Per la centomillesima volta faccio notare che la garanzia ai sensi di legge è prestata dal venditore, il produttore/distributore può dare garanzie ulteriori (es. a vita, 5 anni sul telaio, etc.) ma nei primi due anni è sul venditore che ricade l'obbligo di legge.Questa è una considerazione, di non poco conto.... il problema di base è questo.. è vero che i nostri amati costruttori ci danno delle garanzie.....
Dei danni provocati dai prodotti risponde il produttore e/o l'importatore (Codice del Consumo art.102-105). Ovviamente va dimostrato il rapporto causale tra rottura ed infortunio.e gli eventuali danni fisici chi se li accolla ?
Boda, rispetto la tua opinione, ma mi permetto di farti notare che nel topic sulle rotture ci sono telai in tutti i materiali, per cui non sembra che il composito sia tanto meno affidabile... più che il carbonio, a mio parere è la corsa all'alleggerimento che porta a certi eccessi.
black dog, se ti può consolare su mtb magazine di questo mese ci sonoaltri 2 biker che ringraziano cannondale per il tempestivo cambio del telaio a seguito di rottura, uno ad un fodero posteriore l' altro nn specificato...
lo so che vale poco ma: MAL COMUNE MEZZO GAUDIO...
E' sì...è quel mezzo gaudio che sembra essere sempre troppo però.....
ciao, mi dispiace per il danno ma ne ho già letto e sentito di attacchi di pinze freno che su cannondale si rompone per le frenate, in particolare sulla flash prima serie, infatti pensavo avessero risolto..
Ho cominciato ad avere a che fare con la fibra di carbonio nel lontano 1994, per questioni di modellismo. Comprai la mia prima lastra da 2 mm di spessore e la pagai 200 lire al cmq. Voi direte: "poco". Nossignore. Un pezzo 30 cm x 15 cm lo pagai 90.000 lire, molto più di 90€ di oggi.
Boda
Boda, rispetto la tua opinione, ma mi permetto di farti notare che nel topic sulle rotture ci sono telai in tutti i materiali, per cui non sembra che il composito sia tanto meno affidabile... più che il carbonio, a mio parere è la corsa all'alleggerimento che porta a certi eccessi.
eh...mica tanto manuale....i telai vengono tessuti con una macchina apposita,
e' come un telaio delle filature, e ogni tipo di carbonio es. fact 8, fact 10, fact 11, e' tessuto in modo diverso, da filamenti grossi, a filamenti fini, un po' come accade x le maglie di lana...comunque il problema di back dog, si riscontra anche nelle bdc, xche' l'innesto in alluminio del fine carro, e' termosaldato al carbonio, e li', ce' un movimento di leva quando avviene la frenata, gia' il carro s.a.v.e di cannondale e' molto fine, se poi e' lavorato male...allora succedono ste' cose...
io ho avuto una sl 2 , in alu, solito carro s.a.v.e, non mi e' successo niente...ma sentivo che fletteva parecchio in frenata, e in trazione...comunque resta il fatto che come mtb e' una delle piu' belle in assoluto!!
era la taurine ed erano solo crepette della vernice
ovviamente c'era un problema della giunzione fodero-pinza sotto la vernice , ma non ci sono state rotture strutturali come in questo caso della Scalpel
cribbio è tua la colpa del caro euro ... sei te che hai inventato il cambio 1 : 1000 e non 1 : 1927 che sarebbe la metà circa
90000 lire sarebbero 46 euro circa non 90
Dopo 400 km?sembola , gliel'ho bell'e fatto vedere un telaio in alluminio rotto allo stesso modo e addirittura uguale al suo
lo posto anche qui , Specialized M4 Rockhopper
Resta il fatto che non è una cosa normale nè tantomeno tollerabile.
Dopo 400 km?
Insomma, io pago e faccio da tester. Mah.e chi ha detto questo ? proprio grazie a quelle crepette che affliggeva i primi esemplari consegnati si sono accorti del problema di giunzione sottostante che fece ritardare di 1-2 mesi le consegne dei telai 2009 Taurine per la conseguente risoluzione
( ultimo anno di produzione della stessa )
Io preferisco invece avere un telaio che non si rompesicuramente non 400
sono 2 rotture diverse , una a fatica dell'alluminio, una per errore di fabbricazione del carbonio
francamente io preferisco avere un telaio che si rompe subito da nuovo perchè è uscito male piuttosto uno che alla 200° volta che ci esco mi molla
Insomma, io pago e faccio da tester. Mah.
Io preferisco invece avere un telaio che non si rompe
Ma ritengo che una rottura per fatica sia una cosa estremamente diversa da una per errata costruzione o (peggio) errata progettazione, a prescindere dal tipo di materiale.
Appunto una modifica, evidentemente non adeguatamente testata o non si sarebbero verificati i problemi . Ribadisco il mio giudizio, il compito di "svezzare" i prodotti oggi è scaricato sui consumatori. E non solo nel settore bici.le crepe sono venute fuori alla 3° versione , probabilmente per un cambio di lavorazione o similare
probabilmente volevano migliorare la bici , nei loro test era tutto ok ma invece i primi esemplari hanno avuto noie alla pinza freno in alluminio legata al fodero in carbonio che vibrava entrando in risonanza
Io no do contro a nessuno, faccio una semplice constatazione: è inaccettabile che le case scarichino sui consumatori il testing adeguato dei loro prodotti, lo faccia Cannondale come chiunque altro. Un po' meno di fanboyismo non farebbe male.se poi la tua è polemica per dare addosso a cannondale , fai pure
io la difendo sempre e comunque, dato che le percentuali di rottura sono come le altre Case e non mi pare che facciano errori in maniera così vistosa rispetto agli altri
Il mio giudizio è decisamente diverso, ma siamo offtopic.... poi come non giurare fedeltà agli inventori della Lefty ?
Quando le rotture non sono occasionali ma ripetute, evidentemente non siamo di fronte (solo) ad un errore di lavorazione, ma ad un problema legato alla progettazione, come evidentemente è stato nel caso della Taurine di cui sopra. L'errore in costruzione "random" è difficilmente intercettabile anche in presenza di sistemi di controllo di qualità ed è quindi più accettabile, quello di progettazione molto meno perchè se si palesa nel prodotto finito denota appunto la mancanza di un testing adeguato.errore di progettazione ?
ciao Eli, non metto in dubbio la tua conoscenza del marchio cannondale e forse i numeri delle taurine difettose erano maggiori delle flash di cui parlo io ma sono certo che mi sia stato detto di problemi al carro, sopratutto relativo all' attacco pinzafreno..
Premetto che sono solo chiacchire da bar e che non mi interessa una mazza fare il "processo" a cannondale.
Io no do contro a nessuno, faccio una semplice constatazione: è inaccettabile che le case scarichino sui consumatori il testing adeguato dei loro prodotti, lo faccia Cannondale come chiunque altro. Un po' meno di fanboyismo non farebbe male.
sembola , gliel'ho bell'e fatto vedere un telaio in alluminio rotto allo stesso modo e addirittura uguale al suo
lo posto anche qui , specialized m4 rockhopper
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