Serve appunto per quando spingi i pistoni se fosse un circuito chiuso non entrerebbe mai ma tornerebbero indietro
Tech test freni "Formula Cura 4"
- Creatore Discussione scr1
- Data di inizio
È deve essere un circuito chiuso altrimenti non spurghi una mazza, la membrana serve appunto a variare il volume senza far uscire olio non c'è assolutamente nessun forellino
gargasecca
Il maestro
Non mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
Sicuro, le auto auto non hanno la membrana ma la vaschetta e l'olio scende per caduta il funzionamento è lo stesso ma appunto non c'è la membrana
Si il foro è sul corpo pompa ma la membrana non è forataNon mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
il forellino sul tappo in alluminio c'è sicuramente ed è ben visibile, ma si stava anche ipotizzando che ci fosse un forellino sulla membrana stessa ...Non mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
gargasecca
Il maestro
Dietro al forellino mi par di ricordare ci fosse la membrana sugli ORO...tanto ho tutti i pezzi smontati in una scatola perchè me li sono fatti rifare completamente da Formula e mi rimandarono indietro tutti i pezzi, stasera guardo ma mi par di ricordare fosse bucata...
Io li ho acquistati, ma mon ancora provati.
https://it.aliexpress.com/item/3305...f5!67506190032!sea&curPageLogUid=oDdWChyXf8Ze
AppuntoNon mi sembra proprio, il forellino c' è eccome, nei Formula Oro è sul collarino...sui Cura e sugli Shimano è in fondo al cilindro che si vede nella foto che avete messo.
Il circuito è chiuso per forza se no non andrebbe in pressione, ma la membrana entra in gioco non quando freni ma quando non hai il circuito in funzione e fa uscire olio li dove, nel caricare il pompante o la pinza o mandando indentro i pistoni l'olio viene spinto "al contratrio" ovvero non dalla leva.
Se "piscia" dal forellino mentre azioni la leva, la membrana non chiude ed è da cambiare
i
Adesso si stanno facendo le pulci, facciamola semplice , l olio esce dal foro sul pompante che è di alluminio la membrana che abbia il foro o no o qualcosa altro non c’entra nulla , se l olio esce da quel forcellino la membrana è rovinata .
Adesso si stanno facendo le pulci, facciamola semplice , l olio esce dal foro sul pompante che è di alluminio la membrana che abbia il foro o no o qualcosa altro non c’entra nulla , se l olio esce da quel forcellino la membrana è rovinata .
Casso ,ma una coppia 12 euro??? Costano 8 su vari siti italici , non ha senso
fr@nky
Biker marathonensis
- 5/9/08
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- Bike
- Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Scusa mi sono spiegato male , quando cambi le pastiglie sia in formula che in shimano (sram non lì calcolo) non spingo maininpistoni senza mettere il bicchiere o la siringa , facendo così l impianto è aperto e l olio non apre la membrana , me ne è scoppiata una anni fa su shimano da allora faccio così e non è successo più niente
Manuale Formula
Anche shimano non dice di mettere nessun bicchiere al cambio pastiglie….io dopo che si è rotto ho pensato che mettendolo non succedesse più nulla e così è stato da almeno 4 anni e non so quante pastiglie ho cambiato… ognuno faccia a modo suo
Ultima modifica:
fr@nky
Biker marathonensis
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Non ho Shimano, ma io mi comporterei secondo le indicazioni del produttoreAnche shimano non dice di mettere nessun bicchiere al cambio pastiglie….io dopo che si è rotto ho pensato che mettendolo non succedesse più nulla e così è stato da almeno 4 anni e non so quante pastiglie ho cambiato… ognuno faccia a modo suo
Ho Formula Cura 2 dal 2019, cambiate n pastiglie senza mia dover spurgare, ne tantomeno attaccare siringhe per resettare i pistoncini
Poi, ovviamente, ognuno fa come crede più opportuno
il problema sorge quando si è caricato troppo olio, magari dopo uno spurgo fatto con le pastiglie montate.
se spingi indietro i pistoni e c'è troppo olio li puoi spaccare.
se spingi indietro i pistoni e c'è troppo olio li puoi spaccare.
gargasecca
Il maestro
Confermo, la membrana non ha un “buchino” ma ha diciamo una forma a “bicchierino” con un intaglio posteriore a croce, mentre il buchino ce l’ha il collarino, dove capita che esce uno sbuffo, una volta accoppiati in prossimità dell’ intaglio a croce, lì dove va troppo in pressione quando si spurgano, questo sui Formula Oro.
Confermo a memoria degli r1 e r0 e ricordo che quando li smontavo il manubrio era sempre sporco di trasudamento di dot 4Confermo, la membrana non ha un “buchino” ma ha diciamo una forma a “bicchierino” con un intaglio posteriore a croce, mentre il buchino ce l’ha il collarino, dove capita che esce uno sbuffo, una volta accoppiati in prossimità dell’ intaglio a croce, lì dove va troppo in pressione quando si spiegano, questo sui Formula Oro.
