frase messa così...prova a spiegare meglio cosa intendi....
allora... se io volessi tenere fisse le posizioni di sella, manubrio e mozzi... tra 26 e 29 si avrebbe un'avanzamento del movimento centrale, cambiando l'angolo che determina la comodità della pedalata.
Ma Max ha capito cosa volevo dire... e mi ha già risp
L'unico dubbio che mi rimane è adesso sull'angolo di sterzo.. 72° è proprio da XC... andando un po' forte, la forca non lavora male? o la ruotona è davvero così grossa da non far flettere la forca?
PS: ci sono ruote da 29" con il PP?
ormai, da quando ho la 66rc2x non posso fare più a meno del perno da 20mm... anche sulla Slayer ho messo una z1 col qr20... con la 29" avrei un motivo in più per non precindere dal PP, data la maggior inerzia e il maggior braccio...
sarà una mia fissa... ma oh, ciascuno c'ha le sue :-P
scr1, abbi pazienza ma non si può tirare il sasso e nascondere la mano. Per favore, cita IL MARCHIO delle bici provate, e possibilmente chi sono i tester.
Quello che è scorretto è raccontare di quello che ha visto "mio cuggino" senza dare altri riferimenti.
Tanto non danneggi nessuno, visto che a parte Niner in Italia le 29er non le vende nessuno (ancora) o quasi
Entrando nel merito: se hai letto i miei post sulla mia 29er, avrai capito che delle differenze tra 29 e 26 ci sono, alcune a favore delle ruotone, altra a favore delle ruotine . Di sicuro alle 29 occorre avvicinarsi dopo aver accantonato, almeno provvisoriamente , le idee ed i pregiudizi ormai stratificati nell' "esperienza collettiva" ciclistica. In particolare, occorre rìvedere la tipologia delle gomme, perchè la stessa gomma con la stessa larghezza ha un' effetto completamente differente su ruote da 26 e 29: quest' ultima ha oggettivamente più trazione, il che significa che a parità di gomma si ha più attrito; una gomma più stretta o meno tassellata o (meglio ancora) con tasselli più bassi su una 29" ha una trazione paragonabile ad una copertura più aggressiva da 26" ma maggiore scorrevolezza.
E' chiaro che se la 29 viene dotata di una gomma aggressiva, che a) pesa di più b) fa parecchia resistenza e magari c) la si dota di una camera d'aria da 29 che ad andar bene pesa 230 grammi... e la fai provare ad un racer che cerca solo il peso...l'effetto non è bello.
Quello che è scorretto è raccontare di quello che ha visto "mio cuggino" senza dare altri riferimenti.
Tanto non danneggi nessuno, visto che a parte Niner in Italia le 29er non le vende nessuno (ancora) o quasi
Entrando nel merito: se hai letto i miei post sulla mia 29er, avrai capito che delle differenze tra 29 e 26 ci sono, alcune a favore delle ruotone, altra a favore delle ruotine
. Di sicuro alle 29 occorre avvicinarsi dopo aver accantonato, almeno provvisoriamente , le idee ed i pregiudizi ormai stratificati nell' "esperienza collettiva" ciclistica. In particolare, occorre rìvedere la tipologia delle gomme, perchè la stessa gomma con la stessa larghezza ha un' effetto completamente differente su ruote da 26 e 29: quest' ultima ha oggettivamente più trazione, il che significa che a parità di gomma si ha più attrito; una gomma più stretta o meno tassellata o (meglio ancora) con tasselli più bassi su una 29" ha una trazione paragonabile ad una copertura più aggressiva da 26" ma maggiore scorrevolezza. E' chiaro che se la 29 viene dotata di una gomma aggressiva, che a) pesa di più b) fa parecchia resistenza e magari c) la si dota di una camera d'aria da 29 che ad andar bene pesa 230 grammi... e la fai provare ad un racer che cerca solo il peso...l'effetto non è bello.
La domanda doveva essere forse se ci sono Forche a PP
Manitou Minute da 100 o 120 mm, ora ha gli steli da 32
White Brothers
Maveric SC 32 da 100 mm
e DUC 32 da 117 mm (perno da 24/27 mm)
Cannondale Lefty Max da 110 mm
e gli esperimenti possibili
Bergman Alice (da 130-135 mm)
Bergman ilYe Man da 145-150 mm
Manitou Dorado 180 (da 150-160 mm)
Marzocchi Shiver Sc da 100 mm
Marzocchi shiver DC da 150-160 mm
La domanda e' in effetti interessante, ma non ho capito qual'e'/dov'e' la risposta, potresti riportarla per il beneficio di tutti.confusione...
allora... se io volessi tenere fisse le posizioni di sella, manubrio e mozzi... tra 26 e 29 si avrebbe un'avanzamento del movimento centrale, cambiando l'angolo che determina la comodità della pedalata.
