[Test] Cannondale Jekyll MX

muldox · 12/12/12

Ivan7 ha scritto:
...non riesco a capire bene cosa si consiglia di fare.....montarne uno più corto e con meno rise, per trarne che benefici?.....dovrò rileggere più attentamente quel passaggio.......

Per avere maggior controllo in salita sul ripido, una posizione di pedalata più efficiente ed una posizione in discesa più aggressiva.

quezzi ha scritto:
Ma il cavo idraulico dell'abbassasella...si puo arrotolare così l'uno il tubo?.. Non si rovina quando va in compressione??

Proprio in quanto idraulico si può arrotolare in quel modo senza che strani tensionamenti del cavo azionino inavvertitamente il telescopico o determinino un cattivo scorrimento del cavo all'interno della guaina!

docktormura ha scritto:
740 kme larghezza manubrio....stretto???????

Come scritto nel test non è che 740 mm siano inadeguati, ma per preferenze personali non avrei disdegnato un paio di cm in più.
Questione di gusti e di corporatura.

LucaLSD · 12/12/12

Certo è che in una ipotetica classifica delle bici più brutte esteticamente la Cannondale sarebbe assoluta protagonista. Questo carro posteriore non si può proprio guardare, così come quella biforcazione del tubo orizzontale, sembra che l'abbiano spaccato in due con un'accetta.

claudio sarti · 12/12/12

ma porca porca! non mi apre la pagina del test ho un mac può essere quello ?

jimmy27 · 12/12/12

Domandone:

ma vale i 3990 euro?

a me sembrano tanti se confrontati con la concorrenza:

specialized enduro comp = 3050 euro

AlfreDoss · 12/12/12

LucaLSD ha scritto:
Certo è che in una ipotetica classifica delle bici più brutte esteticamente la Cannondale sarebbe assoluta protagonista. Questo carro posteriore non si può proprio guardare, così come quella biforcazione del tubo orizzontale, sembra che l'abbiano spaccato in due con un'accetta.

Riguardo al colore di quella in prova ti do ragione, ma guarda quella in bianco-verde e mi dirai.
Poi sui gusti non si discute, se non ti piace non ti piace.

caval · 12/12/12

non comprendo davvero la mania di avere forcelle abbassabili, funzionano peggio ed hanno solamente più pezzi che si possono rompere..e non ditemi che cambia tanto perchè mi sono fatto con la claymore la superenduro di finale ligure abbassando la forcella solo per il prologo :D

AlfreDoss · 12/12/12

jimmy27 ha scritto:
Domandone:

ma vale i 3990 euro?

a me sembrano tanti se confrontati con la concorrenza:

specialized enduro comp = 3050 euro

Bisognerebbe provarla per poter giudicare, di sicuro il sistema ammo particolare (ed anche il nome scritto sul telaio...) Fanno lievitare il costo rispetto alle concorrenti.

LucaLSD · 12/12/12

AlfreDoss ha scritto:
Riguardo al colore di quella in prova ti do ragione, ma guarda quella in bianco-verde e mi dirai.
Poi sui gusti non si discute, se non ti piace non ti piace.

No guarda... il colore è l'ultimo dei problemi
Va be ma è proprio una mera questione di gusto personale.

AlfreDoss · 12/12/12

LucaLSD ha scritto:
No guarda... il colore è l'ultimo dei problemi
Va be ma è proprio una mera questione di gusto personale.

Infatti, va bé se posso me la "accatto" io, farò volentieri questo sacrificio.

Ivan7 · 12/12/12

muldox ha scritto:
Per avere maggior controllo in salita sul ripido, una posizione di pedalata più efficiente ed una posizione in discesa più aggressiva.

grazie......

Claudiop77 · 12/12/12

Ho una domanda da fare, accorciando l'escursione posteriore si bloccano gli ultimi cm di escursione o la bici si siede dei cm di escursiine tolti??
Forcelle abbassabili? Prima di avre l'enduro comp 2013 pensavo fosse indispensabile su una bici con 160mm ma mi sono accorto che se le geometrie sino giuste la bici non si alza.

xVALERIOx · 12/12/12

muldox ha scritto:
Non conosco bene la Enduro, avendola provata giusto per qualche metro e pure parecchio tempo fa. Se però dovessi scommettere direi che probabilmente la MX ha più similitudini con la Stumpjumper EVO.

infatti, anche perche', mi sembra di capire che il telaio e' il medesimo delle altre da 150mm, quindi non proprio un progetto nuovo....ma una jekill standard con una forca maggiorata..

p.s il test non riesco a leggerlo, non mi fa' aprire la pagina....

tostarello · 12/12/12

xVALERIOx ha scritto:
...

p.s il test non riesco a leggerlo, non mi fa' aprire la pagina....

puoi leggerlo dalla Home

http://www.mtb-forum.it/test-cannondale-jekyll-mx/

basol · 12/12/12

Claudiop77 ha scritto:
Ho una domanda da fare, accorciando l'escursione posteriore si bloccano gli ultimi cm di escursione o la bici si siede dei cm di escursiine tolti??
Forcelle abbassabili? Prima di avre l'enduro comp 2013 pensavo fosse indispensabile su una bici con 160mm ma mi sono accorto che se le geometrie sino giuste la bici non si alza.