Vedi l'allegato 541907 Vedi l'allegato 541908 Vedi l'allegato 541909
Ciao a tutti,
riporto la mia esperienza con i Cura 2:
- montati due anni e mezzo fa su jekyll 2018, sempre usato pastiglie originali organiche (le sinterizzate le ho bruciate dopo un mese :D) oppure alligator organiche (di cui ho due nuove coppie, ma scopro ora da questo stupendo thread (grazie a @scr1 per tutta la pazienza e la disponibilità) che in effetti sono dritte sotto, e quindi il pistone in effetti non tocca bene tutta la superficie)
- frenata impressionante, non perde mai il punto di attacco anche dopo discese molto lunghe (1300-1500 m dsl)
- manutenzione? NULLA! mai e ripeto MAI spurgato, mai toccati, frenano ancora, dopo due anni e un uso parecchio gravoso, con annesse cadute, cappottoni vari e strusciate su alberi, pietre etc
- tenendo la bici in verticale (in seggiovia o anche in garage, dove la bici per motivi di spazio sta in verticale), appena la si abbassa dopo 2-3 pompate il freno posteriore torna perfetto
- per le mie mani, leve perfette per frenare a un dito.
Sicuramente sono stato fortunato io, ma per me sono stati (e sono tutt'ora) eccezionali.
Per carità, sempre puliti con pulisci freni dopo ogni uscita, i dischi (sempre originali formula) sempre puliti anche quelli per bene.
Onestamente pochissime volte sono stati rumorosi, più che altro con temperature vicine allo zero, e dopo poche frenate il rumore spariva.
Altri amici hanno XT 8120, SLX nuovi 4 pistoncini, ottimi freni ma (almeno per loro) il fading è evidente. In questo, dopo varie elucubrazioni, siamo giunti a una conclusione (assolutamente basata sul nulla) che è l'olio formula molto migliore. In effetti, un amico con XT 4 pistoncini ha sostituito l'olio shimano con l'olio formula in tutto l'impianto, e l'olio si scalda molto di meno. Non so però se rovini qualcosa, per ora tutto ok.
Oltre a tutto ciò, ero stato uno dei fortunati a trovarli con dischi inclusi a meno di 200 euro dalla mitica bicicletteria di Napoli.
Non ho mai provato i cura 4, ma per me i 2 sono più che sufficienti (peso circa 75 kg zaino e protezioni incluse).
Non hanno MAI perso un colpo: Finale furgonato tutto il giorno, giri alpini al picco del sole d'estate, giretti enduro in inverno con la neve.
Dopo due anni e mezzo (appena cambiato disco e pastiglie al posteriore, allontanati i pistoni con il distanziale e il freno è come nuovo.
Ho il KIT spurgo (comprato tempo fa) in cui era incluso distanziale viola per i cura 2, e anche quello per i cura 4.
Che dire, mai 200 euro furono spesi meglio per la bici.
My 2 cents!
L.
riporto la mia esperienza con i Cura 2:
- montati due anni e mezzo fa su jekyll 2018, sempre usato pastiglie originali organiche (le sinterizzate le ho bruciate dopo un mese :D) oppure alligator organiche (di cui ho due nuove coppie, ma scopro ora da questo stupendo thread (grazie a @scr1 per tutta la pazienza e la disponibilità) che in effetti sono dritte sotto, e quindi il pistone in effetti non tocca bene tutta la superficie)
- frenata impressionante, non perde mai il punto di attacco anche dopo discese molto lunghe (1300-1500 m dsl)
- manutenzione? NULLA! mai e ripeto MAI spurgato, mai toccati, frenano ancora, dopo due anni e un uso parecchio gravoso, con annesse cadute, cappottoni vari e strusciate su alberi, pietre etc
- tenendo la bici in verticale (in seggiovia o anche in garage, dove la bici per motivi di spazio sta in verticale), appena la si abbassa dopo 2-3 pompate il freno posteriore torna perfetto
- per le mie mani, leve perfette per frenare a un dito.
Sicuramente sono stato fortunato io, ma per me sono stati (e sono tutt'ora) eccezionali.
Per carità, sempre puliti con pulisci freni dopo ogni uscita, i dischi (sempre originali formula) sempre puliti anche quelli per bene.
Onestamente pochissime volte sono stati rumorosi, più che altro con temperature vicine allo zero, e dopo poche frenate il rumore spariva.
Altri amici hanno XT 8120, SLX nuovi 4 pistoncini, ottimi freni ma (almeno per loro) il fading è evidente. In questo, dopo varie elucubrazioni, siamo giunti a una conclusione (assolutamente basata sul nulla) che è l'olio formula molto migliore. In effetti, un amico con XT 4 pistoncini ha sostituito l'olio shimano con l'olio formula in tutto l'impianto, e l'olio si scalda molto di meno. Non so però se rovini qualcosa, per ora tutto ok.
Oltre a tutto ciò, ero stato uno dei fortunati a trovarli con dischi inclusi a meno di 200 euro dalla mitica bicicletteria di Napoli.
Non ho mai provato i cura 4, ma per me i 2 sono più che sufficienti (peso circa 75 kg zaino e protezioni incluse).
Non hanno MAI perso un colpo: Finale furgonato tutto il giorno, giri alpini al picco del sole d'estate, giretti enduro in inverno con la neve.
Dopo due anni e mezzo (appena cambiato disco e pastiglie al posteriore, allontanati i pistoni con il distanziale e il freno è come nuovo.
Ho il KIT spurgo (comprato tempo fa) in cui era incluso distanziale viola per i cura 2, e anche quello per i cura 4.
Che dire, mai 200 euro furono spesi meglio per la bici.
My 2 cents!
L.