Vestito da battaglia sono anche io 85-86 kg.
Molla blu standard e uno spessore solo
L'olio l'ho sostituito dopo le prime 5 uscite (più che sostituito ho aggiunto il mancante..)
L'olio l'ho messo aprendo la forka da sopra (parte dx), ti rimane in mano tutta la cartuccia. In tot 200 cc di olio. Pooi da sotto (parte dx)togli la piccola torx e fai uscire quel poco olio che c'è (20 cc) e ne metti 30 cc. Per metterlo devi togliere il tappo alto sx così la molla non oppone resistenza, poi comprimi la forka, con una siringa mentre inietti i 30 cc di olio riestendi la forka così si risucchia l'olio (che stai iniettando).
Infine ingrassi bene la molla perchè il grasso cel'hanno fatto vedere, la riinserisci e ci versi 30 cc di olio (15w)che facilita la lubrificazione della molla (sfregamento contro la parete interna fodero) e dello stelo..
Regolazione ideale : ritorno 6 clik dal tutto aperto, compressione grandi urti tutta chiusa, compressione piccoli urti 8 clik dal tutto aperto, saracinesca disattivata, precarico 1 spessore..
com'è sta storia di cambiare l'olio alla forka nuova ? come mai si usa sta procedura ?
perchè utilizza sì tutta la corsa ma opponendo molta più resistenza all'affondamento. Cosa che noi umani non possiamo verificare..
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, è che si piega una sottilissima rondella piatta e larga che chiude i fori dove passa l'olio, e quando la saracinesca è chiusa, ad un grande urto, l'olio forza a tal punto di piegare questa rondella che và in più a inchiodare una piccola molla (che tiene la stessa rondella aderente al disco forato)...
