Molto interessante il report che stai facendo. Grazie.
Ardent, temo che rimarai deluso dal volume che è sicuramente pari al F.A.
Tuttavia presumo lo troverai più scorrevole.
Ieri 1300 (!!) metri di dislivello sul Monte Croce -CO-, spartiti un po' a piedi e molto in sella. A piedi perchè eravamo su un pistino e un paio di salite ce le siamo fatte a ritroso per recuperare tempo.
Confermo l'incredibile pedalabilità del telaio (con PP inserito), probabilmente anche grazie al peso piuma. Consiglio di tenere un sag abbondante (ca. 40%) in quanto sullo sterro con il PP inserito la sospensione più morbida aiuta a passare sugli ostacoli.
In discesa, saltando e guidando deciso, l'anello rimane ben alto sopra il bordo del pistone, quindi abbiamo una bella progressività anche se il bottom out rimane svitato per 3/4 e a ca 160 psi.
L'unica dubbio che ho, è che la molletta di azionamento del PP scatti per via di urti o vibrazioni, inserendo il PP. Devo fare più attenzione nella prossima uscita.
Certo sarebbe meglio che la molletta scatti "disinserendo" il PP, e non il contrario. Se il mio dubbio fosse confermato, sarebbe da trovare una soluzione. L'ideale sarebbe che il circuito fosse sempre aperto e che il manettino serva a "chiudere" il passaggio dell'olio.. tanto in piano e in salita non si beccano botte tali che fanno saltare il meccanismo come in discesa.. giusto?
Per il resto, che dire.. le gomme sono senza lode e senza infamia.. in salita asfaltata il posteriore è molto rumoroso, su sterro grippa bene per via dei tasselli alti. In discesa dovrei smollarli un filino ma temo che flettano molto visto il volume... però tengono discretamente bene. In frenata mi sarei aspettato il posteriore più "presente", senza bloccare mi sarei aspettato più azione frenante vista la disposizione dei tasselli.
Ho messo in acquisto un Ardent e un Crossmark, entrambi etrto 54 e UST, per confrontare "il freno" dei FA quando si tratta di far correre la bici in discesa o risparmiare energie in salita. Il peso dichiarato da maxxis è di 805 gr per entrambe le gomme, contro i 775 (R) e 795 (F) grammi delle FA. Meno volume e più peso, speriamo anche pari -se non superiore- resistenza.
Per quanto riguarda il tendicatena, Itala mi ha candidamente detto che il tendicatena deve essere montato con i suoi distanziali, che io ho ricevuto in un sacchetto... E visto che la bici è arrivata montata e io non ho sostituito la guarnitura, perchè non sono stati messi in fase di assemblaggio?? Lunedì dovrebbe dirmi quanti distanziali vanno messi... speriamo di risolvere il problema che avevo rilevato.
Ho ancora mal di gambe.. che goduria però
Devo dire che live, la vert di Fabio è spaziale..
Molto interessante il report che stai facendo. Grazie.
Ardent, temo che rimarai deluso dal volume che è sicuramente pari al F.A.
Tuttavia presumo lo troverai più scorrevole.
Io sono a posto.. merito della leggerezza della bici. Però penso che sempre più spesso uscirò con gli SPD... sono una marcia in più e in discesa basta farci l'abitudine, come a tutto.
Figurati..
Ardent: è un etrto 54-56 a seconda del cerchio, contro il 62 del FA.. è decisamente più stretto.
Lo vorrei provare dietro con la FA davanti per i giri pedalati con fondo sassoso -es. bisuschio, fenera- oppure davanti con il Crossmark per i giri tipo MSG, biellese o Parco Spina.
Personalmente non ho problemi a guidare con le semislick sia front che rear anche su terreni molto difficili e bagnati.. ci metto un po' più di attenzione ma la "difficoltà" è ampiamente ripagata dalla soddisfazione nel vedere altri rider tribulare -o stare dietro- con gomme più adatte.
Mi vengono in mente pezzi di gare di F1 quando c'è il pilota che con le gomme da asciutto si gasa e stacca tempi migliori di quelli con le rain...
Ecco, per me è più o meno lo stesso...
