Ma utilizzando cerchi stretti da corsa o da trekking insieme a gomme larghe sopra i 2" non si rischia di stallonare la gomma, non si fa una faticaccia a montarla?
ventinove pollici
- Creatore Discussione lele 71
- Data di inizio
Come già detto, sulla mia 29er, ho usato inizialmente cerchi stradali Mavic CXP22 che già avevo assemblato e usavo per montare i copertoncini stradali sulla MTB in quanto il diametro (ERTO 622) è il medesimo. I cerchi sono abbastanza robusti anche per un uso offroad.
NESSUN PROBLEMA: la gomma sale "a mano" e con una pressione di 2.2 ant e 2.5 post non ho mai avuto problemi di stallonamento, assolutamente, e ti assicuro che i percorsi che faccio sono MTB al 200 % !!! Ho usato Maxxis Ignitor 2.1 e anche IRC Notos sempre da 2.1.
Tieni presente che la larghezza di un cerchio stradale è di 20 mm circa, contro i 24mm circa di un cerchio MTB standard per cui non ci sono grosse differenze, al massimo la gomma assume una forma più arrotondata "a pera", ma questo non è un problema.
Se guardi anche sui forum in inglese, sono in molti ad adottare questa soluzione, anche perchè l'offerta specifica non è mai stata così vasta e nel tuo caso, visto che vuoi utilizzare freni a pattino lo è ancora meno.
Addirittura ho visto una Seven in titanio assemblata da un fanatico del peso che aveva montato freni cantilever con le ruote Ksyrium che sono un must per gli stradisti, ma con solo 18/20 raggi ant/post. !!!
Le ruote siffatte, le ho e le uso ancora. Ho assemblato un altro paio di ruote con i Notubes solo perchè quei cerchi stradali sono impossibili da convertire TUBELESS.
Forse non tutti lo sanno, ma all'inizio degli anni '90, quando ancora i freni a disco non esistevano, erano in molti ad usare cerchi stretti, anzi fu proprio Keith Bontrager, che poi ha ceduto l'omonimo marchio al gruppo TREK, a lanciare questa opzione, modificando i cerchi stradali Mavic MA40 nella versione da 650 (ERTO 571) per adattarli alle gomme MTB (ERTO 559).
Se vuoi adottare questa soluzione, puoi stare tranquillo che non ci sono problemi.
la differenza che fanno i cerchi piu' stretti e la forma a "pera" e' la riduzione (piu' o meno grossa) dell'impronta a terra e di consenguenza della trazione, negando in parte uno dei grossi punti di forza delle 29er. I nuovi cerchi come i bontrager rhythm sono piu' larghi proprio per questo motivo.
Come già detto, sulla mia 29er, ho usato inizialmente cerchi stradali Mavic CXP22 che già avevo assemblato e usavo per montare i copertoncini stradali sulla MTB in quanto il diametro (ERTO 622) è il medesimo. I cerchi sono abbastanza robusti anche per un uso offroad.
NESSUN PROBLEMA: la gomma sale "a mano" e con una pressione di 2.2 ant e 2.5 post non ho mai avuto problemi di stallonamento, assolutamente, e ti assicuro che i percorsi che faccio sono MTB al 200 % !!! Ho usato Maxxis Ignitor 2.1 e anche IRC Notos sempre da 2.1.
Tieni presente che la larghezza di un cerchio stradale è di 20 mm circa, contro i 24mm circa di un cerchio MTB standard per cui non ci sono grosse differenze, al massimo la gomma assume una forma più arrotondata "a pera", ma questo non è un problema.
Se guardi anche sui forum in inglese, sono in molti ad adottare questa soluzione, anche perchè l'offerta specifica non è mai stata così vasta e nel tuo caso, visto che vuoi utilizzare freni a pattino lo è ancora meno.
Addirittura ho visto una Seven in titanio assemblata da un fanatico del peso che aveva montato freni cantilever con le ruote Ksyrium che sono un must per gli stradisti, ma con solo 18/20 raggi ant/post. !!!
Le ruote siffatte, le ho e le uso ancora. Ho assemblato un altro paio di ruote con i Notubes solo perchè quei cerchi stradali sono impossibili da convertire TUBELESS.
Forse non tutti lo sanno, ma all'inizio degli anni '90, quando ancora i freni a disco non esistevano, erano in molti ad usare cerchi stretti, anzi fu proprio Keith Bontrager, che poi ha ceduto l'omonimo marchio al gruppo TREK, a lanciare questa opzione, modificando i cerchi stradali Mavic MA40 nella versione da 650 (ERTO 571) per adattarli alle gomme MTB (ERTO 559).
Se vuoi adottare questa soluzione, puoi stare tranquillo che non ci sono problemi.
Se intendi tubless standard , evidentemente non e' (ancora) possibile , ma il metodo EOT funge alla grande , ed io le ho montate proprio cosi' con la mezza camera da 26, sara' per questo che nonostante la cx rigida al moncuni non ho avuto problemi, in salita ero un razzo (in discesa una pippa come al solito).
Ilmecca
I DT7.1 sono specifici?
andrò a dargli una occhiata...
Mavic visto che ha fatto uscire le crossmax29 ci sta che molto presto proponga qualcosa di più "commerciale"
In teoria si ... ma tieni conto che la gomma nel punto di contatto a terra è sempre schiacciata, se gonfiata a pressioni non elevate, e quindi l'area di contatto è comunque bella ampia ... La forma a pera non è uno svantaggio ... anzi alcune gomme come le Ritchey nascono già con questa forma. I cerchi larghi danno sicuramente una migliore impronta, ma con i valori in gioco = pressione, forma e larghezza della gomma diventa difficile calcolare la differenza che resta cmq minima ... ...
