bikocò;1051887 ha scritto:
Il problema è che in certe zone i tornanti in terra sono come le mosche bianche, ed allora non rimane che la tecnica trialistica per chiudere i più stretti ed impestati :taxi-dri:
bikocò;1051887 ha scritto:no certo su tornanti di sola roccia bisogna andare di precisione,ma su quelli di terra anche strettissimi e a forte pendenza l'ideale sarebbe derapare...
Perchè tu, di solito, scendi le scale di casa in bici? beato te! io appena lo penso esce la portiere con la ramazza in mano urlando!useresti questa tecnica per scendere dalla tromba delle scale?
Sì, è vero.. c'è quasi sempre, eheh...alla fine se il tornantino è talmente tecnico da richiedere una tecnica trialistica, magari gradinato, fare avanti-indietro o noosepressare con estrema cautela, non è una gran differenza. Basta ricordarsi di spostare poi velocemente il peso indietro, per superare quella fetente roccetta che sempre aspetta in uscita e che a velocità zero di fa impuntare di brutto...
cmq fa tanto la lunghezza della bici:io con la switch che è cortissima(1130 interasse taglia 18) riesco a girare in un fazzoletto e in derapata gira che non te ne accorgi,tu con una taglia xl della sx,che è veramente lunga ti fa un mazzo tanto@ strapp: bravo.
Anch'io ho il solito problema di dx e sx... anche se pian piano lo sto risolvendo. Ma mi chiedo se è meglio imparare a girare la bici invertendo la posizione del piede-avanti (invece che sx avanti avere il dx avanti) in occasione della curva che lo rischiede, oppure imparare a fare quella curva senza invertire i piedi.
Boh... sui bunny-hop in transfer prima invertivo i piedi tra l'andare a dx e s sx... ora sto provando ad affrontare l'ollata così come sono messo coi piedi..
p.s.: non mi dite di frenare con l'anteriore perchè avendo la sensazione (e non solo) di puntarmi non riesco a farlo!!!
io per non far torto a nessuno , su sentieri reali e brutti, non ci riesco da entrambi i lati- verso sinistra, a destra non c'e' verso.
Eppure c'è poco da inventare: se si tratta di tornantini veramente stretti e rognosi il freno anteriore lo devi utilizzare eccome
Puoi prendere confidenza con la manovra esercitandoti dapprima su un terreno facile e non esposto, dopodichè applicherai la tecnica appresa "sul campo". Per esercitarsi è sufficiente un piazzale asfaltato: compi delle inversioni ad U più strette che puoi a velocità quasi nulla mantenendo l'equilibrio grazie al corretto dosaggio dei freni ed a qualche colpetto di pedale. Ovviamente la "U" deve essere molto stretta, diciamo che devi sempre essere vicino al punto in cui non riesci più a tenere l'equilibrio. Un buon metodo per prendere confidenza con la pendenza invece è quello di scendere delle ripide scalinate alla minor velocità possibile, magari tentando anche di fermarsi in surplace. Qui si corre qualche rischio in più, ma se si va per gradi e si usa la testa i risultati sono sorprendenti.
Per quanto riguara le scale mi permetto di consigliarti, fg773, quelle che sono dietro la Banca Nazionale del Lavoro. Pochi gradini e non troppo ripidi in modo tale da non avere il fastidio del troppo vuoto davanti e sempre per il principio di "cominciamo con qualcosa di semplice".Eppure c'è poco da inventare: se si tratta di tornantini veramente stretti e rognosi il freno anteriore lo devi utilizzare eccome
Puoi prendere confidenza con la manovra esercitandoti dapprima su un terreno facile e non esposto, dopodichè applicherai la tecnica appresa "sul campo". Per esercitarsi è sufficiente un piazzale asfaltato: compi delle inversioni ad U più strette che puoi a velocità quasi nulla mantenendo l'equilibrio grazie al corretto dosaggio dei freni ed a qualche colpetto di pedale. Ovviamente la "U" deve essere molto stretta, diciamo che devi sempre essere vicino al punto in cui non riesci più a tenere l'equilibrio. Un buon metodo per prendere confidenza con la pendenza invece è quello di scendere delle ripide scalinate alla minor velocità possibile, magari tentando anche di fermarsi in surplace. Qui si corre qualche rischio in più, ma se si va per gradi e si usa la testa i risultati sono sorprendenti.
come sempre è difficile spiegarlo a parole... allora... arrivi al tornante.. pinzi l'anteriore ti sbilanci in avanti fai un nosewheely.. gira la testa e il busto nella direzione che vuoi prendere e sposta il culo all'esterno della curva in modo tale da girare il posteriore della bikeo-obene bene... un po' di consigli che servono a tutti.
Ginocchia? dove? una contro il telaio ad aiutare la rotazione spingendolo dalla parte desiderata e l'altro ginocchio allargato per "tirare" il peso del carro dove serve?
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