Sì, dovrebbe essere lui...
Ma sarà qualcosa che Canyon/Mavic passa in garanzia se attendo o no?
Si potrà circolare anche se il pezzo è solo appoggiato e non avvitato?
[thread dedicato] Canyon Strive 27,5" CF e AL 2015-16 - parte 2
- Creatore Discussione Boardi05
- Data di inizio
Sì, dovrebbe essere lui...
Ma sarà qualcosa che Canyon/Mavic passa in garanzia se attendo o no?
Si potrà circolare anche se il pezzo è solo appoggiato e non avvitato?
Grazie Bruno. Io CREDO di aver già l'etichetta ups. Era nei fogli forniti con la scatola.
Purtroppo sono ignorante in materia. L'etichetta va fissata all'esterno della scatola con il nastro da pacchi?
Una volta preparato il tutto, cosa devo fare? Devo andare in un centro gls e consegnarla li?
Io mi sono comprato una bustina di plastica , l'ho attaccata alla catola inserendo il documento di trasporto e l'etichetta (deve essere visibile per il lettore ottico). Poi cerca un punto GLS vicino a casa e gli porti il pacco
Ok grazie. Quindi deduco che il documento di trasporto non coincida con l'etichetta (lo so, sono ignorante :-D ). Il documento di trasporto è quello in cui si indica il mittente e il ricevente? L'etichetta è solo un codice a barre?
Un attimo.. Mi sa che se tu hai etichetta UPS puoi spedire/devi spedire con UPS.. Prendi appuntamento sul sito inserendo il codice dell'etichetta e via...
Inviato dal mio LG-D802 utilizzando Tapatalk
Dovresti avere tutti i documenti nella mail o scatola.
Etichetta (codici a barre) + documento trasporto (destinatario)
Il corriere dovrebbe essere UPS, GLS mi suona strano.
Nel dubbio scrivi o chiama Canyon, eventualmente ti mandano una mail con i documenti
Canyon strive cf 8,0 dopo lo shapeshifter partiti anche i cuscinetti della ruota posteriore SRAM 40, il ciclista di fiducia mi ha detto che sono da cambiare tutti e 4 per una spesa di 100 euro
Contatta Canyon mi hanno detto che provano a chiedere a SRAM e che probabilmente visto che sono pezzi che si usarano c'è da pagare, da specificare che è una bici consegnata a fine settembre e che la ruota si è rotta a inizio febbraio per un totale di km 750 km fatti.
Volevo chiedere se altri di voi hanno avuto problemi di questo tipo perchè sto cercando di capire vista la durata se vale la pena procedere alla riparazione oppure se guardare altri cerchi.
Sapete anche dove posso comprare i cuscinetti su internet? Qualche sito affidabile e conveniente.
Contatta Canyon mi hanno detto che provano a chiedere a SRAM e che probabilmente visto che sono pezzi che si usarano c'è da pagare, da specificare che è una bici consegnata a fine settembre e che la ruota si è rotta a inizio febbraio per un totale di km 750 km fatti.
Volevo chiedere se altri di voi hanno avuto problemi di questo tipo perchè sto cercando di capire vista la durata se vale la pena procedere alla riparazione oppure se guardare altri cerchi.
Sapete anche dove posso comprare i cuscinetti su internet? Qualche sito affidabile e conveniente.
Canyon strive cf 8,0 dopo lo shapeshifter partiti anche i cuscinetti della ruota posteriore SRAM 40, il ciclista di fiducia mi ha detto che sono da cambiare tutti e 4 per una spesa di 100 euro
Contatta Canyon mi hanno detto che provano a chiedere a SRAM e che probabilmente visto che sono pezzi che si usarano c'è da pagare, da specificare che è una bici consegnata a fine settembre e che la ruota si è rotta a inizio febbraio per un totale di km 750 km fatti.
Volevo chiedere se altri di voi hanno avuto problemi di questo tipo perchè sto cercando di capire vista la durata se vale la pena procedere alla riparazione oppure se guardare altri cerchi.
