in settimana conto di finire la mia, così ve la farò vedere. Reign X del 2010.
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- Creatore Discussione Danybiker88
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effettivamente....non vado tanto per il sottileMa stai montando un Glory??!!
Non vedo l'ora!
Mi mancano solo catena, pedali e regolazioni varie. A proposito, ti ho mandato un PM...
Domanda ho una Reign1 2010 : ho cambiato i cerchi con dei Sun equalizer 25 Manubrio race face e cassetta XT bene con una 2ply all'ant latticizzta il peso tot è 13,7Kg
Secndo voi cosa dovrei cambiare per abbassare ancora qualche etto ?? il mozzo posteriore è già considerato (quello di serie è di uranio impoverito)
Secndo voi cosa dovrei cambiare per abbassare ancora qualche etto ?? il mozzo posteriore è già considerato (quello di serie è di uranio impoverito)
puoi arrivare a togliere anche 1 etto sostituendo cavi e guaine che hai ora con degli alligator i-link, altro etto (circa, dipende molto dal diametro) sostituendo i tuoi dischi con degli ashima aro 08 , poi all'ant una 2ply per l'utilizzo Am della reign forse e' eccessiva, dipende poi da come guidi ma in genere 1ply basta.
Giant Reign 2 (2011) & Onza IBEX by Rebel Yell 82nd, on Flickr
Provata ieri con Onza IBEX FR anteriore e posteriore da 2,25 con 60tpi. Devo dire che la bici ha guadagnato molto in pedalabilità e controllo. Soprattutto è sparita quella sensazione di imprecisione e di "vado-dove-mi-pare" che avevo con le Nevegal. Tra l'altro, l'angolo di attacco delle IBEX è più laterale... è vero che c'è un punto morto più ampio rispetto alle Nevegal, ma appena la tassellatura laterale grippa va in tenuta alla grande anche sul terriccio secco e smosso. Anche la sezione inferiore aiuta a evitare di galleggiare troppo... questo è vero, ma ecco... non posso che essere moooolto soddisfatto della scelta (e del cambiamento).
Quindi mi sembra di capire che siamo vicini al limite.. avevo apportato queste modifiche alla Reign2 prima che la rubassero!! cmq un accenno alla 2ply all'anteriore .. secondo me è necessaria per sopperire all'allegerimento in curva dell'anteriore , dovuto a un angolo di sterzo infelice quindi ho detto o monto una forka da 160 o mi tengo la mia e ci metto na gomma "seria" va decisamente meglio ma oggi ho giocato un'altro Jolly.. ho avuto decine di bici nella mia cariera ma questa full è tanto performante in salita quanto "traditrice" in alcune condizioni in curva in discesa.. a voi la parola!!!
PS si dovrebbe caricare moooooolto l'anteriore ma su na forcelletta da32 a volte proprio non me la sento di affidargli i miei denti
Quindi mi sembra di capire che siamo vicini al limite.. avevo apportato queste modifiche alla Reign2 prima che la rubassero!! cmq un accenno alla 2ply all'anteriore .. secondo me è necessaria per sopperire all'allegerimento in curva dell'anteriore , dovuto a un angolo di sterzo infelice quindi ho detto o monto una forka da 160 o mi tengo la mia e ci metto na gomma "seria" va decisamente meglio ma oggi ho giocato un'altro Jolly.. ho avuto decine di bici nella mia cariera ma questa full è tanto performante in salita quanto "traditrice" in alcune condizioni in curva in discesa.. a voi la parola!!!
