In italia inizio a pensare sia dura, questione di mentalita' imho.
Stasera prendo la guida e studio.
perchè se qualcuno sotto il millino in questione mi proponesse un bell'acciaio magari non montato bene ma almeno decente o un titanio che ne so con geometrie all-mountain o.... io sarei interessatissimo
Ora mi chiedo come possa essere guidare una forcella cosi' performante e rigida (il pp) in una gara di xc, pensando che quando iniziai si agognava una forcella tutta in carbonio come la dag9000 (prova a cercarla su google)
Poi si parlava di entry level no? La cannondale nel suo piccolo mi pare diversa e particolare anche nel telaio. Caratteristiche come i tuboni conificati, lo sterzo "grosso", le saldature fresate etc. Ok, non ha lo stesso fascino dei caad pero' non dite che e' banale.
Poi si parlava di entry level no? La cannondale nel suo piccolo mi pare diversa e particolare anche nel telaio. Caratteristiche come i tuboni conificati, lo sterzo "grosso", le saldature fresate etc. Ok, non ha lo stesso fascino dei caad pero' non dite che e' banale.
Pagine addietro avevo letto delle MDE mi pare, anche quelle per il poco che conosco apprezzabili, particolari, mi piacciono,ma mi sembrano abbastanza fuori budget pure quelle.
E imo un vero salto di qualità l'amatore lo fa passando da quello a una full, se passa a una flash alu o carbon ci fa le stesse identiche cose nello stesso identico modo.
Più che altro questo dovrebbe farci riflettere: o chi fa i telai o chi fa i componenti ci sta prendendo per il cu
Poi si parlava di entry level no? La cannondale nel suo piccolo mi pare diversa e particolare anche nel telaio. Caratteristiche come i tuboni conificati, lo sterzo "grosso", le saldature fresate etc. Ok, non ha lo stesso fascino dei caad pero' non dite che e' banale.
E imo un vero salto di qualità l'amatore lo fa passando da quello a una full, se passa a una flash alu o carbon ci fa le stesse identiche cose nello stesso identico modo.
Da qui l'idea che conviene spendere sui componenti... perchè -sarà la 200esiima volta che te lo dico- al giorno d'oggi si trovano ottimi telaio relegati a entry-level e quello che hai preso tu è un caso lampante.
ma se passi ad una flash in carbonio o un top di gamma xc in alluminio le reazioni del telaio saranno completamente diverse, ti troverai con un telaio nervoso, reattivo e sicuramente difficile in discesa, naturalmente (non in casa cannondale) puoi salire di fascia rimanendo nelle front ma con caratteristiche diverse.
Ciao
hai ragione che le reazioni del telaio saranno diverse...ma sempre un front rimane! quindi quello che facevi prima con la front continuerai a farlo anche dopo, solamente avendo speso di più!
ovviamente il mio discorso è rivolto nell' "ambito amatoriale", perchè uno che gareggia ha necessità diverse!
appena posso metto delle foto con particolari del telaio Trail SL e vedrai che è che sia tutto questo gran chè! ripeto lo porti a casa assemblato a meno di 500!
quindi come dice fuocoz è un telaio entry level!
Non credere che la full sia sempre il vero salto di qualità su percorsi scorrevoli ma anche molto guidati la front di può dare grandi soddisfazioni, oggi come oggi se avessi la possibilità mi farei una front in titanio con geometrie rilassate e forcella da 150
Chiedo scusa, questa "Wheeler 3590".
Non ne sarei così convinto, probabilmente con una front da xc race soffriresti come non pochi, ma con una in titanio avresti un salto di qualità per i lunghi percorsi (se progettata per quello) sicuramente netto.
Non credere che la full sia sempre il vero salto di qualità su percorsi scorrevoli ma anche molto guidati la front di può dare grandi soddisfazioni, oggi come oggi se avessi la possibilità mi farei una front in titanio con geometrie rilassate e forcella da 150
Direi che il posto dovre trovare consigli e' la sezione vintage!
Comunque sai dire qualcosa di piu' sul telaio? Tipo di tubazioni? Anno?
Mmmmmm......... purtroppo no, l'ho presa usata tanti anni fa.
Appena ho un po' di tempo provo a fare una ricerca. Dovrebbe essere dei primi anni 90 credo.
ripeto...ho la front e faccio giri AM quindi so che una front può dare soddisfazioni! la cosa secondo me è questa, ormai con 1000-1500 come abbiamo potuto vedere si riescono a fare dei "buoni" acquisti! buoni perchè ad esempio canyon con 1000 euro ti da tutto quel "popò" di roba e via dicendo le altre case!
ora io non faccio gare ma mi piace fare escursionismo! un front rimane una front, e oltre un certo livello di componentistica, non credo che troverei delle migliorie! mentre passare da un'atala alla cube è stata una cosa eccezionale, credo che passare dalla cube ad una front da 2000-2500 non credo sia poi così eccezionale come resa nei giri am che faccio!
quindi, nel mio caso, un full mi farebbe fare il salto di qualità, soprattutto in discesa! ovvio che terrei anche la front in maniera tale da usare la bike "migliore" a seconda del tracciato!
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