ho un problema col reggisella telescopico, il comando non torna, il reggisella funziona bene, scende e sale senza problemi ma il comando rimane azionato.
Che comando hai? Bontrager di serie? Hai provato ad azionare il comando dopo aver staccato il cavo? Funziona?Ciao, buon anno.
Stranamente
Ho smontato, senza toglierlo, la guaina non è bloccata, scorre all'interno del tubo obliquo, il comando,.forzandolo tirando il cavo funziona bene ed è anche lubrificato, non mi pare sporco.
Per questi motivi ho pensato sia il cavo che non scorre bene nella guaina.
Ora 3 domande
1- secondo voi è il cavo o potrebbe essere altro?
2- cavo e guaina sono standard o devo cercarne uno apposito?
3- è complicato cambiare il cavo? Non sono completamente impedito ma non vorrei impelagarmi in un lavoro troppo difficile.
Grazie!
Se agendo direttamente sul meccanismo del reggisella non ha problemi di funzionamento le cose sono due: o il cavo o il comando, ma propendo per il secondo. Dovresti allentare la vite che tiene fermo il cavo e provare ad azionare il comando, stando attento a non far uscire il suddetto filo dalla sede.
Essere polivalente è proprio il punto di forza della fuel ex secondo me, su questo vai tranquillo. Se cerchi leggerezza.. Sono quasi 14 kg.. Non so la tua Spark quanto pesi ma penso la differenza sia poca
Rispetto alla mia attuale Spark, la Trek Fuel Ex 9.7 pesa circa 2Kg in meno (la Spark 960 del 2020 veniva data a 14.70 Kg... poi ho apportato qualche modifica e purtroppo sono a 15.5. kg). Rispetto ad altre bici come la Genius 930 (l'eventuale alternativa alla Fuel Ex) la differenza di peso è sicuramente inferiore.
Per la mia esperienza (ho una Fuel Ex 8, quindi niente carbonio), la Trek si comporta benissimo nei tratti in salita sterrata, anche a elevata pendenza non si scolla mai da terra, e in discesa si guida con facilità, non è "nervosa" , anzi è decisamente divertente. Il punto debole secondo me è se fai tanto asfalto in pianura e/o salita, le gomme larghe non aiutano di certo la scorrevolezza. Ps: la Fuel Ex 9.7 sul sito è a 13,70 kg quindi sarebbe solo un kg in meno della Spark, o sbaglio?
Grazie per la condivisione della tua esperienza. Personalmente non faccio molto asfalto, i tratti in asfalto sono solo quelli che mi servono ad arrivare ai trail che, per mia fortuna, sono molto vicini a casa. Ci possono essere anche altri piccoli tratti su strada ma sono minimi rispetto all'intero giro che faccio durante le uscite. Anche quando esco col gruppo di amici (che hanno quasi tutti XC front e full) facciamo quasi tutto off-road perché con la MTB ci piace l'offroad.
le cose che non mi soddisfano della mia Spark sono le componentistiche molto basic.. come concept e geometrie mi trovo molto molto bene.. ma la forca Judy da 30 mm è un pochino basic per i trail in discesa più lanciati, la trasmissione SRAM SX è molto pesante e lenta nelle cambiate (ho provato lo SRAM GX e ,oltre ad essere più leggero, ha cambiate più veloci e precise anche in situazioni concitate), le ruote sono pesanti... sono convinto che se avessi preso una Spark meglio allestita (ad esempio una 920) forse non starei qui a cercare una bici nuova
Sono convinto anch'io, è comunque una gran bici la Spark
Eccomi, sono riuscito a procurarmi la torx per svitare la vite sotto al comando.
Ciao,
) e anche meno cavi possibile!
È un lavoro costoso mettere il comando remoto ad ammortizzatore e forcella perchè c'è da cambiare un po'di roba. Faresti prima a vendere le sospensioni e comprarne delle nuove predisposte per il remoto.