PS si dovrebbe caricare moooooolto l'anteriore ma su na forcelletta da32 a volte proprio non me la sento di affidargli i miei denti
secondo me,dato che siamo davanti a mezzi non da cross crountry,mi sembra fuori luogo il rincorrere allegirimenti esasperati(le guaine?!),basterebbe bere 2 birre in meno per recuperare del peso superfluo
.perchè l'angolo di sterzo infelice?mi sembra che la reign abbia,in questi anni,proseguito sulla strada di modificare l'angolo più incline alla discesa e poi la forcella da 160mm e 36mm sicuramente ti aiuterebbe nei dritti veloci e molto sconnessi,ma meno nel molto tecnico e lento ,oppure se hai deciso di fare salti a stecca perchè,francamente,la forcelletta da 32,per l'ambito dove dovrebbe lavorare la reign,mi sembrerebbe ottima ed abbondante.
aspetta Ugo, tra le righe leggo una cosa che forse (ripeto, forse) non ti e' chiara: una gomma 1ply ha solo meno "gomma" sul tallone (e forse anche nel battistrada tralasciando i tasselli) rispetto ad una 2ply, ma non ci sono differenze in larghezza, quindi una minion DHF 1ply da 2.35 e' larga quanto una minion dhf 2ply da 2.35, solo che la prima e' piu' leggera perche' ha, appunto, meno gomma.. ho capito male io, o pensavi una cosa diversa tu ?Quindi mi sembra di capire che siamo vicini al limite.. avevo apportato queste modifiche alla Reign2 prima che la rubassero!! cmq un accenno alla 2ply all'anteriore .. secondo me è necessaria per sopperire all'allegerimento in curva dell'anteriore , dovuto a un angolo di sterzo infelice quindi ho detto o monto una forka da 160 o mi tengo la mia e ci metto na gomma "seria" va decisamente meglio ma oggi ho giocato un'altro Jolly.. ho avuto decine di bici nella mia cariera ma questa full è tanto performante in salita quanto "traditrice" in alcune condizioni in curva in discesa.. a voi la parola!!!
PS si dovrebbe caricare moooooolto l'anteriore ma su na forcelletta da32 a volte proprio non me la sento di affidargli i miei denti
per il resto, vorresti avere una bici con una forcella piu' aperta (piu' in stile bici da discesa? ) puoi montare le boccole decentrate ed abbassare un pelo il posteriore. oppure puoi fare, forse, come si faceva una volta sul vecchio reign e si monta un mono 190x51 al posto del 200x51 che hai adesso: abbassi parecchio il posteriore e di riflesso ti ritrovi una bici piu' agile e piu' pronta in discesa, ma diventa piu' facile toccare i sassi in pedalata, se non hai la forca abbassabile soffri di piu' in salita e non ultimo, bisogna essere sicuri che alla massima compressione del cm in meno di interasse non ti faccia toccare il carro sul telaio !
scusa, per + agile intendo che hai il baricentro piu' basso. ma la forcella piu' aperta di fatto ti leva agilità sul tecnico (ma in discesa, ti salva la "pelle" )
Bhe! forse è vero la spremo troppo.. e la forcelletta va n pò in crisi..ma sopratutto in curva quando c'è da fare PERNO sulla forka per chiudere velocemente la traiettoria, sul veloce diritto non mi importa mi trovo abbastanza bene.. per i salti a stecca c'è il Glory con la Reign preferisco una guida attiva orientata al divertimento per hollare ostacoli e cercare il cambiamento repentino per mettere le ruote in appoggio.
@Cybern no no la differenza la conosco molto bene considera che faccio DH e uso spesso le 2ply da 2,35" su determinati tracciati non mi piacciono le gomme grasse se non c'è ne bisogno..
mi riferisco alla prestazione di una 2ply a basso rimbalzo (dovuto al fianco robbusto e a pressioni basse) rispetto a una 1ply
Considera che una 2ply da 2,35 alla giusta pressione, perdona molto di più di una 1ply da 2,60 che per non pizzicare la devi portare abbastanza gonfia che tende a rimbalzare molto..
A me succede questo, su curve abbastanza veloci ,assumendo una posizione centrata con gomiti piegati e muso sul manubrio appena forzo l'uscita, riportando il peso leggermente all'indietro per pedalare.... il davanti allarga improvvisamente e parte per la tangente SCOMPARE!! ho anche un enduroexpert 2006 e vi assicuro che in curva più pieghi e più tiene.. non so se riesco a spiegare questo fenomeno .....ma per voi è tutto OK?????
