Vai con la bici da un biomeccanico che potrà settartela nel modo più corretto per le tue quote.
Anche io sono partito riportando le quote "a occhio", ma poi il biomeccanico mi ha alzato la sella e sistemato l'arretramento.
[thread dedicato] Canyon Lux CF
- Creatore Discussione mussomusso
- Data di inizio
Anche io sono partito riportando le quote "a occhio", ma poi il biomeccanico mi ha alzato la sella e sistemato l'arretramento.
Oggi è arrivata la risposta da parte di Canyon Italia, secondo loro non è necessariamente un'anomalia se c'è una differenza di 1-2 mm tra lato dx e sx del link, cmq smonteranno il triangolo posteriore per ricontrollare il montaggio e se necessario effettueranno la manutenzione in garanzia.
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
Quando ho inviato la mia in manutenzione mi hanno cambiato le pastiglie applicando un costo addirittura inferiore a quello che trovavo su Amazon, quindi direi che i prezzi applicati per il materiale di consumo è in linea con il mercato.Oggi è arrivata la risposta da parte di Canyon Italia, secondo loro non è necessariamente un'anomalia se c'è una differenza di 1-2 mm tra lato dx e sx del link, cmq smonteranno il triangolo posteriore per ricontrollare il montaggio e se necessario effettueranno la manutenzione in garanzia.
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
Non conosco però i prezzi di movimento centrale, serie sterzo, ecc..
Ti hanno inviato un preventivo dettagliato?
Di certo quello che tira su il conto finale è la manodopera..
Oggi è arrivata la risposta da parte di Canyon Italia, secondo loro non è necessariamente un'anomalia se c'è una differenza di 1-2 mm tra lato dx e sx del link, cmq smonteranno il triangolo posteriore per ricontrollare il montaggio e se necessario effettueranno la manutenzione in garanzia.
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
scusa ma quanti km ha la bici? che ruote monta?
Si si, infatti alcuni lavori glieli faccio fare, ne approfitto che ormai ho spedito la bici e di tempo ne ho poco per farli da me.
I freni però per quella cifra preferisco pensarci da me, tanto il kit spurgo ce l'ho e l'operazione l'ho già fatta in passato.
10€ per cambiare pastiglie e 20€ per spurgare un singolo freno, quando ancora non ce n'è bisogno, mi sembrano troppi.
Ma del resto è il solito di scorso per tutte le cose, come i tagliandi delle auto in Audi, BMW...
io gli farei fare solo movimento centrale (essendo un PF è un rompimento di palle) e i cuscinetti ruote...
la serie sterzo ci metti un attimo a cambiarti i cuscinetti
freni come hai detto tu lo puoi fare da solo...
il cambio non credo ti prendano tanto per dargli una sistemata
catena... non te lo sto nemmeno a dire
Strano per la serie sterzo. La mia è di agosto 2018 ed ha percorso poco meno di 20000km e la serie sterzo è ancora ok. Smontata proprio l'altro giorno per far fare la revisione alla forcella.Oggi è arrivata la risposta da parte di Canyon Italia, secondo loro non è necessariamente un'anomalia se c'è una differenza di 1-2 mm tra lato dx e sx del link, cmq smonteranno il triangolo posteriore per ricontrollare il montaggio e se necessario effettueranno la manutenzione in garanzia.
Mi hanno però scritto che la bike ha bisogno di interventi di manutenzione e mi hanno fatto un preventivo di spesa di più di 300 euro...
Mi hanno quotato sostituzione pastiglie e spurgo dei freni, sostituzione movimento centrale, serie sterzo e catena, regolazione cambio, oltre a sostituzione cuscinetti ruota.
Alla fine gli faccio fare movimento centrale, serie sterzo (avrei aspettato la fine dell'inverno, ma visto che ormai la bici è su...) e catena (ancora il calibro non entrava nello 0.75, cmq tra un pò l'avrei dovuta cambiare).
