Grisù;5588731 ha scritto:Tuttavia la Sensor è migliore in salita grazie all'I-Drive visto che tutte le Trek perdono un po'in questo frangente come rilevato anche dai vari test sul forum.
Le nuove sopsensioni della FOX per Trek con DRCV, mi sembra vadano bene proprio anche per la salita (puoi anche non usare il propedal se ho capito bene il Test che ha scritto il Direttore definendole "paradiso di sensibilitá" e qua su questo forum .....) ....
Per me sono due gran belle bici equivalenti o quasi, e permettono di fare le stesse cose .... con l´una o con l´altra l´importante é divertirsi e pedalare.
Ti straquoto... però devo precisare che con l'ammo aperto in salita il carro bobba leggermente, ovviamente ciò aumenta se ci si alza sui pedali; con l'ammo "bloccato" stando seduti non c'è nessun affondo oltre al sag dovuto al peso stesso del ciclista, mentre in piedi il bobbing è leggero per poter assorbire i piccoli urti.
Tengo a precisare che non sono un fruscello, 1.90 per 104Kg !
Ti straquoto... però devo precisare che con l'ammo aperto in salita il carro bobba leggermente, ovviamente ciò aumenta se ci si alza sui pedali; con l'ammo "bloccato" stando seduti non c'è nessun affondo oltre al sag dovuto al peso stesso del ciclista, mentre in piedi il bobbing è leggero per poter assorbire i piccoli urti.
Tengo a precisare che non sono un fruscello, 1.90 per 104Kg !
Ti straquoto... però devo precisare che con l'ammo aperto in salita il carro bobba leggermente, ovviamente ciò aumenta se ci si alza sui pedali; con l'ammo "bloccato" stando seduti non c'è nessun affondo oltre al sag dovuto al peso stesso del ciclista, mentre in piedi il bobbing è leggero per poter assorbire i piccoli urti.
Tengo a precisare che non sono un fruscello, 1.90 per 104Kg !
scusate ma la posizione iniziale dei click ovvero come si fa a mettere il rebound (la rotellina) in posizione "0" ed i click in che senso girano?Con il Tuoo peso a quanto hai tarato le sospensioni?
Grazie
Con il Tuoo peso a quanto hai tarato le sospensioni?
Grazie
scusate ma la posizione iniziale dei click ovvero come si fa a mettere il rebound (la rotellina) in posizione "0" ed i click in che senso girano?
La rotellina rossa va girata in senso antiorario, come per svitare, per diminuire il freno e quando si ferma = zero. Poi giri in senso orario, come per avvitare, quanti click vuoi dare per il freno che ti serve.
Finalmente sono arrivati i nuovi freni...
Che ne dite ?
Questa mattina non ho resistito e dopo lavoro sono uscito a fare un giro per testare i freni... dopo qualche istante di paura nella prima discesa... (non frenavano per niente !!!)
mi sono stradivertito... Freni ECCEZZIONALI, modulabili fino all'impossibile e di una potenza unica, per far bloccare le ruote bisogna mettersi proprio di impegno...
Domani, se il tempo tiene, è in programma un'uscita in montagna, il vecchio costo di Asiago, posterò poi report ed eventuali foto.
Belli belli!!!Finalmente sono arrivati i nuovi freni...
Che ne dite ?
Belli belli!!!Poi ci dirai quanto durano un set di pasticche con quei dischi!
Gli indicatori del rapporto sul manettino del cambio io li toglierei! A me fanno proprio
Che manubrio hai montato?
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