TechTest Formula Cura

[Treppy]

Prova ad usare i dischi magura mdr_p e le pastiglie trickstuff power

Mi stai consigliando di mettere 140€ di consumabili per un impianto completo pagato 217€ nuovo?
Sono dell'opinione che un impianto dovrebbe lavorare bene con i propri componenti, al massimo qualche mescola di pastiglie particolare... ma non oltre. Una volta che devo cambiare dischi, pastiglie, liquido e leve allora preferisco cambiare direttamente impianto! (parlo in linea generale)

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[Mostro]

Mi stai consigliando di mettere 140€ di consumabili per un impianto completo pagato 217€ nuovo?
Sono dell'opinione che un impianto dovrebbe lavorare bene con i propri componenti, al massimo qualche mescola di pastiglie particolare... ma non oltre. Una volta che devo cambiare dischi, pastiglie, liquido e leve allora preferisco cambiare direttamente impianto! (parlo in linea generale)

Le pastiglie organiche originali purtroppo vanno eliminate se vuoi un po’ di grinta. Fortunatamente esistono dei ricambi relativamente economici e molto prestanti. Io uso le Elvedes carbo-metalliche che stanno intorno alle 13€ e durano parecchio. I dischi originali a detta di molti e anche mia sono molto buoni, quindi su quelli non si discute.
Detto questo il Cura4 è progettato per la massima decelerazione senza dare brusche risposte o inchiodare la ruota, un impianto pensato per non perdere decimi di secondo in gara o comunque per andare forte.
Io ho anche dei Magura che inizialmente frenano tanto, potrebbero darti il giro in avanti, ma poi dopo trecento metri che li si mette alla frusta incominciano a sfiaccarsi, mentre i Cura4 sono sempre lì, instancabili e costanti, ogni pinzata è perfetta come alla prima.
Se si vuole un impianto che pinza e che blocchi o ci si rivolge altrove o restando in Formula per un certo tipo di guIda sarebbe stato da scegliere i Cura2

 

[Treppy]

Le pastiglie organiche originali purtroppo vanno eliminate se vuoi un po’ di grinta. Fortunatamente esistono dei ricambi relativamente economici e molto prestanti. Io uso le Elvedes carbo-metalliche che stanno intorno alle 13€ e durano parecchio. I dischi originali a detta di molti e anche mia sono molto buoni, quindi su quelli non si discute.
Detto questo il Cura4 è progettato per la massima decelerazione senza dare brusche risposte o inchiodare la ruota, un impianto pensato per non perdere decimi di secondo in gara o comunque per andare forte.
Io ho anche dei Magura che inizialmente frenano tanto, potrebbero darti il giro in avanti, ma poi dopo trecento metri che li si mette alla frusta incominciano a sfiaccarsi, mentre i Cura4 sono sempre lì, instancabili e costanti, ogni pinzata è perfetta come alla prima.
Se si vuole un impianto che pinza e che blocchi o ci si rivolge altrove o restando in Formula per un certo tipo di guIda sarebbe stato da scegliere i Cura2

Come pastiglie ho le elvedes carbon ancora sigillate, nel frattempo sto usando delle semi-metalliche alligator.
Ma credo che sia proprio come dici anche tu, decelerano moltissimo prima di inchiodare, effettivamente è un freno più da gara che "da gioco", infatti in park mi ha dato una fiducia non indifferente!

 

[Zero Cool]

Le pastiglie organiche originali purtroppo vanno eliminate se vuoi un po’ di grinta. Fortunatamente esistono dei ricambi relativamente economici e molto prestanti. Io uso le Elvedes carbo-metalliche che stanno intorno alle 13€ e durano parecchio. I dischi originali a detta di molti e anche mia sono molto buoni, quindi su quelli non si discute.
Detto questo il Cura4 è progettato per la massima decelerazione senza dare brusche risposte o inchiodare la ruota, un impianto pensato per non perdere decimi di secondo in gara o comunque per andare forte.
Io ho anche dei Magura che inizialmente frenano tanto, potrebbero darti il giro in avanti, ma poi dopo trecento metri che li si mette alla frusta incominciano a sfiaccarsi, mentre i Cura4 sono sempre lì, instancabili e costanti, ogni pinzata è perfetta come alla prima.
Se si vuole un impianto che pinza e che blocchi o ci si rivolge altrove o restando in Formula per un certo tipo di guIda sarebbe stato da scegliere i Cura2

Io ho gli mt7 frenano da paura e non si stancano mai.. forse i tuoi sono una copia cine dei magura

 

[Mostro]

Io ho gli mt7 frenano da paura e non si stancano mai.. forse i tuoi sono una copia cine dei magura

MT5 con pastiglie originali race …mi piacciono, frenano un botto, ma le prime frenate sono differenti da quando iniziano a cuocersi, pur continuando ad essere presenti. Con i Cura il differenziale è estremamente inferiore…
C’è da dire che non ho mai avuto dei dischi di ottima qualità in quell’impianto..