I freni li sistemerò da solo, tra l'altro le pastiglie non sono certo nuove, ma ancora possono andare. In pratica mi hanno chiesto 100 € per i freni, già il costo delle pastiglie che online di sicuro le trovo alla metà, in più 20€ per spurgo e 10€ per sostituzione pastiglie (per singolo freno, quindi da moltiplicare x 2) mi sembrano veramente eccessivi.
Da una parte mi fanno valere la garanzia, ma dall'altra qualche cosa ci vogliono guadagnare lo stesso, trovandomi lavoretti che secondo me non erano poi così urgenti...così mi è sembrato...
Infatti per me sono stati un pò "meticolosi" nell'ispezionare la bici...anche catena e pastiglie freni non sarebbero stati ancora da cambiare.
Cmq sono onesti, loro ti fanno un preventivo di interventi poi sta a te scegliere se accettarlo in toto, in parte o per niente.
Alla fine gli ho fatto fare il movimento centrale, serie sterzo e catena, totale spesa 159€.
Sono consapevole che facendo da me avrei speso circa la metà (ho anche l'estrattore per il press-fit), risparmiando sulla loro manodopera...ma alla fine tra lavoro e la bimba piccola il tempo libero è poco, quindi ben venga che lo facciano loro.
Condivido con voi le foto di questo posto fantastico a pochi passi da casa... Rocca dell’abisso - Pocapaglia (CN)
Allegati
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Belle foto e che posti! Profonda invidia, soprattutto ora che sono senza bici...
P.S. Oggi me l'hanno rispedita indietro
Belle foto e che posti! Profonda invidia, soprattutto ora che sono senza bici...
P.S. Oggi me l'hanno rispedita indietro
ce l'ha l'autocertificazione?
Ieri primo giro con la Lux rientrata dall'assistenza (per la cronaca hanno smontato il carro e fatto manutenzione ma c'è ancora la stessa asimmetria dx-sx, per loro è nella norma) e nel bel mezzo di una discesa sento il freno posteriore andare a vuoto...
Mi fermo e vedo che si è staccato il tubo all'attacco della pinza.
Gli Sram Level TL hanno il raccordo del tubo sulla pinza a crimpare, si è rotto proprio lì alla crimpatura. Quindi devo cambiare tutto il tubo, infatti vendono come ricambio il kit tubo idraulico lunghezza 2m.
Per sfilare il vecchio tubo ed inserire il nuovo ho ordinato anche un utile attrezzino della Rockshox per il reggisella Reverb...
Mi fermo e vedo che si è staccato il tubo all'attacco della pinza.
Gli Sram Level TL hanno il raccordo del tubo sulla pinza a crimpare, si è rotto proprio lì alla crimpatura. Quindi devo cambiare tutto il tubo, infatti vendono come ricambio il kit tubo idraulico lunghezza 2m.
Per sfilare il vecchio tubo ed inserire il nuovo ho ordinato anche un utile attrezzino della Rockshox per il reggisella Reverb...
Pulisci molto bene il telaio dall'olio perchè è molto aggressivo. Per quanto riguarda la non corretta asimmetria anche il mio è così, pur sostituendo il link e problemi zero. Per il tubo dell'olio che culo!!! In compenso io ieri si è rotta la ghiera che toglie il gioco della guarnitura ed ho tritato completamente uno dei due cuscinetti del movimento centrale.
eh ho capito, ieri era meglio se eravamo rimasti a dormire...
Ragazzi ho un problema! Stamattina ho deciso di cambiare i freni sram level tlm con i nuovi xt 8100. Lasciamo perdere le madonne x far passare il cavo nel telaio... ho un problema serio: l’interasse delle viti della pinza freno posteriore è diverso da quello degli xt. La pinza xt ha un interasse di 1/2 cm più largo. Ci sono adattatori? Se metto adattatori devo cambiare anche il disco con uno più grande?? Grazie
Mi sembra impossibile, sono entrambi standard post mount...
Non è che hai gli 8110 flat mount? (Ammesso e non concesso che l'interasse sia diverso)
Non è che hai gli 8110 flat mount? (Ammesso e non concesso che l'interasse sia diverso)