Il Dyad non si accorcia,lavora per espansione con più o meno pressione a seconda del peso del biker, quindi posizione elevate escursione zero mentre in posizione flow può arrivare alla massima escursione.La domanda è un pò sibillina non so se era questo il chiarimento richiesto.

FabioBt · 12/12/12

Comunque per la cronaca anche a me come in molti altri test il "continua la lettura" non si apre,problemi di computer?

Claudiop77 · 12/12/12

basol ha scritto:
Il Dyad non si accorcia,lavora per espansione con più o meno pressione a seconda del peso del biker, quindi posizione elevate escursione zero mentre in posizione flow può arrivare alla massima escursione.La domanda è un pò sibillina non so se era questo il chiarimento richiesto.

Si é quello che intendevo, la mia paura era quella che diminuendo l'escursione si abbassasse il retrotreno.
Grazie ciao.

Ivan7 · 12/12/12

Claudiop77 ha scritto:
Ho una domanda da fare, accorciando l'escursione posteriore si bloccano gli ultimi cm di escursione o la bici si siede dei cm di escursiine tolti??.

basol ha scritto:
Il Dyad non si accorcia,lavora per espansione con più o meno pressione a seconda del peso del biker, quindi posizione elevate escursione zero mentre in posizione flow può arrivare alla massima escursione.La domanda è un pò sibillina non so se era questo il chiarimento richiesto.

Leggendo attentamente il catalogo Cannondale 2013 quando si parla della Jakyll, si parla di geometria a doppia personalità, dovuta dalle due posizioni dell'ammo (Elevate e Flow) e vado a riportare quanto scritto sul catalogo:
Elevate:in questa impostazione ad escursione più corta, il Sag è inferiore, quindi il movimento centrale è più alto e gli angoli di sterzo e piantone sono più verticali per una maggiore maneggevolezza ed un'arrampicata più potente.
Flow: nell'impostazione ad escursione più lunga, l'ammortizzature aumenta il Sag e il movimento centrale ribassato e gli angoli più morbidi danno una grande stabilitá ad alte velocità ed in curva.

Quindi per quanto dichiarato da Cannondale il movimento centrale risulta più alto o più basso in base alle due posizioni dell'ammortizzatore Dyad.
Spero che questo possa chiarire dubbi ed essere utile.....

muldox · 12/12/12

caval ha scritto:
non comprendo davvero la mania di avere forcelle abbassabili, funzionano peggio ed hanno solamente più pezzi che si possono rompere..e non ditemi che cambia tanto perchè mi sono fatto con la claymore la superenduro di finale ligure abbassando la forcella solo per il prologo :D

La "mania" è presto spiegata: in particolare con certe bici, sulle pendenze molto elevate l'avantreno si alleggerisce ed è difficile mantenere la direzionalità. Oltretutto un avantreno troppo alto non è neppure l'ideale dal punto di vista della resa della pedalata per via della posizione a cui si è costretti (schiena troppo verticale).
Come scritto nel test la MX soffre un po' di questo problema (forse anche perchè nata in origine per forcelle da 150 mm), quindi una forcella abbassabile male non farebbe. Prima di pensare alla forcella abbassabile io proverei però a lavorare sullo stem ed eventualmente sulla piega, dato che potrebbe essere sufficiente quello.

Ivan7 ha scritto:
Leggendo attentamente il catalogo Cannondale 2013 quando si parla della Jakyll, si parla di geometria a doppia personalità, dovuta dalle due posizioni dell'ammo (Elevate e Flow) e vado a riportare quanto scritto sul catalogo:
Elevate:in questa impostazione ad escursione più corta, il Sag è inferiore, quindi il movimento centrale è più alto e gli angoli di sterzo e piantone sono più verticali per una maggiore maneggevolezza ed un'arrampicata più potente.
Flow: nell'impostazione ad escursione più lunga, l'ammortizzature aumenta il Sag e il movimento centrale ribassato e gli angoli più morbidi danno una grande stabilitá ad alte velocità ed in curva.

Quindi per quanto dichiarato da Cannondale il movimento centrale risulta più alto o più basso in base alle due posizioni dell'ammortizzatore Dyad.
Spero che questo possa chiarire dubbi ed essere utile.....

Il movimento centrale ed in generale le geometrie della bici scarica non cambiano assolutamente passando da 90 mm di travel a 150 mm e viceversa. Per effetto della maggiore o minore escursione dell'ammo varia però il sag, quindi l'affondamento del carro nel momento in cui la bici viene caricata. In altre parole l'ammortizzatore cambia il travel ma non il suo interasse.

dilloprof · 12/12/12

...per me è un cancello

jimmy27 · 12/12/12

in fin dei conti cannondale ha fatto quello che molti utenti avevano già fatto: sostituire la forcella con una da 160mm e niente di più.
Seguo la jekill con attenzione da quado è uscita perchè ammetto che ne ero affacinato ma ora non più
oltre a questo rimane il famoso "dyad" che famoso non è certo per il suo funzionamneto ma piuttosto per la sua fagilità e ancor più perchè non c'è possibilità di sostituzioe con un prodoto aftermarke perciò è come un matrimonio: "fin che morte non vi separi"
penso proprio che magari da nuova sia anche una bona biga ma on vale certo i 3990 euro che costa.
il test è ben fatto e la bici va bene, ma per quanto?

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