[thread dedicato] Canyon Strive 27,5" CF e AL 2015-16 - parte 2

valentino67 · 12/3/16

nikmer ha scritto:
Grazie Valentino! Ottimi suggerimenti!

Ieri sera smontato pedali, pulito e ingrassato (senza tirare giù le calotte perché non ho ancora la chiave) poi rimontato tutto e stretto bene.
Oggi bel giro dove l'ho messa sotto torchio in salita per bene e non l'ha più fatto, andava via silenziosa come nuova.
I pedali (ho i mallet dh) fanno un po di rumore per via delle piastrine ma il rumore che sentivo veniva da più in basso. Era proprio un Tac come se ci fosse qualcosa che avesse del lasco.

Bo, adesso guardo se ha smesso definitivamente ma intanto i rotor con la chiave li prendo così poi verifico anche bene le calotte.

Mi domandavo invece se ci sono degli accorgimenti particolari per montare i rotor nuovi per mantenere corretto l'allineamento della catena con il pignone dietro. Oppure rimane tutto uguale al Race Face che ho adesso ?

Quando smonti le RF mi sembra che trovi uno spessore sotto una calotta. Lo rimetti dove lo trovi anche con le Rotor. Ora non ricordo esattamente ma mi sembra che sia la destra. Unica attenzione è quella a non stringere subito troppo la ghiera per il recupero del gioco che sta a sinistra. Regola quanto basta a non fare muovere l'asse, (ovviamente azzerala per bene prima, visto che cambiano gli ingombri delle calotte. ..) dopo una o due uscite la regoli meglio. Se la stringi troppo i cuscinetti durano da Natale a santo Stefano. .... LOL

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Simone D. · 13/3/16

http://www.mtb-mag.com/modefixxer-per-canyon-strive/

ne avete già discusso nei post precedenti?

quasi quasi lo prendo.

http://bikeyoke.mysimplestore.com/products/bikeyoke-for-specialized-sx-slash-sx-trail-2009-2012

brunodemasi · 13/3/16

Simone D. ha scritto:
http://www.mtb-mag.com/modefixxer-per-canyon-strive/http://www.mtb-mag.com/modefixxer-per-canyon-strive/

ne avete già discusso nei post precedenti?

quasi quasi lo prendo.

http://bikeyoke.mysimplestore.com/products/bikeyoke-for-specialized-sx-slash-sx-trail-2009-2012 http://bikeyoke.mysimplestore.com/products/bikeyoke-for-specialized-sx-slash-sx-trail-2009-2012

Fai attenzione,
per modificare l'assetto devi smontare il rocker del carro.
Quindi non è un'operazione agevole.
Vista la spesa, di quasi 90 €, io comprerei uno SS di scorta. Alla fine di costa meno

Simone D. · 13/3/16

brunodemasi ha scritto:
Fai attenzione,
per modificare l'assetto devi smontare il rocker del carro.
Quindi non è un'operazione agevole.
Vista la spesa, di quasi 90 , io comprerei uno SS di scorta. Alla fine di costa meno

Dove si compra? è da novembre che ho inviato ticket.

brunodemasi · 13/3/16

Simone D. ha scritto:
Dove si compra? è da novembre che ho inviato ticket.

In questo momento non è disponibile.
Però, spero che, quando la situazione si normalizzerà, lo SS sia messo in vendita.

Eccardam · 13/3/16

valentino67 ha scritto:
Sì. .. tipico fox. Se ne parla da tempo anche su altri forum.

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Mi linki il forum per favore?

Jimmy88 · 13/3/16

Ciao ragazzi. Dopo aver disintegrato la ruota libera sulla mia strive al 6.0 race 2015, è ora la volta dei cuscinetti ruota (sempre posteriore). Ho visto che, sui vari siti online, non si fa cenno a ricambi delle mie ruote (sram Roam 30). Sul sito sram, nei vari pdf, non vedo più gli esplosi con i vari numeri di serie un bel problema insomma.

Come posso risolvere la cosa?

Ho pensato di agire in questo modo: smonterò la cassetta provando, armato di calibro, a misurare un cuscinetto senza smontarlo. Poi, rivolgendomi a rivenditori SKF o simili, chiederò se hanno questi cuscinetti. Al di là delle misure, quali sono le caratteristiche dei cuscinetti in questione? Sono a sfera e sigillati se non erro.

Insomma, come vedete sono abbastanza nelle canne; qualsiasi consiglio sarà prezioso

valentino67 · 13/3/16

Eccardam ha scritto:
Mi linki il forum per favore?

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=914572

Vai dal 360 in poi.