Ma Max ha capito cosa volevo dire... e mi ha già risp
Ciao Happy!
Non e' possibile confrontare gli angoli di una 26 con una 29. un angolo da 72 per una 29 e' molto equilibrato e non e' estremo. Ci sono 29 che hanno addirittura 73 gradi di sterzo. Un angolo sterzo da 70 per una 29 equivale a 67 gradi in una 26!
Tutto pero' dipende dalla forcella. Piu' la forcella ha avanzamento, meno c'e' bisogno di un angolo ripido.
Infatti una eccezione a tutto cio' e' la Superfly di Fisher che ha un angolo di 69,3 o 69,9 nelle taglie grandi ma una Fox speciale con un avanzamento di 44 mm contro i 38 di una Reba 29er.
Il diametro della ruota cambia proprio tutto e i parametri sono differenti.
Le caratteristiche del telaio si fondono con quelle della forcella per cambiare la risposta della bici. Una Manitou Minute installata su una RIP (che ha angoli 'rilassati' tra 71 e 71,5 nelle misure grandi) genera una bici piu' stabile e meno manggevole di una Maverick doppia piastra sulla stessa bici. La Manitou ha 41 mm di offset, la Maverick ne ha 43,7 e SI SENTE.
Di perno passante di sicuro ho visto la Manitou Minute col perno da 20 e la Maverick col perno da 24 agli estremi e la parte centrale addirittura da 27 mm.
Se ti piacciono i perni passanti le migliori ruote (a mio parere) che ci sono in giro sono le Crossmax da 29!! favolose e a prova di bomba.
Il perno e' un'ottima fissa!
le migliori ruote (a mio parere) che ci sono in giro sono le Crossmax da 29!! favolose e a prova di bomba.
Il perno e' un'ottima fissa!
Peccato che non scorrano nemmeno a piangere, ome tutte le Crossmax
La Minute 29 esiste in due versioni. Con Offset 41 mm oppure 48 mm, nata apposta per compensare l'aumento di escursione e di lunghezza forcella passando da una forca da 80 ad una da 100 o da una da 100 ad una da 120mm
Ottimo!
Non lo sapevo che esistesse anche la versione 48! Credo sia pensata per le hard tail, dove montare una forcella cosi' lunga certamente ammorbidisce l'angolo di sterzo. Non l'ho mai provata la cosa, ma mettere una Minute 29 con un avanzamento da 48 sotto una full deve dare una bici con una maneggevolezza impressionante. Fin troppo temo.
le forche per geometria G2 hanno rake 51mm e tutte le Fisher con geometria G2 hanno orizzontali più corti e angoli sterzo da 69/70°
Anche io ho letto 51mm proprio sul sito Fisher dove illustravano il G2. (Ora non trovo il link).
Proprio in questi giorni sto usando una nuova fork Marzocchi (esperimento derivato dalla 26" serie Z PP20, con archetto smontabile modificato e tutti i tuning e cartucce che voglio ...), escursione ridotta da 120 a 90mm (con la stessa altezza della Reba da 80mm) Il rake di questa fork è 45 mm e rispetto alla Reba che ne ha solo 38 la maneggevolezza della bike è molto migliorata.
Prossimamente la monterò sul nuovo telaio Kona che
dovrebbe avere un angolo sterzo di 71°, quindi meglio del telaio attuale sul quale ho rilevato con apposito strumento 70 gradi scarsi.
Quindi non solo in teoria, ma realmente il rake della forcella è molto importante e la differenza si nota subito !
Anche il perno passante 20mm è un cambiamento positivo.
@Provolino quale rake ha la tua Manitou montata sullo Scandal ?
Ecco il link ... Bravo on35p33d o-o
Su fisher.com non c'è più ... o non vogliono parlarne troppo oppure non lo trovo ...
Tra l'altro la Minute è più alta della Reba, quindi forse sarebbe comunque necessario prenderla da 48 di rake
al di là di tutte le disquisizione tecniche che mi interessano un sacco... adesso apro una breve parentesi...
ma quanto dev'essere bello scendere nella neve alta con la 29"?!?! :-? 
ma quanto dev'essere bello scendere nella neve alta con la 29"?!?! :-?