trasformazione guarnitura da tripla in doppia
- Creatore Discussione Raperonzolo
- Data di inizio
io non lo trovo poi un così grande vantaggio, anche perchè si perdono pochi grammi per un pezzo che non mi da alcun fastio quando serve.. :D
non è il peso ke conta... ma la linea catena o-o
senza aprire l'ennesimo topic e visto che questo mi sembra il posto adatto chiedo:
adesso ho una tripla truvativ firex 22-32-44 con pacco pignoni 11-32, vorrei passare alla doppia con un kit trasformazione (è da tempo che lo voglio fare ma un po' la mancanza di fondi, un po' l'indecisione, sono ancora qui a chiedervi consiglio) mantenendo il pacco pingoni attuale; i percorsi sono xc e le salite più dure le affronto al massimo con il 32-32 se asfaltate, con il 22-28 o 22-24 se offroad, quindi sarebbe meglio in questo caso prendere un kit 40-26 o un 40-24 (ripeto, vorrei mantenere l'11-32)?
grazie,
adesso ho una tripla truvativ firex 22-32-44 con pacco pignoni 11-32, vorrei passare alla doppia con un kit trasformazione (è da tempo che lo voglio fare ma un po' la mancanza di fondi, un po' l'indecisione, sono ancora qui a chiedervi consiglio) mantenendo il pacco pingoni attuale; i percorsi sono xc e le salite più dure le affronto al massimo con il 32-32 se asfaltate, con il 22-28 o 22-24 se offroad, quindi sarebbe meglio in questo caso prendere un kit 40-26 o un 40-24 (ripeto, vorrei mantenere l'11-32)?
grazie,
senza aprire l'ennesimo topic e visto che questo mi sembra il posto adatto chiedo:
adesso ho una tripla truvativ firex 22-32-44 con pacco pignoni 11-32, vorrei passare alla doppia con un kit trasformazione (è da tempo che lo voglio fare ma un po' la mancanza di fondi, un po' l'indecisione, sono ancora qui a chiedervi consiglio) mantenendo il pacco pingoni attuale; i percorsi sono xc e le salite più dure le affronto al massimo con il 32-32 se asfaltate, con il 22-28 o 22-24 se offroad, quindi sarebbe meglio in questo caso prendere un kit 40-26 o un 40-24 (ripeto, vorrei mantenere l'11-32)?
grazie,
la differenza è minima!!comunque ti consiglio di provare un 40-24!!poi al massimo passi al 26!!!lo sviluppo metrico del 24-32 è praticamente identico al 22-28 per cui valuta tu!!
Allora se può servire io da ormai alcuni mesi uso la doppia extralite 40-28 accoppiata a cassetta x0 11-32 prima su front whistle(10Kg di peso)
ora su Rush carbon(11,5Kg di peso) e sono della zona di Sanremo,per cui pensate alle pendenze nei sentieri che abbiamo...
Ebbene la doppia va benissimo, è molto meglio della tripla per i discorsi degli incroci etc...
Insomma in pianura uso il 40 con tutta la casseta, ed in salita il 28 con la cassetta meno l'11(incrocio esagerato).
Occorre un po' di allenamento, ma è davvero comoda!!!
ora su Rush carbon(11,5Kg di peso) e sono della zona di Sanremo,per cui pensate alle pendenze nei sentieri che abbiamo...
Ebbene la doppia va benissimo, è molto meglio della tripla per i discorsi degli incroci etc...
Insomma in pianura uso il 40 con tutta la casseta, ed in salita il 28 con la cassetta meno l'11(incrocio esagerato).
Occorre un po' di allenamento, ma è davvero comoda!!!
bene bene, quindi penso opterò proprio per il 40-24, ammenochè non avrò altri ripensamenti nel frattempo.
ho ordinato per la mia taurine il kit per doppia 41/27" con pignoni 11/34 speriamo ceh mi trovo bene!
Ciao a tutti,
vorrei trasformare in doppia la mia attuale guarnitura (shimano FC-M542).
Secondo voi esiste qualche kit che si adatti alla guarnitura in questione (il giro bulloni è 104/64 come le versioni XT e XTR)
Saluti
vorrei trasformare in doppia la mia attuale guarnitura (shimano FC-M542).
Secondo voi esiste qualche kit che si adatti alla guarnitura in questione (il giro bulloni è 104/64 come le versioni XT e XTR)
Saluti
io sulla mia xt monto il kit della pmp 42 27, quindi anche per la tua guarnitura dovrebbe andar bene
Anche secondo me dovrebbe andar bene (di certo non dovresti aver bisogno dei distanziali necessari alla xtr), cmq se hai intenzione di acquistarlo, manda prima una mail allo staff di bkln specificando il tipo di guarnitura, di sicuro ti danno un chiarimento. ciao
Tornando in topic trovo che l'allungamento del rapporto minimo, passando alla doppia, dalle mie parti impedisca di affrontare le salite più impegnative.
non saprei dare un giudizio sulla fattibilità o meno dell'opera da 3 a 2... ma io monto una dopppia che ho adattato a singola fresando i perni...funziona benissimo e mi trovo benissimo!
cosa vorresti montare?
Mi è stato suggerito il kit della Specialites-TA (42/26 o 40/26)
Il dubbio è capire se ci sia abbstanza spazio fra il carro e la corona. Io ho una Stupjumper M5 HT 19", e ad occhio sono al limite