Tieni presente che i giri AM li facevo con le gomme da 2" (etrto 50) e freeride con le 2.35" (etrto 52), e sono misure decisamente sotto la media rispetto agli standard odierni, visto che privilegio scorrevolezza e manegevolezza (le ruote più strette "svoltano" prima) al grip e alla trazione. De gustibus.
L'hai misurato il F.A.?
Gli etrto sono stampati di lato su ogni gomma e sono decisamente più precisi delle misure nominali in pollici.. e toericamente bosognerebbe guardare QUEL dato quando si paragonano le larghezze delle gomme.
A occhio è davvero davvero enorme, rispetto a un maxxis 2.5" -che usano in WC DH.
Si lo so. Ma ho ancora una coppia di Nobby Nic e di Rocket Ron in casa ed entrambi su diciarato 57 (2,25') non misurano più di 52/53 mm.
Solo per quello ti ho chiesto...
Però mi fa piacere vedere che anche il tuo parere su queste gomme sia in linea con quello dato da altri utilizzatori.
Cambiando discorso, (per fortuna ho terminato di fare i mestieri. Ora dovrei andare in garage a pulire le bighe) la Vert in discesa ti soddisfa? Forse non hai ancora fatto i giri nel Biellese che ben conosci e ti danno un buon metro di paragone, però leggo giudizi lusinghieri per la salita, ma al contrario?
anche a me è successo più di una volta di chiudere il pp forse sfregando con i pantaloni o forse non sò....però più spesso in giornate di risalite meccanizzate,meno in giri pedalati........
L'unica dubbio che ho, è che la molletta di azionamento del PP scatti per via di urti o vibrazioni, inserendo il PP. Devo fare più attenzione nella prossima uscita.
Certo sarebbe meglio che la molletta scatti "disinserendo" il PP, e non il contrario. Se il mio dubbio fosse confermato, sarebbe da trovare una soluzione. L'ideale sarebbe che il circuito fosse sempre aperto e che il manettino serva a "chiudere" il passaggio dell'olio.. tanto in piano e in salita non si beccano botte tali che fanno saltare il meccanismo come in discesa.. giusto?.......
anche a me è successo più di una volta di chiudere il pp ...
Fabio incuriosito da te ho rimontato ilFA
Mi spaventate con tutti questi commenti sui FA. Ho la rear da 2.4 in garage che monterò a breve e a questo punto ho il timore che avrei fatto meglio a prendere la 2.25...
@fabio intanto complimenti per i report interessantissimi
rispetto agli spd io ho fatto il passo contrario
aumentando la tecnicità dei sentieri mi hanno cominciato a dare fastidio
ora sulle mia frontina un po incattivita ho messo i flat
e sullo scassato soprattutto mi trovo meglio, certo
quando c'è da pedalare si va piano
e dovrò imparare a tirare su la bici (pseudo ollie)
tu preferisci gli spd per il pedalato o anche per andare giù?
Ciao fabio!
Anche io ho una torque ma la trailflow!
Mi piacerebbe il bash in carbonio visto che monterò una guarnitura xtr!Pagando me lo puoi rimediare?
Ora che ce l'ho comunque lo provo. Mal che vada dite che ci sono problemi a mettere il FA rear davanti? I tasselli sono diversi, ma non so quantificare la differenza in termini pratici
Avevo il vecchio NN da 2.4, che oggettivamente negli ultimi 200-300km è diventato quasi una slick
In salita, rumore a parte, non mi ha mai dato problemi. Anche a livello di robustezza è passato indenne ai sentieri delle mie parti e del Garda, cosa che mi ha sopreso non poco (pur usando le camere ho forato una volta in tutto l'anno).
Ora che ce l'ho comunque lo provo. Mal che vada dite che ci sono problemi a mettere il FA rear davanti? I tasselli sono diversi, ma non so quantificare la differenza in termini pratici
Bah, tra un po' devo piazzare un ordine su CRC e mi sa che ci aggiungo comunque una gomma. Ne sceglierò a casaccio una un po' scorrevole, visto che nei millemila post presenti nel thread della sezione enduro si legge tutto ed il contrario di tutto
Bah, tra un po' devo piazzare un ordine su CRC e mi sa che ci aggiungo comunque una gomma. Ne sceglierò a casaccio una un po' scorrevole, visto che nei millemila post presenti nel thread della sezione enduro si legge tutto ed il contrario di tutto
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