interessante, grazie!
Io sulla moto ho sempre usato il metodo bussola grande, bussola piccola e via in morsa, non puó funzionare con la strive? Il foglio con lo spaccato te l'hanno mandato loro o l'ha i trovato in internet?
interessante, grazie!Vedo che si sta discutendo molto di cuscinetti. Vi racconto la mia esperienza.
La Strive mi è arrivata a Luglio 2011 (sono stato tra i primi a ordinarla).
Mai fatto alcun tipo di manutenzione ai cuscinetti del carro fino allo scorso Settembre quando, dopo essere sceso dal Finonchio (vicino a Rovereto), mi sono accorto che la bici faceva uno strano scricchiolio durante le compressioni del carro.
A quel punto ho deciso di sostituire i cuscinetti.
Esistono 2 tipi di cuscinetti, quelli "normali" con le sfere separate da una maglia metallica e quelli di tipo MAX senza maglia e con molte più sfere.
I primi sono adatti ad alte velocità di rotazione e i secondi per i carichi elevati.
Ora, non occorre essere ingegneri per capire che sul carro di una bici sono più adatti quelli di tipo MAX.
Ho provato a cercare siti su internet che li vendessero ma non sono riuscito a trovarli, così ho deciso di acquistarli da Canyon Italia.
Sono stati abbastanza veloci nella spedizione ma ho dovuto pagarli quasi cento euro (97 e qualcosa).
Uno sei cuscinetti che mi hanno spedito (quello più grande) non era di tipo MAX però era dell'SKF (forse la migliore marca al mondo), mentre gli altri erano della stessa marca di quelli montati di serie (che ora non ricordo).
Una volta smontato il carro (operazione lunga ma abbastanza facile) ho trovato alcuni cuscinetti ancora buoni, alcuni che giravano male e altri (quelli vicino al mozzo posteriore) quasi completamente grippati.
Si presentavano così:
Smontare (e rimantare) i cuscinetti del carro non è facilissimo, serve un po' di pratica con i lavori di questo tipo (io pensavo di averla ma mi sono accorto che non era proprio così).
Alcuni cuscinetti li ho tolti da solo ma per altri ho dovuto farmi aiutare dai miei colleghi di lavoro dell'officina meccanica dell'azienda in cui lavoro.
Mi sono costruito un estrattore fai da te con bullone, dado e rondelle ma alcune superfici del telaio non sono piane e quindi non permettono di usare questa tecnica.
Comunque un conto è provare da soli sul pavimento del garage con gli attrezzi che si ha in casa e un altro è farlo in due (uno tiene fermo il telaio e l'altro batte) su un banco da lavoro con a disposizione chiavi a tubo di ogni dimensione con cui "martellare" i cuscinetti.
In officina ci avrò perso si e no 2 minuti per toglierli.
In sostanza, non c'è niente di impossibile ma ci vuole una buon dose di pazienza e un bel po' di tempo.
Detto ciò, io consiglierei, almeno una volta all'anno, di smontare le bussole degli snodi del telaio, togliere le guarnizione dei scuscinetti (senza smontare quest'ultimi dal telaio), pulirli con del WD40 (o simili), far ruotare i cuscinetti (in modo da non far lavorare sempre le stesse sfere), ingrasare per bene e chiudere il tutto. Operazione molto più facile e veloce che sostituire tutti i cuscinetti.
Spero di essere stato utile a qualcunoo-o
far ruotare i cuscinetti (in modo da non far lavorare sempre le stesse sfere), ingrasare per bene e chiudere il tutto.
Grandearticolo
ma ho un dubbio...
all'interno della sede nel telaio i cuscinetti come possono essere ruotati? non sono bloccati nella sede? hanno un minimo di gioco???
Il foglio con lo spaccato te l'hanno mandato loro o l'ha i trovato in internet?
L'esterno dei cuscinetti è incastrato nel telaio ma l'anello interno no.
