esatto. si chiamano perdite di carico, sono funzioni della lunghezza e delle curve che fanno i tubi, oltre che del fatto che i tubi non sono rigidi ma aumentano le loro dimensioni(disperdendo potenza e trasmissione di potenza) sotto sforzo. altro fattore non poco irrilevante è che se c'è piu olio c'è piu contaminazione, quindi meno rigidezza totale del fluido stesso, anche con lo spurgo(che diminuisce il problema ma non lo azzera di certo). è piu che normale..anzi, è totalmente prevedibile e giusto. (il resto, giunzioni, pompa, raccordi, venturi vari sono uguali e percio eliminabili nel rapportare ant e post)..ma è anche meglio, piu spugnoso a me fa bloccare meno il posteriore, e tutto di guadagnato..=)
riscontro stessa cosa su tutti i freni, piu hai potenza frenante piu lo senti(le perdite sono maggiori a maggior potenza impressa), infatti lo sentivo poco sugli avid, molto sui theone, medio sugli rx e sugli shimano xt..
...praticamente si sente nelle carraie appena appena sconnesse. quando invece ci tiro il collo si sentono ben altri rumori 
