SEGUO...
ho il tuo esatto stesso problema con i Cura2 davanti, non c'è modo di non far toccare il disco alle pastiglie.
Se qualcuno ha la soluzione, un caffè è assicurato !!
SEGUO...Ciao a tutti, ieri finalmente mi sono arrivati i cura4 per anteriore e cura2 posteriore con dischi braking bat fly 180 davanti e 160 dietro.
Li ho montati ed ho dovuto accorciare entrambi i tubi.
Ho riscontrato notevoli problemi durante lo spurgo di entrambi:
Anteriore (Cura4):
Ho messo prima la siringa sulla pinza
Ho usato il distanziale in dotazione viola per i 4 pistoncini.
Poi siringa su pompante allo spurgo alto
Usando olio originale Formula
Ho fatto vari cicli per far defluire olio da una siringa all'altra ... come spiegato a manuale ecc. ec... Compressione leva eccc... ecc...
Alla fine stacco la siringa dalla pinza ... metto il grano .... per sicurezza provo a comprimere leggermente la siringa del pompante e provo ad azionare la leva... e sento che è bella carica..... quindi fin qui tutto benone.
Rimuovo la siringa dal pompante, metto il grano....
Come provo ad azionare la leva, rimane MOLTO spugnosa... da toccare il manubrio.... la aziono ripetutamente parecchie volte.... leggermente migliora ma non più di tanto.
Regolando la distanza leva dal manubrio riesco a trovare abbastanza una via di mezzo decente... anche se mi immaginavo che mordessero decisamente più in "anticipo" .... sbaglierò qualcosa? bho.....
Ad ogni modo questa pinza riesco a centrarla abbastanza facilmente senza che le pastiglie tocchino il disco.
Posteriore (Cura2):
Identica procedura dell'anteriore.
L'unica differenza è che ho usato lo spessore grigio dato in dotazione(ora posto un'immagine) che invece di metterlo al posto delle pastiglie, lo inserisci tra le pastiglie
L'unica accortezza che devi avere è quella di non far finire olio sulle pastiglie durante lo spurgo (anche qui mi immaginavo che dessero il blocchetto viola adeguato)....pace....
A fine spurgo PRIMA di azionare la leva.... vedo che le pastiglie sono belle distanti dal disco (ovviamente tanto quanto lo spessore che ho inserito grigio).... come do 2 pompate (a vuoto)
I pistoncini vanno contro il disco e sono talmente aderenti che la ruota non gira perfettamente libera.... ma sono sempre a contatto... non c'è modo di centrarla perchè la distanza
tra dischi e pastiglie è decisamente troppo poca.
Avrò provato 10 volte a far lo spurgo e non ne vengo a capo....
Consigli?
Ciao a tutti, ieri finalmente mi sono arrivati i cura4 per anteriore e cura2 posteriore con dischi braking bat fly 180 davanti e 160 dietro.
Li ho montati ed ho dovuto accorciare entrambi i tubi.
Ho riscontrato notevoli problemi durante lo spurgo di entrambi:
Consigli?
qui c'è un video che credo potrebbe esserti utile
beh... 800km non sono bastati...!!Da dove li ho acquistati mi dicono che è "normale" che la pinza è autocentrante... e con un pò di consumo torna tutto a posto assestato....
Bho....
Beh.. io non li ho mai toccati a parte la centratura e continuano a frenare un gran beneInizia a preoccuparmi LA cosa .... meno male che erano di facile manutenzione
pastilglia che tocca sui cura 2 o 4??no, come qualità, potenza di frenata, modulabilità, costanza nel tempo... niente da dire, non li cambierei per adesso, sono super soddisfatto...
solo se si risolvesse questo problemino della pastiglia che tocca.. sarebbero perfetti !
No non va bene
MD, io con il loro kit spurgo, usando i blocchetti viola, ho spurgato senza problemi... vedrai che con quello ti va a postoHo presente quale sia.... ma sinceramente non credo cambi... quello viola manda in battuta i pistoncini.... e quello grigio fa la medesima cosa tra le pastiglie.... ho paura che non sia questo il problema.....ad ogni modo dovrò acquistare anche il kit spurgo così mi arriva il blocchetto adeguato....
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