....immaginavo..e per questo che ti ho sporto domanda diretta!
TechTest Formula Cura
- Creatore Discussione scr1
- Data di inizio
..so dirti che son diverse da shimano..avendolo avuto..quelle formula sono piu lunghe..ma nn ho esperienza con stam e magura...il diametro tubo e lo stesso,quindi il problema nn sta nel diametro interno.Se le hai in casa la soluzione forse piu rapida e di staccare il tubo e con 1 calibro controllare le misure rimanenti..forse la piu importante e il diametro esterno:x la lunghezza dell ogiva se ci son 1 o2 mm di differenza nn e un grosso problema inquanto il raccordo avvitato con le originali risulta leggermente lungo(avanza qualche giro di filetto)..a tal proposito mi vien da pensare che pure shimano potrebbe andarci
...se poi invece opti diversamente e nn trovi disponibilita:elvedes fa un kit specifico per formula con pin,ogiva ed oring
..cambio pastiglie freno con pulizia pistoncini:
..il nuovo attrezzino e..una figata!..finalmente zero rischi e un intervento che diventa semplice e rapido...si prepara il tutto per applicare le nuove pastiglie gentilmente offerte dalla Elvedes dopo che gli ho sporto segnalazione rumorosita freni con le loro pastiglie ed anche la soluzione che ho optato per risolvere...
..organiche si,ma una nuova mescola in test...vediamo come vanno(per il prezzo...)
..il nuovo attrezzino e..una figata!..finalmente zero rischi e un intervento che diventa semplice e rapido...si prepara il tutto per applicare le nuove pastiglie gentilmente offerte dalla Elvedes dopo che gli ho sporto segnalazione rumorosita freni con le loro pastiglie ed anche la soluzione che ho optato per risolvere...
..organiche si,ma una nuova mescola in test...vediamo come vanno(per il prezzo...)
Bel lavoro: immagino sia simmetrico sull'asse verticale (il basso = all'alto) ad esclusione del gambo che hai fatto per posizionarlo. Con questo oggetto riesci a far manutenzione su tutti e 4 i pistoncini uno alla volta?
Vedi l'allegato 612440 Vedi l'allegato 612441 Vedi l'allegato 612442 ..anche questo 100%handmade..
..e l alternativa allo spessore grigio per i cura...piastra d alluminio a "L" per garantire rigidita.lo spessore nei punti di contatto ferodo e pari allo spessore disco freno.il nastro nero evita lo sfregamento contro le pareti della pinza freno causandone scolorimento e fa da riempitivo cosi da tener centrata la piastra a centro pinza..pompando la leva freno i pistoncini si autocentrano trovando l appoggio\resistenza della piastra...
per me e buona..
questa va messa come nella foto che ho postato, con la parte zigrinata contro le pastiglie?
bel lavoro entrambe comuque!!!
..si..e il primo profilato a "L"che mi e capitato in mano che poteva esser di misura..lo spigolo della "L" l'ho tagliato per poter passare con una lima e consumare la superfice dove vanno a contatto le pastiglie,cosi come ho fatto nella parte zigrinata in maniera da aver coassialita..gia provato e...funziona!..nn che le mie pinze stiano lavorando male...ma ricordo che pre-revisione i pistoncini che faticavano di piu ad uscire,avevano maggior rigidita nel primo 0.5\1 mm per poi muoversi piu liberamente.Quindi se si riesce a centrarli man mano che si consumano le pastiglie....
ok quindi se ho capito lo fissi ai bordi della pinza (dove c'è il nastro per evitare sfregamenti) e li lo spessore sarà quello del vuoto tra le due metà della pinza, poi nella parte centrale sotto i pistoncini fresi da entrambe i lati lasciando uno spessore che sia quello del disco. Immagino che pertanto questo centraruote si adoperi con pastiglie installate, corretto?
diciamo quindi che verrebbe al centro uno spessore di 1,8 mm circa, magari 2/2,4 per poter far entrare il disco quando si monta la ruota..
Riguardo al distanziale grigio per pulire i pistoncini quanti mm hai scavato per far uscire il singolo pistone?
Ti ho mandato un mp, non so se l'ha letto.
Ultima modifica:
tutto corretto..funziona con pastiglie montate in modo che anche con pastiglie al 50% o anche solo piu al 30% di materiale utile,si puo sempre centrare i pistoncini..dato che l irregolarita di centraggio si fa notare di piu a pastiglie consumate.La piastra porta nella parte di contatto pastiglie uno spessore pari al disco...inutile dire pero che a disco prossimo alla sostituzione l inserimento della piastra puo risultare un po piu faticoso..la parte gommata serve come hai detto per non rovinare\rigare le spalle interne della pinza
Grazie, riflettendoci diciamo che lo spessore centrale della barra deve essere 2,2/2,4 se monti dischi formula spessore maggiorato, per altri lo spessore del disco più un qualcosa di tolleranza. Quando il disco sarà consumato nessun problema, prima di centrare i pistoni apro le pastiglie con il divaricatore apposito e poi pompando li riavvicino.
