@Francesco, non prenderla male per i commenti sul prezzo... penso che in tanti abbiamo letto con profondo interesse, anch'io che commento poco e mai sui prezzi, l'articolo come sempre ben fatto. Se mi passi il paragone l'ho letto e guardato le immagini con lo stesso piacere di quando un mese fa ho letto sul Quattroruote l'articolo del "club 3 secondi". Forse non vedrò mai dal vivo né una Mclaren e neanche la SL Factory, ma è anche bello sapere che esistono!!Si tratta in entrambi i casi di carbonio di elevata qualità, solo che nel caso del carbonio SL la qualità è al top. Non è specificata la differenza ma per far lievitare il costo di produzione della versione SL basta anche solo che abbiano usato delle resine speciali ultracostose (nanoparticelle o altro, già viste in ambito MTB) con l'intento di risparmiare poche decine di grammi. Però non credo sia giusto far passare il concetto che il carbonio NM sia mediocre, quando in realtà è il carbonio SL ad essere "sopra gli standard". Questo secondo quanto dichiarato da Intense. Inoltre le versioni SL hanno biella in carbonio e viteria in titanio. In totale il telaio SL pesa 200g in meno del telaio NM.Ciao! Quando c'è scritto delle due qualità differenti SL ed NM...In che punto dell'articolo avresti letto che si tratta di un carbonio di qualità mediocre?Esteticamente bellissima eh! Ma qui coi prezzi siamo alla follia pura! A parte 4000 e passa il solo telaio... poi uno spende 6000 e piu euro per leggere che gli hanno messo un carbonio di qualità mediocre.... è una presa in giro!!!
Con 2000 euro mi prendo il fantastico telaio della propain tyee carbon, che in piu ha pure l'ammo metrico!
Mi scoccerebbe un po' sapere che spendendo 6000 e passa euro ho una qualità del carbonio più bassa rispetto al modello da 8000 (come se piu di 6000 euro fossero noccioline). Secondo me fare questa distinzione sulla qualità del carbonio non da una buona sensazione al possibile acquirente.
Ps. Complimenti per la recensione perchè è davvero molto precisa!
Comunque non è l'unico marchio che propone 2 differenti qualità di carbonio... vedi Santa Cruz per esempio.
Ti ringrazio per i complimenti.
Grazie per i complimenti.@Francesco Mazza, complimenti per il test descritto in maniera minuziosa. La bici é uno spettacolo, volevo chiederti se il disco anteriore da 180 é sufficiente o sarebbe meglio un 200/203. Inoltre riguardo ai copertoni potresti dirmi che differenze ci sono tra questi e un magic Mary soprattutto all'anteriore? Ultima cosa ,il peso di 13 kg in taglia M della versione top mi lascia un po' perplesso, non che io sia un grammo maniaco anzi il contrario , ma mi sarei aspettato al massimo un 12,5 kg.
Neologismi da far invidia al grande Mario Brega...mmah! secondo me il discorso "prezzo" ha una rilevanza piuttosto relativa....ovviamente si saranno strutturati per quel tipo di target, non dimentichiamoci mai che il mercato delle macchine sportive di lusso tipo Ferrari non ha mai conosciuto una crisi come invece quelle che navigano in settori più "popolari" e quindi non credo che valga la pena dilungarsi in discorsistica tanto ovvia quanto inutile in riferimento a queste problematiche....sull'ammo metrico penso valgano le considerazioni argutamete esposte dall'estensore dell'articoletto: è inutile buttare 2 anni di studi progettuali solo perchè è uscito un "quasi" standard....se il sistema funziona, funziona...punto!
devi Far fare due buchi col trapano ad un tecnico specializzato Intense. 899 euro e te la cavi. Ma è tecnico. Ed è pure specializzato. E viene vestito color evidenziatore. Per la passione questo ed altro.Domanda pressochè inutile : è possibile montare una doppia corona su quel telaio ?
devi Far fare due buchi col trapano ad un tecnico specializzato Intense. 899 euro e te la cavi. Ma è tecnico. Ed è pure specializzato. E viene vestito color evidenziatore. Per la passione questo ed altro.devi Far fare due buchi col trapano ad un tecnico specializzato Intense. 899 euro e te la cavi. Ma è tecnico. Ed è pure specializzato. E viene vestito color evidenziatore. Per la passione questo ed altro.Domanda pressochè inutile : è possibile montare una doppia corona su quel telaio ?
Vero però passa in concetto di differenza di qualità.Si tratta in entrambi i casi di carbonio di elevata qualità, solo che nel caso del carbonio SL la qualità è al top. Non è specificata la differenza ma per far lievitare il costo di produzione della versione SL basta anche solo che abbiano usato delle resine speciali ultracostose (nanoparticelle o altro, già viste in ambito MTB) con l'intento di risparmiare poche decine di grammi. Però non credo sia giusto far passare il concetto che il carbonio NM sia mediocre, quando in realtà è il carbonio SL ad essere "sopra gli standard". Questo secondo quanto dichiarato da Intense. Inoltre le versioni SL hanno biella in carbonio e viteria in titanio. In totale il telaio SL pesa 200g in meno del telaio NM.Ciao! Quando c'è scritto delle due qualità differenti SL ed NM...In che punto dell'articolo avresti letto che si tratta di un carbonio di qualità mediocre?Esteticamente bellissima eh! Ma qui coi prezzi siamo alla follia pura! A parte 4000 e passa il solo telaio... poi uno spende 6000 e piu euro per leggere che gli hanno messo un carbonio di qualità mediocre.... è una presa in giro!!!
Con 2000 euro mi prendo il fantastico telaio della propain tyee carbon, che in piu ha pure l'ammo metrico!
Mi scoccerebbe un po' sapere che spendendo 6000 e passa euro ho una qualità del carbonio più bassa rispetto al modello da 8000 (come se piu di 6000 euro fossero noccioline). Secondo me fare questa distinzione sulla qualità del carbonio non da una buona sensazione al possibile acquirente.
Ps. Complimenti per la recensione perchè è davvero molto precisa!
Comunque non è l'unico marchio che propone 2 differenti qualità di carbonio... vedi Santa Cruz per esempio.
Ti ringrazio per i complimenti.
Mi è scappata una n al posto della m ma il concetto è quello.A giugno conpio 40 anni e questo sarà il mio regalo versione TOP naturalmente, si vive una volta sola.
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