Guarda, io arrivo da una Specializet HT carbonio da 9,5kg. Ovvio la Trek è un macigno a confronto, si sente tutto che è bella pesante, in più le gommazze da 2.6 non aiutano in salita e sul pedalato veloce. Però....non finirò mai di ritenermi stupito dalla facilità di pedalata, le geometrie sono azzeccatissime. Non cercare più il tempone in salita/asfalto/scorrevole e scordati rilanci fulminei (ma se li volevi non avresti scelto questo tipo di bici) ma goditi la salita e divertiti in discesa! Che se poi va come a me, che con la Specy in discesa mi aspettavano perchè ero una chiavica (e ne ero convinto, di esserlo..), adesso sono io che aspetto, anzi, mi stupisce come quei quatrro disperati coi quali esco con quelle bombe da enduro siano così piantati!!
Guardando meglio ho detto una mezza cagata: i mozzi Bontrager possono avere lo star ratchet solo se...hanno la struttura 240 dei mozzi DTswiss...
Corpo trasmissione Bontrager DT240 11 velocità - Trek Bikes (IT)
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Gli altri anche se a 108 punti di ingaggio hanno sempre i cricchetti...
Sicuro sicuro che le ruote della 8XT sono le base e non hanno la struttura del mozzo dei DT swiss...
Star Ratchet è un brevetto DT Swiss ma qualcuno ha usato qualcosa di simile, ma non ricordo chi. Sulle Bontrager di serie della mia Fuel Ex presi le mollette ed i denti aggiuntivi per passare da 3 a 6 punti di ingaggio. Non stravolse il comportamento della bici, anche perchè quelle di serie pesavano poco più di kg 2; trovai differenze mettendo delle ruote da kg 1,6, ed era palesemente avvertibile il cambio, in meglio.Buongiorno,
su TREK FUEL EX 8 XT del 2020 è possibile cambiare il corpetto della ruota libera montato su mozzo Bontrager di serie ?
Mi spiego, l'intenzione sarebbe quella di passare al sistema StarRatchet, ma va per forza cambiato il mozzo con un DTSwiss ?
Diciamo che ho un po di confusione in testa tra corpetti ruota libera e mozzi vari, perciò chiedo info.
Sul mozzo Bontrager di serie (nel mio caso) posso solo passare da 3 a 6 nottolini (per incrementare i punti di ingaggio) ?
Saluti.
R.
Star Ratchet è un brevetto DT Swiss ma qualcuno ha usato qualcosa di simile, ma non ricordo chi. Sulle Bontrager di serie della mia Fuel Ex presi le mollette ed i denti aggiuntivi per passare da 3 a 6 punti di ingaggio. Non stravolse il comportamento della bici, anche perchè quelle di serie pesavano poco più di kg 2; trovai differenze mettendo delle ruote da kg 1,6, ed era palesemente avvertibile il cambio, in meglio.
Sì, avevo le Line Comp 30, se non ricordo male. Se togli il corpetto vedrai che hanno 6 fori per le mollette ma solo 3 sono occupati.Perciò il corpetto ruota libera (quello sulle ruote di base modello "line comp 30") è già predisposto per i 6 nottolini ?
Cioè basta aggiungere solo i 3 nottolini e 3 mollette ?
Le ruote più leggere (magari carbon) è il primo upgrade che farò,
probabilmente DTSwiss (semmai trovassi qualcosa in offerta).
R.
Si esatto, ho svitato con le due brugole, il "maschio" esce il perno lungo invece rimane dentro anche spingendo...Se ho capito bene, con 2 brugole sviti, viene via il perno poi si smonta. Li ho smontati entrambi qualche settimana fa perché i miei han fatto la ruggine ma non ho trovato particolari difficoltà
Ho notato la tua stessa cosa ma a livello del disco, nel senso: il consumo del disco precedente era solo sull'esterno della pista frenante, e il segno era evidente ad un paio di mm di distanza dall'attacco delle razze. Ho notato, però che le pastiglie rano consumate su tutta la loro superficie, niente scalini. Ho subito pensato di fresare di 1 mm l'adattatore della pinza in mododo da recuperare quel mm di pista frenante non utilizzata, ma ho anche notato che poi la parte esterna del disco andrebbe a toccare sulla pinza (nella gola, intendo...) specie con i Galfer che hanno un profilo "a margherita"Ciao, bello l'upgrade, vorrei farlo anche io.
Ne approfitto per chiedervi se anche a voi, la metto giù così per semplificare, la pinza anteriore è troppo esterna rispetto al disco, ho controllato le pastiglie, era quasi ora di sostituirle, e ho visto che sono consumate in maniera anomala, cioè 1mm o 2 della parte superiore delle pastiglie non è per niente consumata, le pastiglie hanno uno scalino che ho limato via con la carta vetrata per tenerle di scorta.
Spe' che guardo...e ti dico...sito in Lux...Anche da me si vede che il disco è segnato dalle pastiglie quegli 1-2 mm più in alto, che appunto rimangono intatti sulle pastiglie, non ho provato ad abbassare la pinza perchè sarebbe da intervenire sul supporto, però se come dici mettendola a misura va a toccare il disco sulla parte superiore della pinza direi che c'è qualcosa che non va a livello progettuale
Non è che così non frena eh, però boh, son quelle cose strane che non capisco...
PS: l'impianto freno anteriore come " Occasione più unica che rara " si trova ancora oppure era veramente unica
Ecco...non cè adesso il 4 pistoncini...c'è il 2 pistoncini a 69,99....conta che il 4 l'ho pagato 10€ in più... bisogna tenere sott'occhio il sito, ogni tanto tira fuori delle robe assurde...(non so se si può mettere...comunque lo cripto...R...C...Z...)Anche da me si vede che il disco è segnato dalle pastiglie quegli 1-2 mm più in alto, che appunto rimangono intatti sulle pastiglie, non ho provato ad abbassare la pinza perchè sarebbe da intervenire sul supporto, però se come dici mettendola a misura va a toccare il disco sulla parte superiore della pinza direi che c'è qualcosa che non va a livello progettuale
Non è che così non frena eh, però boh, son quelle cose strane che non capisco...
PS: l'impianto freno anteriore come " Occasione più unica che rara " si trova ancora oppure era veramente unica
Azz 80€ è obbligatorio comprarlo anche solo per premiare l'impegno del negozio a fare offerte del genereEcco...non cè adesso il 4 pistoncini...c'è il 2 pistoncini a 69,99....conta che il 4 l'ho pagato 10€ in più... bisogna tenere sott'occhio il sito, ogni tanto tira fuori delle robe assurde...(non so se si può mettere...comunque lo cripto...R...C...Z...)
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