OT potreste cambiare di nuovo in "Dhiller che parlano di ruote da strada da meno di un chilo e fibre di carbonio ad alto modulo"
OT potreste cambiare di nuovo in "Dhiller che parlano di ruote da strada da meno di un chilo e fibre di carbonio ad alto modulo"
La sospensione della TREK riprende in toto il full floter della suzuki da mx, il mio si vende di trek ne vende sia bds che mtb e ne stà vendendo parecchie
esatto non mi venivano le parole...insomma un monocross full floater con pinza del freno svincolata per dirla in breve
insomma un monocross full floater con pinza del freno svincolata per dirla in breve
spe il full floater non ha un'infulcro in piu di un'horst?voglio dire...il fodero in basso del full floater e attaccato al telaio attraverso una biella e su questa biella e infulcrato l'ammo...
non so se mi sono spiegato...non so se mi sono capito...non so..
non parlo nello specifico del brevetto suzuki ma di tutto il gruppo di sospensioni che comprimono l'ammo da ambo le estremità
Propain, fusion, rotec, trek etcc
In che senso "comprimono da entrambe le parti" ??? ... mi sembra che nel caso di trek l'estremità inferiore si sposti piuttosto che comprimersi ... il tutto dovrebbe servire a dare un pò più di linearità alla sospensione ....
Ecco una sospensione compressa da entrambi i lati ..
Nello specifico brevetto suzuki , e a seguire Mondraker zero:
In che senso "comprimono da entrambe le parti" ??? ... mi sembra che nel caso di trek l'estremità inferiore si sposti piuttosto che comprimersi ... il tutto dovrebbe servire a dare un pò più di linearità alla sospensione ....
Ecco una sospensione compressa da entrambi i lati ..
Nello specifico brevetto suzuki , e a seguire Mondraker zero:
Interessante notare ,che nel brevetto suzuki il carro e cmq sempre un monocross (una sola biella tra perno ruota e telaio) mentre nelle bici il full floater e sempre accompagnati da VPP o DW-link o horst
Lepus,che è successo di tanto brutto con Trek??Io ho una 4500 di 4 anni fa,un modello da escursionismo,front,forcella RS da 80mm,montaggio non base,ma nemmeno eccellente.Più che xc ci faccio street,annessi piccoli drop,e non m'ha mai dato un problemaIgnorata la TREK???? Sarà che hanno un basso concetto della clientela? O forse il fatto che la loro garanzia sia fittizia? O ancora che abbiano l'affidabilità e la robustezza del collo di una gallina? Cercate nell'angolo della verità, qui nel forum, tutti i problemi che si sono avuti con TREK, con COMAR che ne è l'importatore/distributore italiano....
Cercate cercate... io ci sono già passato.... e pure molte altre persone.
Lepus,che è successo di tanto brutto con Trek??Io ho una 4500 di 4 anni fa,un modello da escursionismo,front,forcella RS da 80mm,montaggio non base,ma nemmeno eccellente.Più che xc ci faccio street,annessi piccoli drop,e non m'ha mai dato un problema
Spendo qualche parola invece sul concetto di full floater: non fa funzionare meglio la sospensione! Ogni tanto mi è sembrato di percepire in qualche discussione che il futuro è in questa tecnologia. Non è vero. Semplicemente in qualche telaio può essere utile in sede di progettazione fissare entrambe le estremità dell'ammo sulla parte sospesa per avere una particolare curva di compressione
"Esatto, la cinematica della sospensione abp sotto la pedalata è quella di un monocross! Ripeto: centro di istantanea (IC) rotazione e centro di curvatura (CC) coincidono con il main pivot e durante il movimento della sosp non si spostano (come nei monocross).
Ne parlavo con il mio si vende di questo topic e mi diceva che Comar a si avuto un periodo un po lungo nel evadere le garanzie perche una segretaria che seguiva la procedura, se ne era andata o qualcosa del genere.
Per il resto so per certo che il mio si vende sia il numero 1 come quantità di bici trek vendute in italia e ho assistito personalmente ad una analisi del rapresentante di zona valutare la rottura di un oclv in carbonio da bcs.
Forse il problema risale al negoziante che non si sbatte abbastanza succede.
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