La parte gommata è nastro isolante o qualcosa di più consistente? Nel caso cosa hai messo su?
..nastro isolante ..avendolo fatto come attrezzo di prova,ho cercato di ottimizzare in tempi e costi..il nastro isolante evita le graffiature e puo ottimizzare il gioco con l interno pinza freno aggiungendone una o piu strisce su entrambe le estremita..utile dirlo pero:meglio aver la piastra di un certo spessore in modo da dover metter meno nastro possibile(a scapito di doverla limare di piu nei punti d appoggio pastiglie).Lo dico perche la gomma se ha 1 certo spessore e piu soggetta a deformazione\schiacciamento e vanifica in parte l efficacia dell attrezzo..
Ciao a tutti, domanda velocissima:dovendo accorciare un tubo freno formula già spurgato, secondo voi possibile tagliare , ogivare e rimontare come si fa con Shimano ?
O serve poi rifare spurgo?
Al massimo mi viene da dire che bisogna aggiungere un po’ d’olio dopo aver aperto tappo e dato qualche pompata…
O serve poi rifare spurgo?
Al massimo mi viene da dire che bisogna aggiungere un po’ d’olio dopo aver aperto tappo e dato qualche pompata…
uno spurghino veloce al pompante e sicuro che lo devi fare!
...anch io quando ho tagliato i miei di tubi pareva tutto ok...ma e facile che rimanga qualche bolla in circolo nonostante le varie attenzioni..magari sul posto nn si sente ma se in discesa pou ti trovi la leva molle o spugnosa...meglio perderci qualche min ed aver certezza che trail facendo non si abbiano inconvenienti,e divertirsi con il sol pensiero di raidare
Esattamente! Io dopo aver accorciato il tubo non ho spurgato perché mi sembrava andasse bene e nel bel mezzo di un giro la leva andava a fine corsa senza riuscire neanche a bloccare la ruota posteriore, non un grosso danno in quel caso perché il giro era tranquillo e dopo diverse pompate ha ripreso il normale funzionamento... forse una bolla d'aria gli era andata di traverso.
Fatto sta che poi ho spurgato e ora vanno da dio!
..infatti!..nel mio mestiere mi trovo spesso a dir ai miei clienti:"se l auto nn parte..sta li,nn mangia ne beve!ma se non frena son ..zzi amari!"..girando la cosa sulle 2 ruote ecologiche,cambierei solo la prima parte della frase...
Pensavo di:
- scollegare tubo tenendolo in verticale
- asciare pompa piena d'olio e all'occorrenza riempirla di più
- tagliare tubo
- ogivare
- ricollegare il tutto
- mettere pompa in orizzontale e collegare serbatoio stile shimano
- dare qualche pompata picchiettando su tubo
- rimuovere serbatoio e chiudere tappo
in teoria il tubo pieno d'olio rimane pieno d'olio... la bolla d'aria potrebbe rimanere nel pezzettino di tubo ma aprendo serbatoio, pompando e picchiettando bolla sale e dovrebbe essere a posto...
- scollegare tubo tenendolo in verticale
- asciare pompa piena d'olio e all'occorrenza riempirla di più
- tagliare tubo
- ogivare
- ricollegare il tutto
- mettere pompa in orizzontale e collegare serbatoio stile shimano
- dare qualche pompata picchiettando su tubo
- rimuovere serbatoio e chiudere tappo
in teoria il tubo pieno d'olio rimane pieno d'olio... la bolla d'aria potrebbe rimanere nel pezzettino di tubo ma aprendo serbatoio, pompando e picchiettando bolla sale e dovrebbe essere a posto...
..io ho fatto cosi..o meglio:ho tenuto il pompante in mano,verticale ,con il raccordo da sgiuntare in alto..in questo modo non si svuota ne entrano bolle d aria.il tubo e capillare,fuoriesce olio solo se c e ingresso d aria dall estremita opposta..pre montaggio ho inserito dell olio nel pompante lato raccordo cosi che nell inserimento tubo uscisse l eccesso ma nel qual tempo fosse garantita l assenza d aria...una volta richiuso e montato pero ho optato lo stesso per uno spurghino veloce del pompante anche se nn credo nell effettiva necessita...ma come detto precedentemente,ho preferito raidare tranquillo!
Hai fatto esattamente come pensavo di fare io.
per spurgo cosa hai fatto ? Siringa, colpetto di vuoto e aggiunto olio con siringa ?
Oppure siringa senza stantuffo ?
fin ora sempre con stantuffo..se ci son bolle nel pompante un po du vuoto va fatto,altrimenti nn escono(almeno nell immediato)