Vai con la bici da un biomeccanico che potrà settartela nel modo più corretto per le tue quote.
Anche io sono partito riportando le quote "a occhio", ma poi il biomeccanico mi ha alzato la sella e sistemato l'arretramento.
Vai con la bici da un biomeccanico che potrà settartela nel modo più corretto per le tue quote.Ciao a tutti,
scrivo perchè fin da quando mi è arrivata la nuova Lux 7.0 ad agosto ho sempre avuto il dubbio sulla giusta taglia, dopo aver letto tutte le pagine del thread ero arrivato alla conclusione di scegliere una M, anzichè la S consigliata da Canyon, di seguito le mie misure;
altezza 175 cm
cavallo 82 cm
braccio 62 cm
Il dubbio resta forte soprattutto perchè ultimamente ho dolori al ginocchio subito dopo l'uscita, nonchè formicolii alle mani
Le misure in bici sono:
altezza sella 72 cm, che sarebbe corretto, più o meno, per un cavallo di 82 cm
fuori sella 25 cm
La mia sensazione è però quella di non riuscire a spingere bene con le gambe quasi servisse una sella più alta di 1 cm ma in realtà ora tocco terra a fatica con la punta dei piedi quando sono in sella; non so, ho la sensazione di essere su una bici troppo grande, anche se in realtà la posizione del busto sembra corretta, le braccia infatti sono leggermente piegate; ovvio che la valutazione è soggettiva ma secondo voi?
Consigli? suggerimenti?
Grazie a tutti
No, anchea me hanno sostituito link e cuscinetti in garanziaOk...a me il costo della riparazione non me lo hanno comunicato, ma nemmeno mi hanno detto che verrà passato in garanzia.
Vediamo un pò come va, incrociamo le dita.
Cmq se ho ben capito solo a @Canyonista82 è stato sostituito l'intero telaio, agli altri è stato messo a posto/sostituito solo il link.
Quando ho inviato la mia in manutenzione mi hanno cambiato le pastiglie applicando un costo addirittura inferiore a quello che trovavo su Amazon, quindi direi che i prezzi applicati per il materiale di consumo è in linea con il mercato.Oggi è arrivata la risposta da parte di Canyon Italia, secondo loro non è necessariamente un'anomalia se c'è una differenza di 1-2 mm tra lato dx e sx del link, cmq smonteranno il triangolo posteriore per ricontrollare il montaggio e se necessario effettueranno la manutenzione in garanzia.
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
Oggi è arrivata la risposta da parte di Canyon Italia, secondo loro non è necessariamente un'anomalia se c'è una differenza di 1-2 mm tra lato dx e sx del link, cmq smonteranno il triangolo posteriore per ricontrollare il montaggio e se necessario effettueranno la manutenzione in garanzia.
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
Circa 3.500 km, da febbraio 2019.scusa ma quanti km ha la bici? che ruote monta?
Si si, infatti alcuni lavori glieli faccio fare, ne approfitto che ormai ho spedito la bici e di tempo ne ho poco per farli da me.ok vabbè allora ci può stare...
Si si, infatti alcuni lavori glieli faccio fare, ne approfitto che ormai ho spedito la bici e di tempo ne ho poco per farli da me.
I freni però per quella cifra preferisco pensarci da me, tanto il kit spurgo ce l'ho e l'operazione l'ho già fatta in passato.
10€ per cambiare pastiglie e 20€ per spurgare un singolo freno, quando ancora non ce n'è bisogno, mi sembrano troppi.
Ma del resto è il solito di scorso per tutte le cose, come i tagliandi delle auto in Audi, BMW...
Strano per la serie sterzo. La mia è di agosto 2018 ed ha percorso poco meno di 20000km e la serie sterzo è ancora ok. Smontata proprio l'altro giorno per far fare la revisione alla forcella.Oggi è arrivata la risposta da parte di Canyon Italia, secondo loro non è necessariamente un'anomalia se c'è una differenza di 1-2 mm tra lato dx e sx del link, cmq smonteranno il triangolo posteriore per ricontrollare il montaggio e se necessario effettueranno la manutenzione in garanzia.
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
Infatti per me sono stati un pò "meticolosi" nell'ispezionare la bici...anche catena e pastiglie freni non sarebbero stati ancora da cambiare.Strano per la serie sterzo. La mia è di agosto 2018 ed ha percorso poco meno di 20000km e la serie sterzo è ancora ok. Smontata proprio l'altro giorno per far fare la revisione alla forcella.
Belle foto e che posti! Profonda invidia, soprattutto ora che sono senza bici...Condivido con voi le foto di questo posto fantastico a pochi passi da casa... Rocca dell’abisso - Pocapaglia (CN)
Belle foto e che posti! Profonda invidia, soprattutto ora che sono senza bici...
P.S. Oggi me l'hanno rispedita indietro
Pulisci molto bene il telaio dall'olio perchè è molto aggressivo. Per quanto riguarda la non corretta asimmetria anche il mio è così, pur sostituendo il link e problemi zero. Per il tubo dell'olio che culo!!! In compenso io ieri si è rotta la ghiera che toglie il gioco della guarnitura ed ho tritato completamente uno dei due cuscinetti del movimento centrale.Ieri primo giro con la Lux rientrata dall'assistenza (per la cronaca hanno smontato il carro e fatto manutenzione ma c'è ancora la stessa asimmetria dx-sx, per loro è nella norma) e nel bel mezzo di una discesa sento il freno posteriore andare a vuoto...
Mi fermo e vedo che si è staccato il tubo all'attacco della pinza.
Vedi l'allegato 405375
Gli Sram Level TL hanno il raccordo del tubo sulla pinza a crimpare, si è rotto proprio lì alla crimpatura. Quindi devo cambiare tutto il tubo, infatti vendono come ricambio il kit tubo idraulico lunghezza 2m.
Per sfilare il vecchio tubo ed inserire il nuovo ho ordinato anche un utile attrezzino della Rockshox per il reggisella Reverb...
Vedi l'allegato 405373 Vedi l'allegato 405374
eh ho capito, ieri era meglio se eravamo rimasti a dormire...Pulisci molto bene il telaio dall'olio perchè è molto aggressivo. Per quanto riguarda la non corretta asimmetria anche il mio è così, pur sostituendo il link e problemi zero. Per il tubo dell'olio che culo!!! In compenso io ieri si è rotta la ghiera che toglie il gioco della guarnitura ed ho tritato completamente uno dei due cuscinetti del movimento centrale.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?