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coma73 · 13/3/16

Jimmy88 ha scritto:
Ciao ragazzi. Dopo aver disintegrato la ruota libera sulla mia strive al 6.0 race 2015, è ora la volta dei cuscinetti ruota (sempre posteriore). Ho visto che, sui vari siti online, non si fa cenno a ricambi delle mie ruote (sram Roam 30). Sul sito sram, nei vari pdf, non vedo più gli esplosi con i vari numeri di serie un bel problema insomma.

Come posso risolvere la cosa?

Ho pensato di agire in questo modo: smonterò la cassetta provando, armato di calibro, a misurare un cuscinetto senza smontarlo. Poi, rivolgendomi a rivenditori SKF o simili, chiederò se hanno questi cuscinetti. Al di là delle misure, quali sono le caratteristiche dei cuscinetti in questione? Sono a sfera e sigillati se non erro.

Insomma, come vedete sono abbastanza nelle canne; qualsiasi consiglio sarà prezioso

Di solito i cuscinetti hanno il codice inciso sui lati, trovato quello sei a posto

I Giampi · 14/3/16

mark.knower ha scritto:
Scusate, vorrei porvi una questione, in giro sto vedendo sempre più enduro montate con mono a molla e altrettante DH montate con mono ad aria.

Il peso è a favore dell'aria per cui mi chiedo se abbia senso appesantire un enduro montando un mono a molla se posso ottenere le stesse performance con un mono ad aria viste le ultime innovazioni che hanno dato ai mono ad aria un effetto "plush" molto simile a quello della molla...per giunta il mono ad aria è più facile da "bloccare" per ridurre il bobbing in pedalata.

E' la moda del momento o c'è una qualche ragione che mi sfugge?!

Che dite?!

Come ho sempre detto l'assetto è questione di gusti e sensazioni, io venendo dal guidare moto da cross sono sempre stato un grande sostenitore della molla, devo dire che ultimamente gli ammo ad aria si stanno avvicinando sempre più alle sensazioni della molla, credo almeno per "mie sensazioni" e magari con un peso come il mio di 95kg l'ammo ad aria su discese più scassate dove lavora di più si scalda molto e cambia di un bel pò la risposta e la differenza è tanta almeno per le mie sensazioni, cosa che invece sulla forcella per esempio non avverto, vuoi che la tengo molto sostenuta vuoi che con il maggiore volume di aria si sente molto meno la differenza. o-o

freesurfer · 14/3/16

ciao a tutti.
da pochi giorni mi è arrivata la mia nuova strive 8 race
ieri prima uscita e devo dire che sono super soddisfatto .
prima dell'acquisto (devo dire che tra ordine e consegna è andato tutto benissimo.....anzi consegnata 2 giorni prima del previsto) ho letto il forum e quindi guardo lo SS con grandissimo "rispetto" e "timore"......
Proprio a riguardo del SS è normale che in modalità dh rimanga una piccolissima linea verde nell indicatore ?......"il pistoncino "mi sembra tutto chiuso correttamente.
il passaggio da dh a xc e viceversa è molto semplice e veloce
quindi mi sembra che funzioni tutto bene ......tranne appunto la linea che rimane.
Grazie.

Sam Cooper · 14/3/16

I Giampi ha scritto:
Come ho sempre detto l'assetto è questione di gusti e sensazioni, io venendo dal guidare moto da cross sono sempre stato un grande sostenitore della molla, devo dire che ultimamente gli ammo ad aria si stanno avvicinando sempre più alle sensazioni della molla, credo almeno per "mie sensazioni" e magari con un peso come il mio di 95kg l'ammo ad aria su discese più scassate dove lavora di più si scalda molto e cambia di un bel pò la risposta e la differenza è tanta almeno per le mie sensazioni, cosa che invece sulla forcella per esempio non avverto, vuoi che la tengo molto sostenuta vuoi che con il maggiore volume di aria si sente molto meno la differenza. o-o

Concordo pienamente.
Anche nel recente test (apparso qui sul Mag) del Float X2, definito il miglior ammortizzatore ad aria testato finora, concludono dicendo che anche se le differenze tra aria e molla si sono assotigliate, la molla continua ad offrire qualcosa in più in termini di prestazioni.

A dimostrazione del grande progresso dei dispositivi ad aria il fatto che Gwin abbia corso quasi tutto il mondiale dell'anno scorso con l'X2 ad aria, ma ciò non toglie che un bel mollone possa ancora dire la sua, soprattutto in ambito gravity.

oiboboi · 14/3/16

freesurfer ha scritto:
ciao a tutti.
da pochi giorni mi è arrivata la mia nuova strive 8 race
ieri prima uscita e devo dire che sono super soddisfatto .
prima dell'acquisto (devo dire che tra ordine e consegna è andato tutto benissimo.....anzi consegnata 2 giorni prima del previsto) ho letto il forum e quindi guardo lo SS con grandissimo "rispetto" e "timore"......
Proprio a riguardo del SS è normale che in modalità dh rimanga una piccolissima linea verde nell indicatore ?......"il pistoncino "mi sembra tutto chiuso correttamente.
il passaggio da dh a xc e viceversa è molto semplice e veloce
quindi mi sembra che funzioni tutto bene ......tranne appunto la linea che rimane.
Grazie.