Sapete anche dove posso comprare i cuscinetti su internet? Qualche sito affidabile e conveniente.
sul sito mtbmag mi ricordo una prova di durata fatta su vari articoli sram tra cui i cerchi sram40
http://www.mtb-mag.com/test-di-durata-lyrik-guide-ultimate-gx-e-rail-40/
Canyon strive cf 8,0 dopo lo shapeshifter partiti anche i cuscinetti della ruota posteriore SRAM 40, il ciclista di fiducia mi ha detto che sono da cambiare tutti e 4 per una spesa di 100 euro
Contatta Canyon mi hanno detto che provano a chiedere a SRAM e che probabilmente visto che sono pezzi che si usarano c'è da pagare, da specificare che è una bici consegnata a fine settembre e che la ruota si è rotta a inizio febbraio per un totale di km 750 km fatti.
Volevo chiedere se altri di voi hanno avuto problemi di questo tipo perchè sto cercando di capire vista la durata se vale la pena procedere alla riparazione oppure se guardare altri cerchi.
Sapete anche dove posso comprare i cuscinetti su internet? Qualche sito affidabile e conveniente.
Io ho avuto problemi con il corpetto delle Mavic. Erano uscite le sfere.
Siccome non è la prima volta che faccio danni, avevo il ricambio e mi sono aggiustato. Io più che un problema di ruote avevo un problema di guida; per paura caricavo molto il posteriore e più volte ho rotto l'asse.
Da quando carico maggiormente l'anteriore non è successo più
Ieri sera ho provato a montare il nuovo shapeshifter e seguendo la procedura di smontaggio mi sono bloccato al punto in cui si sgancia lo ss dall'ammo perchè il braccino che collega ss e ammo è praticamento bloccato. Si muove ma con uno sforzo enorme, e sicuramente non così facilmente come nel video.
A qualcuno è capitato? Secondo voi devo smontare l'ammo e lubrificare?
A qualcuno è capitato? Secondo voi devo smontare l'ammo e lubrificare?
letta la recensione sembrano perfette mi sa che sono l'unico fortunato che ha rotto la posteriore in 5 mesi di cui la maggior parte passati su percorsi XC
letta la recensione sembrano perfette mi sa che sono l'unico fortunato che ha rotto la posteriore in 5 mesi di cui la maggior parte passati su percorsi XC
Anche nel forum ted. ci sono parecchi che hanno problemi con le ruote sram.
Tanti appena la ricevono smontano e vendono.
Io sono contentissimo con le DT-Swiss, come alternativa forse monterei le Mavic, ma mi trovo benissimo con le DT
Non capisco... il vecchio ss, prima che si rompesse, riportava la bici in xc senza problemi se non si era in sella. Ho provato anche a tensionare il cavo ma se non l'auto alzando la bici e alleggerendo il carro non torna in xc. Pressione: 15 bar.
in fase di montaggio è normale che la bielletta sia dura
se lo SS fa fatica a posizionarsi nelle due posizioni, una volta montato, allora è un altro discorso...
Hai ragione, scusa, non avevo scritto che ero andato avanti comunque con il montaggio fino alla fine. E' esattamente così: fa fatica a posizionarisi nelle 2 modalità, anche se a differenza del ss2015 si estende 15 mm.
E' come se dovesse vincere una resistenza iniziale sia da xc a dh, sia viceversa. Poi si posiziona correttamente. E' per questo che ho pensato fosse un problema della bielletta e non dello ss.
Fatto. Al rpimo montaggio era bloccato in xc e non si mouveva d iun millimetro. Ho tolto tutta l'aria e ho rigonfiato e ora almeno si muove ... anche se è "pigro". Proverò a sgonfiare di nuovo ....
letta la recensione sembrano perfette mi sa che sono l'unico fortunato che ha rotto la posteriore in 5 mesi di cui la maggior parte passati su percorsi XC
In 5 mesi ho rotto la ruota libera in effetti.
La mia bielletta, a shapeshifter scollegato (quindi nel momento in cui si è senza la vite sulla testa dell'ammortizzatore), risulta libera nel movimento. Una cosa che può determinare un forte attrito è un montaggio impreciso del cilindretto a pressione che collega l'ammortizzatore alla Biella del carro posteriore (quella a forma di boomerang per intenderci). Questo cilindretto, ha una lunghezza maggiore rispetto all'asse dei fori in cui va alloggiato. In parole povere, quando tu spingi il cilindretto nella sua sede, questo, sporgerà di circa 1mm verso l'esterno. Se questo mm lo si lascia unicamente su un lato, potrebbe disturbare il movimento della bielletta. Distribuendo il mm su entrambi i lati (0,5mm per parte quindi), si otterrà il miglior assemblaggio. Le misure sono indicative.
Spero sia chiara la mia spiegazione
