Riguardo ai pistoncini per i formula cura 4 qualcuno ha preso questi in acciaio?
KIT PISTONI INOX FRENO ANTERIORE FORMULA 4 PISTONCINI
KIT PISTONI INOX FRENO ANTERIORE FORMULA 4 PISTONCINI
TechTest Formula Cura
- Creatore Discussione scr1
- Data di inizio
Grazie! avevo fatto una ricerca su google eleggendo velocemente ho dato per scontato fossero per i cura 4...
nell'immagine in alto, sono fotografati dalla parte interna ( a contatto con l'olio) ed esterna (a contatto con la pinza)
come vanno montati?
giusto per riscontro: non vorrei che il meccanico me li avesse montati al contrario....
Grazie: quindi nella foto la coppia di dx, con parte con il buco centrale esterna (immagino il buco sia la parte concava) o ho ceffato?
e come tutti i buchi sai come è fatto fuori ma....Sì, il buco sempre a vista
non ti capaciti delle potenzialità che ha al suo interno!!!!!
E’ un dogma della fede: non dimostrabile scientificamente ma concepibile solo con una fervida fede !Sempre educato tu eh?
..questi,revisionati in formula..i pistoncini in acciaio li metterei da 1 altra parte..piu che altro per un discorso temperature\inerzia termica..
@Nitros @scr1
Ho montato finalmente il corpo pompa freno nuovo con pompante nuovo.
Faccio vuoto (tiro circa 1 cm la siringa) e salgono bolle.
A sto punto avendo:
- revisionato pinza sostituendo tutti gli oring
- cambiato tubo
-ogivato due volte lato pompa
- cambiata membrana
- cambiato corpo pompa
- cambiato pompante
- cambiati tutti oring tappi
- cambiate siringhe
direi che forse è come dice formula ovvero "La depressione non deve essere fatta cosi forte(*) perché l'olio minerale fa emulsione in questo caso. Il problema viene probabilmente di questo".
Il fatto è che le bolle salgono anche se faccio meno di 1cm di depressione quindi anche se lo si fa piano
(*) il forte che dicono loro è riferito alla foto che avevo postato dove tiravo molto di più la siringa.
- o il problema è davvero l'olio
- o entra aria.
Che entri aria con tutte le prove fatte lo escludo anche perché lasciando impianto in pressione non esce olio.
Che sia l'olio boh… mi domando perché prima allora non lo facesse.
NOTA: se dal basso spingo olio velocemente sale olio e bolle d'aria. Se lo spingo piano sale solo olio. Forse come detto sopra è davvero colpa dell'olio...
Comunque ora monterò davanti quel freno e lo proverò.
Ho montato finalmente il corpo pompa freno nuovo con pompante nuovo.
Faccio vuoto (tiro circa 1 cm la siringa) e salgono bolle.
A sto punto avendo:
- revisionato pinza sostituendo tutti gli oring
- cambiato tubo
-ogivato due volte lato pompa
- cambiata membrana
- cambiato corpo pompa
- cambiato pompante
- cambiati tutti oring tappi
- cambiate siringhe
direi che forse è come dice formula ovvero "La depressione non deve essere fatta cosi forte(*) perché l'olio minerale fa emulsione in questo caso. Il problema viene probabilmente di questo".
Il fatto è che le bolle salgono anche se faccio meno di 1cm di depressione quindi anche se lo si fa piano
(*) il forte che dicono loro è riferito alla foto che avevo postato dove tiravo molto di più la siringa.
- o il problema è davvero l'olio
- o entra aria.
Che entri aria con tutte le prove fatte lo escludo anche perché lasciando impianto in pressione non esce olio.
Che sia l'olio boh… mi domando perché prima allora non lo facesse.
NOTA: se dal basso spingo olio velocemente sale olio e bolle d'aria. Se lo spingo piano sale solo olio. Forse come detto sopra è davvero colpa dell'olio...
Comunque ora monterò davanti quel freno e lo proverò.
Prova così :
Io non seguo nessuna regola formula .
Siringa sopra vuota senza stantuffo modi bicchiere, siringa sotto piena senza aria dentro , togli le pastiglie e metti il suo blocchetto e spingi l olio con calma e ripeto due volte , mai nessun problema è freni sempre efficienti , stessa cosa faccio con shimano e magura
..per me rimane 1 mistero!su entrambe gli impianti avuti e spurgati ..qualche microbolla presente l ho vista creando depressione ma..una volta eliminate quelle,nn ho piu visto nulla..(e su 2 impianti!)..a questo punto prova e
"che Dio la mandi buona"come si dice!..la presenza di un minimo di aria miscelata nell olio come dice Formula,ci puo stare...ma nn essendo miscibile all olio,dopo un po si deve raggruppare formando una bolla ..eliminata quella,finita l aria. 
..test su trail ed "incrociamo i raggi"!
(ma non incrociarli troppo!
)Fai salire olio con siringa
Lo fai scendere pompando
Lo fai risalire e stop ?
Avevo provato cosi... ma poi facendo vuoto sempre bollicine...
Infatti quando facevo spurgo solo da sopra per aggiungere un po d'olio, facevo vuoto, saliva aria, smetteva ed era ok . Qua non capisco perché continuano ad esserci micro bolle "effervescenti"..per me rimane 1 mistero!su entrambe gli impianti avuti e spurgati ..qualche microbolla presente l ho vista creando depressione ma..una volta eliminate quelle,nn ho piu visto nulla..(e su 2 impianti!)..a questo punto prova e
..test su trail ed "incrociamo i raggi"!
(ma non incrociarli troppo!
Anche a me capitava, ma alla fine il freno frenava