Sisi é normale. Quello che fa fede é il cilindretto [emoji6] . Goditela!

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I Giampi · 14/3/16

freesurfer ha scritto:
ciao a tutti.
da pochi giorni mi è arrivata la mia nuova strive 8 race
ieri prima uscita e devo dire che sono super soddisfatto .
prima dell'acquisto (devo dire che tra ordine e consegna è andato tutto benissimo.....anzi consegnata 2 giorni prima del previsto) ho letto il forum e quindi guardo lo SS con grandissimo "rispetto" e "timore"......
Proprio a riguardo del SS è normale che in modalità dh rimanga una piccolissima linea verde nell indicatore ?......"il pistoncino "mi sembra tutto chiuso correttamente.
il passaggio da dh a xc e viceversa è molto semplice e veloce
quindi mi sembra che funzioni tutto bene ......tranne appunto la linea che rimane.
Grazie.

L'importante che il pistoncino sia tutto chiuso anche alla mia si intravede appena il verde ma è ok

I Giampi · 14/3/16

Sam Cooper ha scritto:
Concordo pienamente.
Anche nel recente test (apparso qui sul Mag) del Float X2, definito il miglior ammortizzatore ad aria testato finora, concludono dicendo che anche se le differenze tra aria e molla si sono assotigliate, la molla continua ad offrire qualcosa in più in termini di prestazioni.

A dimostrazione del grande progresso dei dispositivi ad aria il fatto che Gwin abbia corso quasi tutto il mondiale dell'anno scorso con l'X2 ad aria, ma ciò non toglie che un bel mollone possa ancora dire la sua, soprattutto in ambito gravity.

Poi secondo me un biker dagli 80kg in su inizia a cambiare molti aspetti dalle gomme, alle sospensioni, cerchi , pressioni in gioco e via discorrendo la molla anche su lunghe discese scassate rimane sempre quella.

freesurfer · 14/3/16

grazie

potete capire quanto sia sollevato dalle vostre risposte!!!!!

trevor88 · 14/3/16

Non se c'è qualcuno che frequenta il forum ma Complimenti a tutti quelli che hanno fatto l'enduro cup lomabardia a Bergamo ieri nel fango..ho visto parecchie strive tutte bellissime..bravi bravi

mark.knower · 14/3/16

trevor88 ha scritto:
Non se c'è qualcuno che frequenta il forum ma Complimenti a tutti quelli che hanno fatto l'enduro cup lomabardia a Bergamo ieri nel fango..ho visto parecchie strive tutte bellissime..bravi bravi

presente ma non mi sono per niente accorto del fango

Pivigia · 14/3/16

ragazzi mi è arrivato lo shapeshifter per non fare casini portato dal mio ciclista di fiducia (tipo capace, Biker attivo che tratta marchi Mondraker, Santa Cruz, Rocky Mountain, Orbea etc un super appassionato insomma) mi monta lo shape vado a ritirare bici, finalmente è in modalità Xc esco fuori e la metto in Dh, poi la risposto in xc (sale lentamente) faccio giro e quando inizia la discesa la rimetto in DH senza problemi, beh a fine discesa non vuole più saperne di andare in Xc, nulla nessun segnale di vita, neache da bici scarica.

Cosa può essere?

Mi scoccia un casino mandarla indietro ci sono delle giornate fantastiche, fine settimana mi sono sparato 110 km, pensare di impacchettare tutto e stare senza per settimane Nooooooooo

I Giampi · 14/3/16

Pivigia ha scritto:
ragazzi mi è arrivato lo shapeshifter per non fare casini portato dal mio ciclista di fiducia (tipo capace, Biker attivo che tratta marchi Mondraker, Santa Cruz, Rocky Mountain, Orbea etc un super appassionato insomma) mi monta lo shape vado a ritirare bici, finalmente è in modalità Xc esco fuori e la metto in Dh, poi la risposto in xc (sale lentamente) faccio giro e quando inizia la discesa la rimetto in DH senza problemi, beh a fine discesa non vuole più saperne di andare in Xc, nulla nessun segnale di vita, neache da bici scarica.

Cosa può essere?

Mi scoccia un casino mandarla indietro ci sono delle giornate fantastiche, fine settimana mi sono sparato 110 km, pensare di impacchettare tutto e stare senza per settimane Nooooooooo

Prova a vedere la tensione del cavo di azionamento se è ben tirata e lo aziona e poi prova a togliere tutta l'aria e rimettila da nuovo ho sentito diverse persone che gli ci vuole un pò per farlo partire.

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