@Cybern no no la differenza la conosco molto bene considera che faccio DH e uso spesso le 2ply da 2,35" su determinati tracciati non mi piacciono le gomme grasse se non c'è ne bisogno..
mi riferisco alla prestazione di una 2ply a basso rimbalzo (dovuto al fianco robbusto e a pressioni basse) rispetto a una 1ply
Considera che una 2ply da 2,35 alla giusta pressione, perdona molto di più di una 1ply da 2,60 che per non pizzicare la devi portare abbastanza gonfia che tende a rimbalzare molto..
A me succede questo, su curve abbastanza veloci ,assumendo una posizione centrata con gomiti piegati e muso sul manubrio appena forzo l'uscita, riportando il peso leggermente all'indietro per pedalare.... il davanti allarga improvvisamente e parte per la tangente SCOMPARE!! ho anche un enduroexpert 2006 e vi assicuro che in curva più pieghi e più tiene.. non so se riesco a spiegare questo fenomeno .....ma per voi è tutto OK?????
per le modifiche alle geometrie non mitrovi molto d'accordo visto le criticità degli ingombri verso il finecorsa.. mi riferisco ai problemi di interferenza meccanica della bielletta inferiore.. po si abbasserebbe troppo il BB e con il sag del 30% diventerebbe difficile scavalcare gli ostacoli 
allora i cuscinetti li ho estratti con un'estrattore home made fatto con i bussolotti della chiave a cricchetto (l'avevo scritto)
per farli entrare, l'ho scaldato il triangolo del telaio ma piu che altro per scrupolo perchè entrava in modo davvero semplice!
allora, entrare e uscire i cuscinetti dal telaio è semplice SE le battute del telaio sono PIANE! ovvero se il telaio non ha bombature particolari che non permettono di mettere un estrattore in piano! nella mia, tutte le sedi del telaio sono in piano TRANNE che per la parte del telaio alta del carro posteriore! (ovvero la giuntura alta tra il triangolo alto del maestro e il carro posteriore) li il telaio nella parte esternanon è pianeggiante quindi li un estrattore non si ci può mettere!
in quel caso non puoi far altro che inserire una bella vite con il diametro del cuscinetto e martellarci delicatamente pogiando il telaio su un legno.
non c'è altro! infatti a questo giro ho evitato di sostituire quei cuscinetti anche se li avevo comprati, perchè non erano rovinati; erano solo un pò grippati.
se vi serve sapere altro, a disposizione
Scusa se riprendo l'argomento, ma secondo te ogni quanto andrebbero manutentati? Diciamo con un utilizzo di 50 uscite l'anno (2000km) considerando che ad okkio non dovrebbero essere conciati male. Nessun rumore e nessun gioco.
da quel che dici, sembrerebbe un'alleggerimento dell'anteriore, forse per il repentino schiacciamento del mono.. in questo senso, potresti provare due strade: 1 indurire un pelo il mono, 2 liberare maggiormente l'estensione della forcella. ma se sei anche discesista sono sicuro che la forcella la tieni già bella libera in estensione
nel vecchio reign (il mio modello, 2006) avevo visto un tizio che l'aveva fatto. ma viene da se che la cosa porta piu' problemi che altro, a meno che uno non ci vada a fare percorsi molto "flow" come si dice.per le modifiche alle geometrie non mitrovi molto d'accordo visto le criticità degli ingombri verso il finecorsa.. mi riferisco ai problemi di interferenza meccanica della bielletta inferiore.. po si abbasserebbe troppo il BB e con il sag del 30% diventerebbe difficile scavalcare gli ostacoli
cmq il mio consiglio , se vuoi migliorare e non poco la bici in discesa, e' di metterci una bella 36, magari talas. nel mio caso da quando l'ho montata la mia vita (pedalatoria) e' cambiata! ovviamente in positivo
- Stato