Quello lo si può far ruotare facilmente con le dita una volta smontate le boccole degli snodi (operazione quest'ultima per nulla difficile).
io ragazzi continuo ad ordinare e comprare guidacatena sbagliati per la Strive
Dopo aver preso il MRP AMG con ISCG 05 ed essermi accorto che sulla strive non si monta, ho preso un E13 XCX ST con mount EType/S3 (quello del deragliatore davanti dell'X0 per intenderci...) ovvero questo:
Beh, ieri vado in garage tutto contento che finalmente avrei potuto girare con monocorona e guidacatena, ma mi accorgo che l'attacco EType della Strive ha un adattatore per il deragliatore X0 che non ha nulla a che vedere con lo standard Etype/S3.....
Adesso mi trovo due guidacatena sul groppone e a doverne ordinare un altro (mi rimane solo BB mount....) oltre che dover girare domani senza guidacatena e monocorona, con il rischio di caduta catea e del sottoscritto
Non vorrei dirti cagate, ma la mia di serie monta questo:
http://bythehive.com/e-thirteen/xcx-cross-country/xcxp-i05-guide/
Io monto il X01 (S. 8 Race)Quindi con attacco ISCG 05 ?? Boh, magari c'e' un adattatore apposta per iscg05, perchè il telaio della Strive, almeno la mia 2013 non è iscg05...
Sicuro non sia questo ?
http://bythehive.com/e-thirteen/xcx-cross-country/xcxp-bb-guide/
Come trasmissione hai X0 con monocorona o XX1 ?
Io monto il X01 (S. 8 Race)
Ho controllato ora ed il guidacatena è iscg05 ma come giustamente dici c'è un adattatore iscg canyon tra telaio e guidacatena
OK Grazie mille ! A questo punto provo a chiedere direttamentl'adattatore toelopiùg:
io ragazzi continuo ad ordinare e comprare guidacatena sbagliati per la Strive
Dopo aver preso il MRP AMG con ISCG 05 ed essermi accorto che sulla strive non si monta, ho preso un E13 XCX ST con mount EType/S3 (quello del deragliatore davanti dell'X0 per intenderci...) ovvero questo:
Beh, ieri vado in garage tutto contento che finalmente avrei potuto girare con monocorona e guidacatena, ma mi accorgo che l'attacco EType della Strive ha un adattatore per il deragliatore X0 che non ha nulla a che vedere con lo standard Etype/S3.....
Non vorrei dirti una cavolata ma nella mia strive 2013 tra istruzioni e tutto davano l'adattatore. .prova a dare un occhiata! !
è strano gabri perchè l'adattatore per montare
il deragliatore anteriore sram è l'Etype
io l'ho ordinato per sostituire l'slx di shimano
mentre s3 se non ricordo male è il tipo di deragliatore
sram da montare su l'Etype
quindi dovrebbe essere tutto giusto
solo una cosa l'adattatore di canyon
lo devi lasciare montanto
togliendo il solo deragliatore
e sull'adattatore devi montare il guidacatena
Mauron, ho fatto esattamente così, in pratica ho smontato prima di tutto le due viti che tenevano adattatore e deragliatore X0 (per doppia, non so se low mount, high mount o cos'altro).
Successivamente ho tolto l'X0 dall'adattatore, dove c'e' scritto se non erro SRAM S3 X0 o qualcosa del genere, dopodichè l'ho rimesso sul telaio con le due viti....
Poi ho provato a far combaciare i buchi del guidacatena XCX ST con attacco EType all'adattatore, ma non combaciavano.... (poi magari posto qualche foto)
Hmmmmm, a meno che non abbia montato l'adattatore S3 dal lato sbagliato.... Ma mi sembra impossibile... Hmmmmm Oddio...... Spero di non averlo montato dal lato sbagliato.....
Ecco adesso dovro' aspettare stasera per scoprirlo....
ricapitoliamo...
....
Sei sicuro di aver montato correttamente l'adattatore hammerschmidt?
L'adattatore S3 non puoi averlo montato al contrario perché non entra in maniera diversa rispetto a come deve essere montato
Fai qualche foto e vedrai che ne veniamo a capo
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?