 

[twist1990]

Scrivo qui perchè ormai mi sembra la discussione ufficiale su questi freni...
Sto iniziando ad apprezzare le loro modulabilità, ma mi rimane ancora scomodo da digerire il fatto che per mostrare la loro potenza frenante occorre imprimere parecchia forza sulla leva (formula cura 4).

L'altro giorno provavo un'ebike di un amico con semplici MT420 e frenano su asfalto senza esercitare grosse forze sulla leva si alzava il posteriore (volutamente eh!), ho riprovato sulla mia e in pratica prima di mordere forte ha già rallentato di parecchio la velocità e non ho quella spinta per tirare su con naturalezza il posteriore e quindi questo manda in crisi tutti i tentativi si nose press sul trail... imputavo la colpa alla bici più pesante, ma a quanto pare buona parte della colpa ce l'hanno i freni.

Anche voi notate questa cosa oppure c'è qualcosa sul mio impianto che non va?

I dischi originali sono tra i migliori su piazza, non vedo perché cambiarli…metti le pastiglie sinterizzate (io solo originali, non vedo perché usarne altre) e vanno molto meglio.

se però vuoi la frenata più aggressiva i cura 4 sono meno adatti (così come tutti quelli con più pistoni tendenzialmente), ci vorrebbero i cura 2 ad esempio. Comunque con pastiglie sinterizzate risolvi quasi del tutto.

 

[Zero Cool]

MT5 con pastiglie originali race …mi piacciono, frenano un botto, ma le prime frenate sono differenti da quando iniziano a cuocersi, pur continuando ad essere presenti. Con i Cura il differenziale è estremamente inferiore…
C’è da dire che non ho mai avuto dei dischi di ottima qualità in quell’impianto..

Io li ho avuti anche su elettrica e peso 90 kg, dischi ho usato sia i suoi (mdr-p) che i formula e rimangono i migliori freni usati assieme ai direttissima, mai un problema e mai una volta che cambiassero il punto d’attacco.. usati sia con il royale blood che con il bionol.. gli mt5 li ho avuti e li ricordo un po’ meno potenti ma comunque ottimi.. poi nulla da dire nemmeno sui formula che sono comunque gran freni, ma “per me” magura tutta la vita..

 

[Nitros]

Io con i Cura4 mi sto trovando bene..meglio degli Shimano 8020 che avevo prima di cui trovavo fastidiosa la variazione del punto d attacco.Anche come qualita di frenata li trovo nettamente migliori,affidabile e costante anche su lunghe discese e sotto forte stress.La modulabilita la trovo un ottima qualita ed anche quella necessita pero di un certo qual tempo di apprendimento per gustarla e giostrarla a fondo...

 

[Treppy]

Oggi sono sorti ancora altri dubbi sul buon funzionamento del mio impianto.
Per quanto la potenza frenante ci sia io non riesco a bloccare, quindi anche freno profondamente su asfalto la ruota anteriore rallenta fino a fermarsi ma non riesco assolutamente ad alzare il posteriore "stile cappottamento", le pastiglie sono ancora le alligator semimetalliche e godono di buona salute, mi sta venendo in mente che possano esserci delle bollicine d'aria nell'impianto, l'anteriore l'ho montato senza accorciare il tubo e la leva arriva fino a metà corsa, però l'ultimo mezzo cm lo fa imprimendo molta pressione, non vorrei che fosse il punto dove si comprime l'aria.

Che dite? Potrebbe essere un problema del genere o il funzionamento è proprio quello di rallentare evitando in ogni modo il cappottamento?

 

[Barons]

Oggi sono sorti ancora altri dubbi sul buon funzionamento del mio impianto.
Per quanto la potenza frenante ci sia io non riesco a bloccare, quindi anche freno profondamente su asfalto la ruota anteriore rallenta fino a fermarsi ma non riesco assolutamente ad alzare il posteriore "stile cappottamento", le pastiglie sono ancora le alligator semimetalliche e godono di buona salute, mi sta venendo in mente che possano esserci delle bollicine d'aria nell'impianto, l'anteriore l'ho montato senza accorciare il tubo e la leva arriva fino a metà corsa, però l'ultimo mezzo cm lo fa imprimendo molta pressione, non vorrei che fosse il punto dove si comprime l'aria.