Inoltre un cerchio largo è anche più pesante ed è forse per questo che lo standard, almeno per quanto riguarda il cross country e anche diverse all mountain, è quello dei 24 mm che IMHO si accoppiano bene con pneumatici fino a 2.2 / 2.3.
Poi proprio sulle ruote da 29" che sono già più pesanti, se si riesce a contenere il peso, specialmente sulle masse periferiche, non guasta. Se guardi le ruote più leggere di riferimento tipo le Cane Creek Zonos, proposte anche in carbonio, hanno una larghezza di 23 mm.
Bontrager Rhythm con 440g a cerchio e 28 mm di larghezza sono cmq. un'ottima proposta. Bisogna vedere anche la resistenza ... che quasi sempre non va d'accordo con la leggerezza ...
Per Il Mecca: sui cerchi Notubes basta mettere l'apposito nastro in nylon che tappa i buchi, l'apposita valvola e ovviamente il liquido sigillante e qualsiasi gomma diventa tubeless ed il tutto risulta cmq molto leggero. Buona cmq anche la tua soluzione ... da provare !!!
A parte il costo proibitivo, le Mavic, IMHO sono ruote che con soli 24 raggi flettono parecchio. Anche sul test della rivista tedesca BIKE non brillano per rigidità che ovviamente sulle 29er è penalizzata dalla maggior lunghezza dei raggi.
Ricordo che proprio la stessa rivista aveva fatto una prova comparativa su ruote da 26" e proprio le Crossmax risultavano le meno rigide. Le più rigide erano le Tune e le FRM montate con i cerchi Notubes ZTR Olimpic ancora più leggere delle Mavic ma con 32 raggi.
Inoltre bisogna considerare che anche le Mavic, nonostante il grande successo che hanno ottenuto, non sono proprio esenti da rottura e sul fronte ricambi ... ... almeno quì da noi in Italy ho sentito delle voci tutt'altro che confortanti.
IMHO sempre meglio delle ruote "normali" che se rompi un raggio lo sostituisci subito senza problemi.
Oppure, piuttosto che Mavic, chissà se la nostrana Fulcrum (che poi è Campagnolo) appena rientrata nel mercato, sponsorizzando anche il campione Absalon, vorrà proporre qualcosa ache sul fronte 29er ???
concordo pienamente, quando finalmente avremo dei mozzi dedicati 29er a flangia alta, da 36 raggi e non troppo pesanti allora ne vedremo delle belle
saranno mooolto negativi:-?,io gia' lo uso negativo con le ruote da 26''...se metto il ruotone
Interessante la Specialized che con il piantone ricurvo dovrebbe aver ridotto la lunghezza del carro posteriore. Vorrei vedere le geometrie !
A chi puo interessare invece posso dire che ieri *(in un lungo giro di 5 ore tra cui una quota 2800)* ho usato per la prima volta il pneumatico MAXXIX - CROSS MARK 2.1 = ECCELLENTE !!!
Montato al posteriore, non mi ha dato alcun problema di trazione sia in salita, anche sulle pietre smosse, ma anche in discesa ha un grip soprendente !!! Difficile bloccare la ruota in frenata, nonostante la serie centrale di tasselli +++ che danno una notevole scorrevolezza che ho potuto e dovuto testare negli obbligati tratti di asfalto).
Veramente un ottimo grip in tutte le condizioni abbinato ad una notevole scorrevolezza
Ha praticamente le stesse dimensioni e peso del "vecchio" IGNITOR (che già avevo montato ant/post e ho lasciato sulla ruota anteriore)
Pneumatico consigliato !
A chi puo interessare invece posso dire che ieri *(in un lungo giro di 5 ore tra cui una quota 2800)* ho usato per la prima volta il pneumatico MAXXIX - CROSS MARK 2.1 = ECCELLENTE !!!
Montato al posteriore, non mi ha dato alcun problema di trazione sia in salita, anche sulle pietre smosse, ma anche in discesa ha un grip soprendente !!! Difficile bloccare la ruota in frenata, nonostante la serie centrale di tasselli +++ che danno una notevole scorrevolezza che ho potuto e dovuto testare negli obbligati tratti di asfalto).
Veramente un ottimo grip in tutte le condizioni abbinato ad una notevole scorrevolezza
Ha praticamente le stesse dimensioni e peso del "vecchio" IGNITOR (che già avevo montato ant/post e ho lasciato sulla ruota anteriore)
Pneumatico consigliato !
Al momento non so se sono reperibili in Italy.
Un mio amico è andato in ferie in USA e me li ha portati direttamente.
Un bel regalo ... !!!
Li ha anche JensonUSA.com, che vedo ora, e suggerisce proprio l'accoppiamento che ho fatto io IGNITOR front e CROSSMARK rear.
Il peso non l'ho rilevato, ma dovrebbe essere intorno ai 700 grammi, come
per l'Ignitor, dato che hanno la stessa identica carcassa.
Hai poi assemblato la tua 29ER ?
la gravidanza è più lunga del previsto......purtroppo il tealio nella mia misura non c'èra e ho dovuto aspettare un po...adesso sembra in arrivo.....
Può darsi che la soluzione delle ruote da 29" possa essere buona per chi è molto alto o vuole una maggiore scorrevolezza sugli ostacoli senza passare alla full. L'impressione che ho io invece è il tentativo di proporre qualcosa di "nuovo" per invogliare il biker ad aprire il portafoglio. Magari mi sbaglio e domani ne compro una anch'io....
la penso esattamente come te.
continuate pure a teorizzare, così noi 29ers possiamo continuare a sfruttare il vantaggio tecnico sulle 26er e fare i fighi a spese vostre
spinning man sei un mito, stasera ti mando il pdf della reba :-?