Che dite? Potrebbe essere un problema del genere o il funzionamento è proprio quello di rallentare evitando in ogni modo il cappottamento?

I mio anteriore frena al capottamemto se tiri con forza

 

[Barons]

Io con i Cura4 mi sto trovando bene..meglio degli Shimano 8020 che avevo prima di cui trovavo fastidiosa la variazione del punto d attacco.Anche come qualita di frenata li trovo nettamente migliori,affidabile e costante anche su lunghe discese e sotto forte stress.La modulabilita la trovo un ottima qualita ed anche quella necessita pero di un certo qual tempo di apprendimento per gustarla e giostrarla a fondo...

Son poi tornati da formula?

 

[Nitros]

I mio anteriore frena al capottamemto se tiri con forza

...e se nn sbaglio a dire,..hai disco da 180?

 

[Barons]

...e se nn sbaglio a dire,..hai disco da 180?

Esatto

 

[Nitros]

Son poi tornati da formula?

nn ancora...li ho spediti a file aprile,mi avevano parlato di 8 settimane...e anche vero pero che mi avevano mandato una mail per avvisarmi del ricevimento merce l 11 di maggio(con il tracking avevo visto che li avevano da una settimana)..quindi teoricamente se tengo di conto la loro data,dovremo andar approssimativamente nella settimana lel 11 di luglio per aver riscontro(meno male che me ne son procurato un altro di impianto come tampone...)

 

[albatros_la]

Oggi sono sorti ancora altri dubbi sul buon funzionamento del mio impianto.
Per quanto la potenza frenante ci sia io non riesco a bloccare, quindi anche freno profondamente su asfalto la ruota anteriore rallenta fino a fermarsi ma non riesco assolutamente ad alzare il posteriore "stile cappottamento", le pastiglie sono ancora le alligator semimetalliche e godono di buona salute, mi sta venendo in mente che possano esserci delle bollicine d'aria nell'impianto, l'anteriore l'ho montato senza accorciare il tubo e la leva arriva fino a metà corsa, però l'ultimo mezzo cm lo fa imprimendo molta pressione, non vorrei che fosse il punto dove si comprime l'aria.

Che dite? Potrebbe essere un problema del genere o il funzionamento è proprio quello di rallentare evitando in ogni modo il cappottamento?

Un freno che non blocca non funziona come dovrebbe. Se non ha nemmeno la potenza per bloccare tanto vale usare dei vbrake, altroché 4 pistoni...

 

[Treppy]

I mio anteriore frena al capottamemto se tiri con forza

Usi le stesse pastiglie mie?
Io ho dischi formula da 203

 

[Barons]

nn ancora...li ho spediti a file aprile,mi avevano parlato di 8 settimane...e anche vero pero che mi avevano mandato una mail per avvisarmi del ricevimento merce l 11 di maggio(con il tracking avevo visto che li avevano da una settimana)..quindi teoricamente se tengo di conto la loro data,dovremo andar approssimativamente nella settimana lel 11 di luglio per aver riscontro(meno male che me ne son procurato un altro di impianto come tampone...)

Assurdo …pensando che per loro sarà un lavoro di 5 minuti, credo che pezzi di ricambio ne abbiamo non abbondanza , per me il cliente va trattato in altro modo

 

[Treppy]

Un freno che non blocca non funziona come dovrebbe. Se non ha nemmeno la potenza per bloccare tanto vale usare dei vbrake, altroché 4 pistoni...

Ok allora non trovo la quadra, consigli? Uno spurgo?

 

[Barons]

Usi le stesse pastiglie mie?
Io ho dischi formula da 203

Si alligator sm da Lordgun e adesso delle Galfer sm base e frenano uguale, sicuro non ci sia qualcosa che contamina il disco , micro tracimazione di olio, mi è successo buna roba simile con shimano

 

[Nitros]

Assurdo …pensando che per loro sarà un lavoro di 5 minuti, credo che pezzi di ricambio ne abbiamo non abbondanza , per me il cliente va trattato in altro modo

..io credo che...dopo averli visionati,abbiano aperto una pratica di garanzia con casa madre,quindi da Bike24 siano stati spediti..il giro diventa quindi piu lungo...sai pero che ti dico:ci volesse ancora 1 mese,l importante x me e che quando mi ritornano siano "la perfezione"fatta freno!